推薦產(chǎn)品
約有46項符合搜索貨運保險的查詢結果,以下是第1-10項。
實事資訊 平安貨運保險外網(wǎng)系統(tǒng)讓貨運變得簡單
摘要:自從平安保險推出了平安貨運保險外網(wǎng)系統(tǒng),方便了投保人貨運保險的辦理與查詢等相關問題。保運通聯(lián)手中國平安保險(集團)股份有限公司,建立國內(nèi)首家專為中小企業(yè)服務的運輸保險平臺,在線投保平安貨運險。據(jù)悉,這是我國第一個貨運險網(wǎng)上交易多功能平臺,標志著中國貨運保險正式步入網(wǎng)絡時代。平安貨運保險網(wǎng)(cargo.pa18.com)是針對貨運險網(wǎng)上銷售和客戶服務為主要服務內(nèi)容的B2B網(wǎng)站,業(yè)務環(huán)節(jié)包括了客戶網(wǎng)上投保、后臺核保、出單、送單等過程。據(jù)介紹,這一網(wǎng)站可以真正實現(xiàn)網(wǎng)上交易,交易流程高度簡化和規(guī)范,交易時間由傳統(tǒng)方式的數(shù)小時縮短為5分鐘左右,值得一提的是,可實現(xiàn)自動核保的代理業(yè)務和預約保險業(yè)務整個過程,甚至可以在1分鐘內(nèi)完成,直接打印出生效保單,大大提高了效率。網(wǎng)上還設計了客戶和保險公司進行在線溝通的工具,客戶可以與保險專家在線即時對話。這為廣大潛在客戶創(chuàng)造了一條與平安產(chǎn)險迅速建立聯(lián)系、了解業(yè)務、開展交易的渠道。交易之外,客戶還可實現(xiàn)網(wǎng)上保單的管理,對保費和投保資料進行查詢。業(yè)內(nèi)人士指出,平安貨運保險網(wǎng)站的開通,使客戶可以實現(xiàn)快捷、透明及規(guī)范的網(wǎng)上投保,更有利企業(yè)規(guī)避風險和防止暗箱操作。同時,網(wǎng)絡的全天候服務使客戶可以24小時投保及出險報案。貨運保險網(wǎng)為客戶帶來的好處◆運用高科技手段為客戶提供7×24小時的在線服務;◆提供自助式服務,通過平安貨運保險網(wǎng)能方便地了解保險知識、條款、費率、投保、出單、查詢方便快捷,不受任何干擾;◆為預約保險客戶多了一條申報業(yè)務途徑;◆出險后可以不分晝夜隨時在網(wǎng)上報案;◆與物流、貨運網(wǎng)站建立代理關系,為他們帶來增值服務;◆提供電子數(shù)據(jù)交換,讓合作伙伴的數(shù)據(jù)直接轉入系統(tǒng);◆提供了“記事本”的功能,每一筆交易在網(wǎng)上可隨時查閱;◆提供了與專家的網(wǎng)上在線溝通渠道。中國平安保險(集團)股份有限公司(以下簡稱“中國平安”)是中國第一家以保險為核心的,融證券、信托、銀 行、資產(chǎn)管理、企業(yè)年金等多元金融業(yè)務為一體的緊密、高效、多元的綜合金融服務集團。公司成立于1988年, 總部位于深圳。公司通過旗下各專業(yè)子公司共為約4,095萬名個人客戶及約197萬名公司客戶提供了保險保障、投資理財?shù)雀黜椊鹑诜铡<瘓F擁有約31.5萬名壽險銷售人員及7萬余名正式雇員,各級各類分支機構及營銷服務部門3,000多個。2008年1月1日至2008年6月30日,按照國際財務報告準則,集團實現(xiàn)總收入為人民幣636.33億元,凈利潤達到人民幣97.19億元。從保費收入來衡量,平安人壽為中國第二大壽險公司,平安產(chǎn)險為中國第三大產(chǎn)險公司。中國平安的企業(yè)使命是:對客戶負責,服務至上,誠信保障;對員工負責,生涯規(guī)劃,安家樂業(yè);對股東負責,資產(chǎn)增值,穩(wěn)定回報;對社會負責,回饋社會,建設國家。中國平安倡導以價值最大化為導向,以追求卓越為過程,做品德高尚和有價值的人,形成了“誠實、信任、進取、成就”的個人價值觀,和“團結、活力、學習、創(chuàng)新”的團隊價值觀。集團貫徹“競爭、激勵、淘汰”三大機制,執(zhí)行“差異、專業(yè)、領先、長遠”的經(jīng)營理念。
2024-12-02 17:53:05
實事資訊 保險與物流合作推出貨運保險代理業(yè)務
摘要:“丟失概不負責”或“只賠付運費的幾倍”,這是近年來一些運輸和快遞企業(yè)自定的“霸王條款”。在運輸過程中出現(xiàn)貨物丟失、損壞情況后,物流企業(yè)有的只賠付給貨主相應的幾倍運費,有的小型快遞公司干脆跑路,貨主權益無法得到有效保障。去年,由哈爾濱大發(fā)物流公司等哈爾濱市23家物流企業(yè)以“保險兼業(yè)代理”形式來為貨物投保的方式,引起業(yè)界廣泛關注。這23家物流企業(yè)與保險公司簽訂投保協(xié)議,由物流企業(yè)為貨主的貨物上保險,一旦貨物出現(xiàn)損失或者丟失,保險公司將按照貨物價值全額賠償。那么,這一方式能否保障貨主等各方利益?能否解決物流企業(yè)投保難的問題?投保難題“物流運輸企業(yè)風險比較大,發(fā)生意外的話,面對貨損賠償,很多公司都負擔不起。”談及上述行業(yè)問題,哈爾濱大發(fā)物流公司總經(jīng)理王濱江說到,這是造成在發(fā)生事故時貨主拋出“霸王條款”的主要原因。“有的物流企業(yè)在運輸貨物過程中發(fā)生車禍,汽車著火了,一車價值幾百萬元的貨物燒毀,極有可能讓一家企業(yè)傾家蕩產(chǎn),一些企業(yè)迫不得已只好跑路。”王濱江說。對此,中通速遞華北管理中心一位負責人表示,這類現(xiàn)象非常有損行業(yè)形象,主要突顯的問題還是物流企業(yè)抵御風險能力薄弱,“其實最基本的避險方式就是為貨物投保,轉移風險,同時為貨主提供更多的保障。”據(jù)介紹,這23家物流企業(yè)由哈爾濱大發(fā)物流公司作為代理,其他的物流公司通過大發(fā)物流與保險公司簽訂投保協(xié)議。這些物流公司出資為貨主上保險,一旦在運輸過程中出現(xiàn)貨物受損或丟失的情況,保險公司將承擔貨主的全部損失。這23家物流企業(yè)覆蓋了目前主要的運輸專線,企業(yè)為自己的每一臺車和貨物投保200元,可以獲得200萬元的保額,最高至500萬元,將物流企業(yè)的風險轉移給保險公司,既降低了物流企業(yè)風險,也保障了貨主權益。保險業(yè)人士就強調(diào),在推廣這一模式過程中,一定要嚴格監(jiān)管、加強企業(yè)自律,以防“變味”。比如,“有些代理公司容易出現(xiàn)主次業(yè)不分,過分擴展了自身代理的保險業(yè)務范圍,對其他物流企業(yè)收取額外款項,賺取更大利潤,這會很容易讓物流企業(yè)對這種方式失去信心。”貨物運輸保險是以運輸途中的貨物作為保險標的,保險人對由自然災害和意外事故造成的貨物損失負責賠償責任的保險。在國際貿(mào)易中,貨物運輸與貨物運輸保險是兩個重要、易出問題的環(huán)節(jié),面對著大浪淘沙的激烈競爭,如何規(guī)避風險、決勝于機遇與風險同在的市場浪潮,這無疑是每一家物流企業(yè)都必須面臨解決的問題。
2024-12-02 17:53:05
行業(yè)資訊 平安貨運保險網(wǎng)上交易系統(tǒng)成立
摘要:平安貨運保險網(wǎng)上交易系統(tǒng)是我國第一個貨運險網(wǎng)上交易多功能平臺,它的成功運營標志著中國貨運保險正式步入網(wǎng)絡時代。平安貨運保險網(wǎng)是針對貨運險網(wǎng)上銷售和客戶服務為主要服務內(nèi)容的B2B網(wǎng)站,業(yè)務環(huán)節(jié)包括了客戶網(wǎng)上投保、后臺核保、出單、送單等過程。據(jù)介紹,這一網(wǎng)站可以真正實現(xiàn)網(wǎng)上交易,交易流程高度簡化和規(guī)范,交易時間由傳統(tǒng)方式的數(shù)小時縮短為5分鐘左右,值得一提的是,可實現(xiàn)自動核保的代理業(yè)務和預約保險業(yè)務整個過程,甚至可以在1分鐘內(nèi)完成,直接打印出生效保單,大大提高了效率。網(wǎng)上還設計了客戶和保險公司進行在線溝通的工具,客戶可以與保險專家在線即時對話。這為廣大潛在客戶創(chuàng)造了一條與平安產(chǎn)險迅速建立聯(lián)系、了解業(yè)務、開展交易的渠道。交易之外,客戶還可實現(xiàn)網(wǎng)上保單的管理,對保費和投保資料進行查詢。業(yè)內(nèi)人士指出,平安貨運保險網(wǎng)站的開通,使客戶可以實現(xiàn)快捷、透明及規(guī)范的網(wǎng)上投保,更有利企業(yè)規(guī)避風險和防止暗箱操作。同時,網(wǎng)絡的全天候服務使客戶可以24小時投保及出險報案。如今,平安貨運保險在各地都開有自己的代理公司,用戶可根據(jù)需求尋找代理公司投保平安貨運保險。平安貨運保險民安泰總代理介紹中國平安財產(chǎn)保險股份有限公司(民安泰總代理)是一家專業(yè)從事貨物運輸保險服務的公司,在北京,上海,廣州、天津、寧波、青島等地各大港口均設有分公司,現(xiàn)以發(fā)展成為全國知名的專業(yè)貨物運輸保險代理公司。我們擁有專業(yè)化的貨運保險營銷服務團隊及理賠團隊,單證客服人員由外貿(mào)極其專業(yè)的人士組成,可以及時解決客戶在做進出口貿(mào)易運輸保險方面所遇到的困難,為客貨物運輸制定專業(yè)的貨物保險計劃,免除客戶的后顧之憂。我們本著專業(yè)、誠信、價值服務的方針,在貨運保險領域為客戶提供便捷、優(yōu)質(zhì)的保險方案;積極去解決客戶在貨運保險操作及理賠過程中所遇到的各種難題。我們依托中國平安、中國人保等多家大型保險公司作為堅實后盾全心致力地為客戶服務,打造一個極具有競爭力的特色保險代理公司,創(chuàng)造貨運保險代理全國第一品牌!服務項目:進出口貨物運輸險、海洋貨物運輸險、航空貨物運輸險、陸路貨物運輸險。我們遵循“專業(yè)、價值”的經(jīng)營理念,不斷改革創(chuàng)新,努力提業(yè)務技能和經(jīng)營管理水平,在實現(xiàn)公司價值的同時為客戶創(chuàng)造價值秉承“忠誠服務、篤守信譽”的宗旨,提供“國際化的貨運保險服務標準”的目標,為你提供及時、優(yōu)質(zhì)、廣泛的保險服務。保險費率:保險費=貨值*1.1*保險費率
2024-12-02 17:53:05
實事資訊 了解貨物保險常識上中國貨運保險網(wǎng)
摘要:中國貨運保險網(wǎng)是中國首家與保險公司核心業(yè)務系統(tǒng)對接的貨運保險電子商務網(wǎng)站,也是目前唯一一家與保險公司核心業(yè)務系統(tǒng)對接的貨運保險電子商務網(wǎng)站。中國貨運保險網(wǎng)已與中國平安等保險公司核心業(yè)務系統(tǒng)對接,客戶網(wǎng)上投保后,實時生成保單。電子保單可以立即下載,紙質(zhì)保單同城8小時送達,其它主要城市24小時內(nèi)送達。登陸中國貨運保險網(wǎng),您可以查詢最新貨物運輸咨詢、貨物運輸常識、貨運保險知識等。陸運貨物保險常見問題●風險與損失貨物在陸運過程中,可能遭受各種自然災害和意外事故。常見的風險有:車輛碰撞、傾覆和出軌、路基坍塌、橋梁折斷和道路損壞,以及火災和爆炸等意外事故:雷電、洪水、地震、火山爆發(fā)、暴風雨以及霜雪冰雹等自然災害;戰(zhàn)爭、罷工、偷竊、貨物殘損、短少、滲漏等外來原因所造成的風險。這些風險會使運輸途中的貨物造成損失。貨主為了轉嫁風險損失,就需要辦理陸運貨物保險?!裎覈戇\貨物保險的基本做法陸運出口貨物如由我方保險時,應按照有關規(guī)定及時向人保公司辦理投保手續(xù)。陸運進口貨物,則按同人保公司簽訂的陸運進口貨物預約保險合同的規(guī)定辦理投保手續(xù)。陸運貨物如發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失,應向保險公司提出索賠,其索賠時效時,從被保險貨物在最后目的地車站全部卸離車輛后起算,最多不得超過兩年?!窈Q筘浳镞\輸保險要點在國際貨物買賣業(yè)務中,保險是一個不可缺少的條件和環(huán)節(jié)。其中業(yè)務量最大,涉及面最廣的是海洋運輸貨物保險?!衿桨搽U的責任范圍:
  • 被保貨物在運輸過程中,由于自然災害造成整批貨物的全部損失或推定全損。被保貨物用駁船運往或遠離海輪的,每一駁船所裝貨物可視為一整批。
  • 由于運輸工具遭受意外事故造成貨物全部或部分損失。
  • 在運輸工具已經(jīng)發(fā)性意外事故下,貨物在此前后又在海上遭受自然災害落海造成的全部分損失。
  • 在裝卸或轉運時,由于一件或數(shù)件貨物落海造成的全部或部分損失。
  • 被保人對遭受承保范圍內(nèi)的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用,但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。
  • 運輸工具遭難后,在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運送貨物所產(chǎn)生的特別費用。
  • 共同海員的犧牲、分攤和救助費用。
  • 運輸合同訂有"船舶互撞責任條款",根據(jù)該條款規(guī)定應由貨方償還船方的損失。
2024-12-02 17:53:05
實事資訊 中國貨運保險網(wǎng):新疆“國八條”
摘要:中國首家貨物運輸保險電子商務平臺就是中國貨運保險網(wǎng),以運輸過程中的貨物為保險標的就是中國貨物運輸保險。在貨運的過程中,遭受自然災害或者交通事故造成損失而獲得保險賠償?shù)木褪侵袊涍\保險?,F(xiàn)代社會,貨運方式有多種:航空、陸地、海運、郵遞等。貨運運輸保險也因此蓬勃的發(fā)展。 近日出臺的物流業(yè)“國八條”給新疆物流業(yè)注入了一劑強心針。“國八條”究竟在哪些方面給予物流企業(yè)以“真金白銀”?“最盼望減稅和降低過路費”是眼下物流從業(yè)人員和企業(yè)最關注的問題。 中國貨運保險網(wǎng)認為,即將出臺的物流發(fā)展規(guī)劃,有望幫助新疆物流企業(yè)實現(xiàn)減稅和降低過路過橋費,降低物流成本。 過路費在物流業(yè)成本中占比頗大,流通過程中的費用過高讓不少從業(yè)人員叫苦連天。 國八條規(guī)定:要切實減輕物流企業(yè)稅收負擔。研究解決倉儲、配送和貨運代理等環(huán)節(jié)與運輸環(huán)節(jié)營業(yè)稅不統(tǒng)一問題…… 解讀:我國現(xiàn)行營業(yè)稅稅目將物流業(yè)務劃分為運輸與服務兩大類,運輸、裝卸等業(yè)務營業(yè)稅為3%;倉儲、配送、代理類等業(yè)務營業(yè)稅為5%。 阿凡提物流新疆股份公司也感到物流成本的壓力。該公司業(yè)務運作部部長劉品泉說:“在國八條中,我最看重的是減稅和降低過路過橋費兩條。” 據(jù)他介紹,目前除鮮活農(nóng)產(chǎn)品可以免過路過橋費之外,其他大宗商品幾乎都要交過路過橋費,這筆費用占到物流企業(yè)總成本的三分之一。“目前企業(yè)發(fā)往內(nèi)地貨物的稅費基本統(tǒng)一為7%,如果運輸與服務的稅率統(tǒng)一為3%,企業(yè)會比現(xiàn)在好過得多”。 新疆大汗鐵騎物流有限公司總經(jīng)理草龍對“國八條”也投了贊成票。他說,目前出臺的主要是高層對物流工作推進的指引,相對比較寬泛,但對整個行業(yè)有著巨大利好。他希望“國八條”具體執(zhí)行細則,實行營業(yè)稅差額納稅,降低過路過橋費,減輕物流企業(yè)的負擔。 據(jù)了解,日前,國務院常務會議研究部署促進物流業(yè)健康發(fā)展工作,從稅收、土地政策、降低過路過橋收費和加大物流業(yè)投入等八個方面著手為物流業(yè)減負,業(yè)內(nèi)俗稱物流業(yè)“國八條”。這是繼2009年3月國務院頒布實施《物流業(yè)調(diào)整和振興計劃》之后的又一重大政策調(diào)整。 自治區(qū)物流行業(yè)協(xié)會相關負責人表示,協(xié)會正在準備將“國八條”內(nèi)容編入新疆“十二五”物流發(fā)展規(guī)劃。“十二五”物流發(fā)展規(guī)劃注重內(nèi)外貿(mào)結合、口岸與中心(園區(qū))結合、兵地融合發(fā)展;突出產(chǎn)業(yè)特點,建立能源、農(nóng)產(chǎn)品、果蔬、保稅和冷鏈物流體系。 改革開放以來,中國財產(chǎn)保險年平均增長率保持在兩位數(shù),但與此同時,作為財產(chǎn)險重要門類的貨運險發(fā)展卻明顯滯后。隨著國內(nèi)進出口業(yè)務的快速發(fā)展,中國貨運險市場正面臨著巨大商機。外資保險正憑借著完善的網(wǎng)上投保系統(tǒng)及一站式保險服務,開始深耕國內(nèi)貨運險市場。近年來,外資保險公司普遍在財險市場中的貨運保險領域取得較大成功,貨運險已成為了財產(chǎn)險市場的重要組成部分。高速增長的貨運險市場,已經(jīng)使得貨運險這個效益險種成為“兵家必爭”之地。 現(xiàn)在大部分財產(chǎn)保險公司都在中國開展有貨物運輸保險業(yè)務,基本上可以分為三類。 第一類是國內(nèi)保險公司,主要以中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司、中國平安財產(chǎn)保險股份有限公司、中國太平洋財產(chǎn)保險股份有限公司為代表,這三家保險公司在國內(nèi)開展貨運險業(yè)務時間長,經(jīng)驗豐富,承保及理賠能力都比較強; 第二類是國外財產(chǎn)保險公司,主要以美亞保險、友邦保險等為代表,外資保險公司大多剛剛在中國開展貨運險業(yè)務,但是有長期的國際貨物運輸保險操作經(jīng)驗,實力雄厚,服務優(yōu)越; 第三類是保險中介機構,主要是保險代理與保險經(jīng)紀公司。這類公司在中國數(shù)量最多,競爭也很激烈。 隨著快速增長的貨運險市場和市場主體的持續(xù)增加,中國貨運保險市場潛力將越來越大,中國貨運市場今后將保持高速增長,從而將帶動貨運保險業(yè)務繼續(xù)快速發(fā)展。運輸行業(yè)的加溫與外資保險公司的進入,貨運保險市場的競爭將更趨激烈。 中國貨運保險網(wǎng)的合作伙伴包括平安財險、太平洋財險、美亞保險等著名保險機構。中國貨運保險網(wǎng)致力于建立一個全國性的貨運保險平臺,為廣大進出口企業(yè)、物流企業(yè)、貨運保險機構等提供專業(yè)、便捷、安全、可靠的貨物運輸保險服務。 中國貨運保險網(wǎng)有保險、航運、銀行、海事專家,有專業(yè)高效的運營管理團隊,有熟練有素的保險顧問,有專業(yè)海事律師為客戶提供理賠服務。中國貨運保險網(wǎng)有實力有能力為客戶提供可靠的風險管理與保險服務。 貨運保險怎么買?您可以登錄開心保網(wǎng)站,它集合多家保險公司的貨運險,投保之前還提供試算功能,一鍵完成多家保險公司的優(yōu)劣對比,這可能是迄今為止最先進的貨運險報價、投保系統(tǒng)了(保險公司出于自身利益不會把自己的報價與別家的對比)。更可貴的是,在開心保網(wǎng)上投保貨運險還能即時網(wǎng)上支付、即時下載保單電子掃描件、獲得積分等等...... 由于技術集成,中國貨運保險網(wǎng)上投保平臺運作成本低廉,沒有中間差價和提成,加上集中了大量的企業(yè)會員,故能給會員提供非常優(yōu)惠的價格,即便是25元的保費都可以提供優(yōu)質(zhì)的服務。想知道貨物出口需要多少保費,到中國貨運保險網(wǎng)上試算便知!一鍵獲得多家保險公司的貨運險保費報價,滿意的話還可以馬上在線投保,比以前到處找人方便多了。    
2024-12-02 17:53:05
行業(yè)資訊 太平洋貨運保險可靠嗎?
摘要:貨物運輸保險屬于財產(chǎn)險類,中國太平洋財產(chǎn)保險股份有限公司2001 年 11 月 9 日 注冊成立,總部設在上海,公司承保人民幣和外幣的各種財產(chǎn)保險、短期健康保險和意外傷害保險業(yè)務。所以在2001年的時候太平洋貨運保險就推出了。中國太平洋保險(集團)股份有限公司是在1991年4月成立的中國太平洋保險公司基礎上組建而成的保險投資控股集團公司,公司總部設在上海。公司在國內(nèi)投資控股專業(yè)經(jīng)營非壽險業(yè)務的中國太平洋財產(chǎn)保險股份有限公司和專業(yè)經(jīng)營人壽險業(yè)務的中國太平洋人壽保險股份有限公司。目前,這兩個公司在國內(nèi)共設有5469個營業(yè)機構,擁有比較完善的保險服務網(wǎng)絡。公司在美國投資設有中國太平洋(美國)服務公司,在香港投資設有中國太平洋保險(香港)有限公司,在倫敦和紐約設有代表處。公司與荷蘭國際集團合資設有太平洋安泰人壽保險有限公司。公司以"誠信天下,穩(wěn)健一生"作為企業(yè)核心價值觀,堅持穩(wěn)健經(jīng)營,以效益為中心,積極為社會的和諧穩(wěn)定和經(jīng)濟發(fā)展提供風險保障。1995年以來,公司多次被標準普爾公司評為世界保險公司200強,1999年列第48位,2000年列第45位。2000年至2005年公司被"商業(yè)創(chuàng)新方向" 國際組織先后授予國際質(zhì)量金星獎、白金獎、鉆石獎、歐洲國際質(zhì)量技術杰出鉆石獎及國際質(zhì)量信譽鉆石獎。2003年,公司榮獲全球評級公司頒發(fā)的保險行業(yè)"質(zhì)量與效率國際金獎"。在由中國質(zhì)量協(xié)會、中國消費者協(xié)會和清華大學中國企業(yè)研究中心聯(lián)合開展的中國用戶滿意度調(diào)查中,公司獲得保險業(yè)"總體滿意度評價"排名第一。2004年,公司榮列由國家統(tǒng)計局中國行業(yè)企業(yè)信息發(fā)布中心評選的"2003中國最大500家大企業(yè)集團"。在人民日報市場信息中心主辦的"首屆中國消費者(用戶)最喜愛品牌民意調(diào)查"中,"太平洋保險"被推選為"中國保險服務市場消費者最滿意品牌",在中國企業(yè)文化促進會等單位主辦的首屆中國品牌大會上,公司榮獲"中國十大最具影響力品牌"稱號。太平洋貨運保險在國內(nèi)來說是非常好的了,你如果想具體了解太平洋貨運保險的承保條件可以來開心寶網(wǎng)站上面咨詢。 
2024-12-02 17:53:05
行業(yè)資訊 影響貨運保險業(yè)務發(fā)展的十大制約因素
摘要:在建設國際金融中心、航運中心的中國,貨運保險業(yè)務逐漸在國內(nèi)發(fā)展壯大,但是隨著經(jīng)濟的不斷進步與發(fā)展,出現(xiàn)了很多制約我國貨運保險業(yè)務的因素。航運保險主要包括貨運險、船舶險和保賠保險三大類。目前,涉足貨運險業(yè)務的險企數(shù)量最多,競爭最為激烈,發(fā)展相對成熟;涉足船舶險的險企數(shù)量在10家以內(nèi),壟斷競爭格局明顯;保賠保險的發(fā)展十分滯后,真正經(jīng)營該保險品種的僅有中國船東互保協(xié)會一家,且規(guī)模不大。業(yè)內(nèi)專家認為,航運險的健康發(fā)展,不僅要改變低端市場競爭過度、高端市場難有突破的現(xiàn)狀,還要大力推進產(chǎn)品創(chuàng)新,優(yōu)化市場結構。航運業(yè)是國際商業(yè)活動中非常重要的支柱產(chǎn)業(yè),也是一種國際化和風險較大的行業(yè),成熟的國際航運中心都有發(fā)達的海上保險業(yè)。中國海上保險,從海運總量看,2004年船隊總運力世界第4,集裝箱船隊總量世界第5;從港口能力看,2004年中國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均居世界首位從對外貿(mào)易額看,世界貿(mào)易組織公布的數(shù)據(jù),2004年進出口總額達到11547億美元,居世界第3位。制約中國海上貨物運輸保險發(fā)展的因素有以下方面:●國內(nèi)進出口貨運險保源的流失值得注意的是,這些年由于多種原因,國際貿(mào)易中價格條款進口的CIF價和出口的FOB價都呈上升趨勢。這樣一來,除非國外進口商委托國內(nèi)出口商在中國投保,該筆出口貨運險業(yè)務往往就由國外進口方在其本國的保險公司投保,使得國內(nèi)蓬勃發(fā)展、快速發(fā)展的貨物貿(mào)易所引致的保險服務流向了國外。另外,國內(nèi)一定程度上存在的理賠難問題,使得貨主傾向于將有關保險問題推給國外方去負責。這樣,勢必導致國內(nèi)進出口貨運險業(yè)務保源的下降?!窈I县浳镞\輸保險條款差異中國海上貨運險常用兩種條款,即ICC和CIC條款,這兩種條款存在明顯差異?!褙涍\險保費下降隨著市場主體增多和對外開放,競爭主要集中在費率,費率的下降是造成保費下降的直接原因。●保險公司技術和服務體系待完善在風險防范和管控方面與國際保險業(yè)差距巨大,如缺乏對高保額、高風險貨物等的裝、御船、運輸及中轉環(huán)節(jié)的風險管理手段和措施?!癖kU公司人才短缺海上保險風險集中、投保成本高,對從業(yè)人員素質(zhì)要求較高。目前國內(nèi)一線展業(yè)人員中能從事該項業(yè)務的人員缺乏,在各公司分支機構管理人員中,既懂保險,又懂外語、貿(mào)易、航運、海商海事、國際法律公約和慣例的復合型人才少得可憐,也制約了業(yè)務發(fā)展需要?!窆雷饔媚┏浞职l(fā)揮海上貨運險的開展需要建立一個外部的專家支持網(wǎng)絡,如理賠需要借助第三方的公證檢驗,尤其是涉及對第三者責任人追償時。國內(nèi)貨損檢驗主要是依靠商檢,而公估公司的作用未發(fā)揮?!裥畔⒔涣鏖]塞海上保險缺乏有組織、有規(guī)模的交流活動,保險公司之間、保險公司和相關行業(yè)之間無法共享保險、航運、貿(mào)易、海事海商方面的知識和經(jīng)驗,不能形成互助互惠的良性循環(huán)?!袼枷胝J為不夠●法律、法規(guī)不完善在程序法方面,2000年7月生效的《海事訴訟特別程序法》使得海事訴訟程序無法可依的現(xiàn)象有了根本性的改變,但仍留下許多問題,有待司法解釋去解決。●需要解決的問題例如港口在功能作用、法律環(huán)境、規(guī)章制度、經(jīng)營管理、規(guī)范操作等方面,有必要調(diào)整和完善。理賠有其嚴格的程序1、立案檢驗。保險人收到被保險人的出險通知后,先立案并編號,在派專門人員到現(xiàn)場進行調(diào)查,記錄損失的實際情況。2、審查單證,審核責任。保險人通過調(diào)查和對單證的審查,確定賠償責任。其中主要包括保險單是否有效,被保險人所提供的單證是否齊全,被保險人是否具有可保利益,是否違背了最大誠信原則(包括告知,保證),該事故是否發(fā)生在保險期限內(nèi),該事故是否是保單中承保的保險事故,是否存在第三者的賠償責任。3、核算損失。通過調(diào)查,確定損失的大小及賠償?shù)念~度。4、損余處理。這是針對財產(chǎn)險而言的,主要是對殘余物資的利用。5、保險公司支付賠款。6、保險公司行使代位求償權。海上保險理賠時應遵循的原則1.以海上保險合同為依據(jù)的原則。海上事故發(fā)生后,是否屬保險責任范圍、是否在保險期限內(nèi)、保險賠償金額多少、免賠額的確定、被保險人自負責任等等均依據(jù)保險合同確定的責任。2.合理原則。海上保險人在處理保險賠償時,要以保險合同為依據(jù)并注意合理原則,因為海上保險合同條款不能概括所有情況。3.及時原則。海上保險的主要職能是提供經(jīng)濟補償。保險事故發(fā)生后,保險人應迅速查勘、檢驗、定損,將保險賠償及時送到被保險人手中。
2024-12-02 17:53:05
實事資訊 貨運保險國際貨運不可少的保障
摘要:隨著中國進出口貿(mào)易的不斷發(fā)展,海外貿(mào)易吸引了不少商人。來往外國的海上商船,你們投保貨運保險了嗎?周先生是一家電子產(chǎn)品出口企業(yè)的負責人。今年夏天,像往常一樣,他的企業(yè)向歐洲的客戶發(fā)了3個集裝箱共約30萬美元的貨物。貨物發(fā)運后沒過幾天,貨代公司通知他,運輸這批貨物的船舶因遭遇臺風“???rdquo;在浙江海域擱淺,船上有一部分集裝箱落海,還有一部分進水。聽到這個消息,周先生的心立刻懸了起來。又過了幾天,好消息傳來,船舶已獲救,在附近港口修理后已重新出發(fā),經(jīng)過清點,周先生的三個集裝箱完好無損。周先生懸著的心終于放下了,真是不幸中的萬幸啊。然而讓他沒想到的是,十幾天之后,貨代公司轉發(fā)了船方的通知,說船方宣布了“共同海損”,要求周先生的企業(yè)提供一份“由注冊在英國的或在英國有分支機構的,具有標準普爾AA以上評級的機構出具的貨物金額30%的保函”,承諾分攤這次遇險的施救費用和一部分其他貨主的損失。否則,他的歐洲客戶將不能在目的港提貨。周先生十分不平:船公司作為承運人,在收取運費后,就負有將貨物安全送達目的港的義務,由于事故產(chǎn)生的這些費用自然應由承運人自己負責,有什么理由要求貨主分擔?其他貨主的貨物損失了,是他們運氣不好,憑什么要我分擔?船公司有什么權力扣押我的貨物?作為一個中國的中小企業(yè),自己到哪里去找“注冊在英國的或在英國有分支機構的,具有標準普爾AA以上評級的機構”?共同海損是為了使船舶或船上貨物避免共同危險,而有意地、合理地作出的特殊犧牲或支付的特殊費用。例如引海水入艙、將承運的貨物拋入大海、自動擱淺、對遇險船舶的施救等等。根據(jù)國際慣例,共同海損損失應由船、貨(包括不同的貨主)各方共同負擔。在本案中,船舶施救費用是為了使船舶脫離各方共同面臨的的危險而產(chǎn)生的,因此是需要各方分擔的;若救援過程中為了使船舶減輕重量而主動拋棄了一部分貨物,那么這部分損失也要由各方分攤。這一點,與我們?nèi)粘=佑|的陸路運輸確實不同,這是由海運風險的特殊性和歷史原因形成的。共同海損行為發(fā)生后,船方會在第一時間通知貨主或其代理,同時指定一家專業(yè)的共同海損理算人。由于船上的貨物數(shù)量龐大,貨主眾多,所以共同海損的理算需要非常長的時間(通常要一兩年甚至更長)。為不影響貨主提貨,同時保護船東的利益,國際理算人一般會要求貨主出具符合一定資質(zhì)的保函,確保他們會在理算結束后,按照核定的金額分擔損失。像周先生這種情況,如果事前投保了貨物運輸保險,而這家保險公司又在英國有分支機構,那事情就簡單了,只需通知保險公司即可。因為共同海損屬于貨運險承保范圍內(nèi),該保險公司將完全接管所有處理過程:先直接出具保函讓客戶提貨,并在共同海損的理算過程中與理算公司直接溝通協(xié)調(diào),到最后理算結束后直接賠款給船東。這是最經(jīng)濟也最快捷的辦法。若沒有投保貨運保險,還有一個辦法就是找那些在英國有分支機構的符合評級要求的銀行出具保函,這就需要繳納保函所要求金額的保證金以及一定的手續(xù)費。當然,代價是保證金可能在銀行要押上好幾年的時間,保函辦理的時間也會比通過保險公司出具更長。目前,世界范圍內(nèi)仍有超過80%的進出口貨物是通過海運完成的。俗話說得好:能上山,莫下海。貨物在進出口運輸途中不僅會面臨由于遇到意外事故而損壞滅失的風險,還有共同海損這種“看不見的損失”的風險。因此,為進出口的貨物投保一份高質(zhì)量的運輸保險,對大多數(shù)沒有很強的國際糾紛處理能力的企業(yè)來說,是十分必要的。從世界范圍來說,貨物運輸保險起源于海上保險,是最古老的險種之一。貨物運輸保險是指以各種運輸工具運輸過程中的貨物作為保險標的,保險人與投保人訂立保險合同,并承擔賠償或者給付保險金責任的保險公司。承保因自然災害或意外事故導致運輸過程中的貨物遭受損失的一種保險。無論是對外貿(mào)易還是國內(nèi)貿(mào)易,商品從生產(chǎn)者到消費者手中,都要經(jīng)過相應的運輸過程。為貨物投保貨物運輸保險已經(jīng)成為貿(mào)易、尤其是國際貿(mào)易的一個重要環(huán)節(jié)。為貨物在運輸過程中可能遭受的各種自然災害或意外事故造成的損失提供保險,不僅能夠保障貨主的經(jīng)濟利益,而且有利于商品交易和運輸業(yè)的正常發(fā)展。國際貨物運輸保險投保向導當一個貿(mào)易商需要對一筆貨物進行保險時,首先要跟保險公司聯(lián)系,通常是填制一張投保單,經(jīng)保險公司接受后就開始生效。保險公司出立保險單以投保人的填報內(nèi)容為準。填報時要明確以下內(nèi)容:1、被保險人名稱:要按照保險利益的實際有關人填寫。2、標記:應該和提單上所載的標記符號相一致,特別要同刷在貨物外包裝上的實際標記符號一樣,以免發(fā)生賠案時,引起檢驗、核賠、確定責任的混亂。3、包裝數(shù)量:要將包裝的性質(zhì)如箱、包、件、捆以及數(shù)量都寫清楚。4、貨物名稱:要具體填寫,一般不要籠統(tǒng)地寫紡織品、百貨、雜貨等。5、保險金額:通常按照發(fā)票CIF價加成10%—20%計算,如發(fā)票價為FOB帶保險或CFR,應將運費、保費相應加上去,再另行加成。需要指出的是保險合同是補償性合同,被保險人不能從保險賠償獲得超過實際損失的賠付,因此溢額投保(如過高的加成、明顯偏離市場價格的投保金額等)是不能得到全部賠付的。6、船名或裝運工具:海運需寫明船名、轉運也需注明;聯(lián)運需注明聯(lián)運方式。7、航程或路線:如到目的地的路線有兩條,要寫上自X經(jīng)X至X。8、承保險別:必須注明,如有特別要求也在這一欄填寫。9、賠款地點:除特別聲明外,一般在保險目的地支付賠款。10、投保日期:應在開航前或運輸工具開行前。理賠有其嚴格的程序1、立案檢驗。保險人收到被保險人的出險通知后,先立案并編號,在派專門人員到現(xiàn)場進行調(diào)查,記錄損失的實際情況。2、審查單證,審核責任。保險人通過調(diào)查和對單證的審查,確定賠償責任。其中主要包括保險單是否有效,被保險人所提供的單證是否齊全,被保險人是否具有可保利益,是否違背了最大誠信原則(包括告知,保證),該事故是否發(fā)生在保險期限內(nèi),該事故是否是保單中承保的保險事故,是否存在第三者的賠償責任。3、核算損失。通過調(diào)查,確定損失的大小及賠償?shù)念~度。4、損余處理。這是針對財產(chǎn)險而言的,主要是對殘余物資的利用。5、保險公司支付賠款。6、保險公司行使代位求償權。海上保險理賠時應遵循的原則1、以海上保險合同為依據(jù)的原則。海上事故發(fā)生后,是否屬保險責任范圍、是否在保險期限內(nèi)、保險賠償金額多少、免賠額的確定、被保險人自負責任等等均依據(jù)保險合同確定的責任。
 2、合理原則。海上保險人在處理保險賠償時,要以保險合同為依據(jù)并注意合理原則,因為海上保險合同條款不能概括所有情況。3、及時原則。海上保險的主要職能是提供經(jīng)濟補償。保險事故發(fā)生后,保險人應迅速查勘、檢驗、定損,將保險賠償及時送到被保險人手中。
 
2024-12-02 17:53:05
實事資訊 貨運保險業(yè)將推出“網(wǎng)上自主投?!毙履J?/a>
摘要:在國際貿(mào)易中,貨物運輸與貨物運輸保險是兩個重要、易出問題的環(huán)節(jié),面對著大浪淘沙的激烈競爭,如何規(guī)避風險、決勝于機遇與風險同在的市場浪潮,這無疑是每一家物流企業(yè)都必須面臨解決的問題。5月16日,由哈爾濱飛揚軟件技術有限公司、華泰財產(chǎn)保險有限公司共同主辦的“針對物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與物流管理系統(tǒng)緊密結合為主題的研討會暨飛揚軟件與華泰保險聯(lián)合推出貨物運輸保險簽約儀式以及面向未來物流電子商務模式下的區(qū)域性聯(lián)盟商務發(fā)起會”在京成功舉辦。在本次會議上,飛揚軟件與華泰財險共同推出了“網(wǎng)上自主投保”的貨物運輸保險新服務模式。當前,傳統(tǒng)投保模式具有成本高、手續(xù)煩瑣、手工統(tǒng)計易出錯、節(jié)假日無法出單、物流企業(yè)不能自己打印保單等劣勢。針對這一現(xiàn)狀,飛揚軟件與華泰財險進行了全方位“系統(tǒng)對接”,利用飛揚軟件的平臺資源,為物流公司提供“網(wǎng)上自主投保”的貨物運輸保險服務。該模式規(guī)避了傳統(tǒng)投保模式的諸多弊端,使物流企業(yè)享受一站式的最優(yōu)質(zhì)保險服務;保險公司則通過系統(tǒng)對接,節(jié)省公司運營成本,將最大優(yōu)惠讓利于物流企業(yè),降低物流企業(yè)的投保成本。以加強基礎性工作、提高物流企業(yè)競爭力、促進現(xiàn)代物流可持續(xù)發(fā)展為目的,飛揚軟件還在會議上舉辦了針對物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與物流管理系統(tǒng)緊密相結合為主題的戰(zhàn)略研討會,以及面向未來物流電子商務模式下的區(qū)域性聯(lián)盟商務發(fā)起會。飛揚軟件總經(jīng)理陳揚,副總經(jīng)理劉建華、祝紅軍以及華泰財險相關負責人參加了簽約儀式。來自國家交通運輸部省部共建物流電子樞紐、衢州市快運協(xié)會及全國各地的近70家物流企業(yè)的高管,共計120余人參加了會議。小貼士:貨運保險的特點一、被保險人的多變性。承保的運輸貨物在運送保險期限內(nèi)可能會經(jīng)過多次轉賣,因此最終保險合同保障受益人不是保險單注明的被保險人,而是保單持有人(Policy Holder)。二、保險利益的轉移性。保險標的轉移時,保險利益也隨之轉移。三、保險標的的流動性。貨物運輸保險所承保的標的,通常是具有商品性質(zhì)的動產(chǎn)。四、承保風險的廣泛性。貨物運輸保險承保的風險,包括海上、陸上和空中風險,自然災害和意外事故風險,動態(tài)和靜態(tài)風險等。五、承保價值的定值性。承保貨物在各個不同地點可能出現(xiàn)的價格有差異,因此貨物的保險金額可由保險雙方按約定的保險價值來確定。六、保險合同的可轉讓性。貨物運輸保險的保險合同通常隨著保險標的、保險利益的轉移而轉移,無須通知保險人,也無須征得保險人的同意。保險單可以用背書或其他習慣方式加以轉讓。七、保險利益的特殊性。貨物運輸?shù)奶厥庑詻Q定在貨運險通常采用“不論滅失與否條款”,即投保人事先不知情,也沒有任何隱瞞,即使在保險合同訂立之前或訂立之時,保險標的已經(jīng)滅失,事后發(fā)現(xiàn)承保風險造成保險標的滅失,保險人也同樣給予賠償。八、合同解除的嚴格性。貨物運輸保險屬于航次保險,《保險法》、《海商法》規(guī)定,貨物運輸保險從保險責任開始后,合同當事人不得解除合同。
2024-12-02 17:53:05
保險評論 海運保險單基本內(nèi)容及注意事項
摘要:

海運保險也稱為海洋運輸貨物保險,是為海上運輸?shù)呢浳铩⒇敭a(chǎn)提供保障的一種財產(chǎn)保險。而海運保險單則是保險合同的一種體現(xiàn)方式。海運保險單有什么要求?海運保險單的承保范圍和注意事項又有哪些呢?

一、海運保險單基本內(nèi)容

海運保險與其他財產(chǎn)保險一樣,對于承保標的承擔保險利益。海運保險以FOB、FCA、CFRCPT方式達成的交易,貨物在越過船舷后風險由買方承擔。而海運保險單通常是指保險合同的托運方與承運方之間雙方當事人的權利義務及責任的體現(xiàn)。我國海運保險法規(guī)定,在海運保險的實際應用中,海運保險單的簽發(fā)不影響海運保險合同成立和生效,只要與保險公司就海運保險合同達成一致就能夠享受到合同規(guī)定的利益,在出險之后也可以就海運保險合同中規(guī)定的責任承擔賠償。

二、海運保險單承保范圍

按照種類的不同,海運保險單可以分為S.G.保單、ITC保單、ICC保單、大保單、小保單和預約保單幾大類,承保范圍基本相同。海運保險有三個主險,包括平安險、水漬險和一切險。

平安險具體內(nèi)容:

1、被保險貨物在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災害造成整批貨物的全部損失或推定全損。

2、由于運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸意外事故造成貨物的全部或部分損失。

3、在運輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀意外事故的情況下,貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災害所造成的部分損失。

4、在裝卸或轉運時由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失。

5、被保險人對遭受承保責任內(nèi)危險的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用,但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。

6、運輸工具遭遇海難后,在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運送貨物所產(chǎn)生的特別費用。

7、共同海損的犧牲、分攤和救助費用。

8、運輸契約訂有"船舶互撞責任"條款,根據(jù)該條款規(guī)定應由貨方償還船方的損失。

水漬險具體內(nèi)容:

水漬險=平安險+自然災害造成貨物的部分損失

一切險具體內(nèi)容:

一切險=平安險+水漬險+11種一般附加險

11種附加險有偷竊提貨不著險、淡水雨淋險、短量險、混雜玷污險、滲漏險、碰損破碎險、串味險、受潮受熱險、鉤損險、包裝破碎險和銹損險。此外也可以根據(jù)需要投保戰(zhàn)爭險和罷工險,防范海運過程中可能出現(xiàn)的意外和問題。

三、海運保險注意事項

在實踐操作中,繕制海洋貨物運輸保險單時應注意:

1、出口公司在取得保險公司出具的保單后,凡以出口方為投保人的保險單均須背書,以利轉讓。

2、海運保險單內(nèi)容必須與信用證要求及商業(yè)發(fā)票、提單等相互核對一致,嚴格做到單、單一致,單、證一致。

3、超過合同所規(guī)定的附加險或超額險加成時,須事先與保險公司聯(lián)系是否能辦到,否則須改證或由開證人本人負擔。

4、信用證應規(guī)定所需投保海洋貨物運輸保險險別的種類,以及必要的附加險別。諸如“通常險別”、“慣常險別”一類意義不明確的條文不應使用。如使用此類條文,銀行當按照所提示的保險單據(jù)予以接受,并對未經(jīng)投保的任何險種不予負責。除非信用證另有規(guī)定,銀行將接受證明受免賠率或免賠額約束的保險單據(jù)

5、關于投保海洋貨物運輸保險一切險。當信用證規(guī)定投保一切險時,銀行將接受含有任何一切險批注或條文的保險單據(jù),不論其有無一切險標題,甚至表明不包括某種險別。銀行對未經(jīng)投保的任何險別不予負責。

簡單來說,海運保險單的重要性還是體現(xiàn)在承保內(nèi)容和承保利益的規(guī)范上,因此了解更多海運保險單知識,也便于相關人員做好貨物保障工作,規(guī)避風險損失,保證貨物安全運輸。

2024-12-02 17:53:05
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