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在建設國際金融中心、航運中心的中國，貨運保險業(yè)務逐漸在國內(nèi)發(fā)展壯大，但是隨著經(jīng)濟的不斷進步與發(fā)展，出現(xiàn)了很多制約我國貨運保險業(yè)務的因素。

航運保險主要包括貨運險、船舶險和保賠保險三大類。目前，涉足貨運險業(yè)務的險企數(shù)量最多，競爭最為激烈，發(fā)展相對成熟；涉足船舶險的險企數(shù)量在10家以內(nèi)，壟斷競爭格局明顯；保賠保險的發(fā)展十分滯后，真正經(jīng)營該保險品種的僅有中國船東互保協(xié)會一家，且規(guī)模不大。

業(yè)內(nèi)專家認為，航運險的健康發(fā)展，不僅要改變低端市場競爭過度、高端市場難有突破的現(xiàn)狀，還要大力推進產(chǎn)品創(chuàng)新，優(yōu)化市場結(jié)構。

航運業(yè)是國際商業(yè)活動中非常重要的支柱產(chǎn)業(yè)，也是一種國際化和風險較大的行業(yè)，成熟的國際航運中心都有發(fā)達的海上保險業(yè)。

中國海上保險，從海運總量看，2004年船隊總運力世界第4，集裝箱船隊總量世界第5；從港口能力看，2004年中國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均居世界首位從對外貿(mào)易額看，世界貿(mào)易組織公布的數(shù)據(jù)，2004年進出口總額達到11547億美元，居世界第3位。

制約中國海上貨物運輸保險發(fā)展的因素有以下方面：

●國內(nèi)進出口貨運險保源的流失

值得注意的是，這些年由于多種原因，國際貿(mào)易中價格條款進口的CIF價和出口的FOB價都呈上升趨勢。這樣一來，除非國外進口商委托國內(nèi)出口商在中國投保，該筆出口貨運險業(yè)務往往就由國外進口方在其本國的保險公司投保，使得國內(nèi)蓬勃發(fā)展、快速發(fā)展的貨物貿(mào)易所引致的保險服務流向了國外。另外，國內(nèi)一定程度上存在的理賠難問題，使得貨主傾向于將有關保險問題推給國外方去負責。這樣，勢必導致國內(nèi)進出口貨運險業(yè)務保源的下降。

●海上貨物運輸保險條款差異

中國海上貨運險常用兩種條款，即ICC和CIC條款，這兩種條款存在明顯差異。

●貨運險保費下降

隨著市場主體增多和對外開放，競爭主要集中在費率，費率的下降是造成保費下降的直接原因。

●保險公司技術和服務體系待完善

在風險防范和管控方面與國際保險業(yè)差距巨大，如缺乏對高保額、高風險貨物等的裝、御船、運輸及中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的風險管理手段和措施。

●保險公司人才短缺

海上保險風險集中、投保成本高，對從業(yè)人員素質(zhì)要求較高。目前國內(nèi)一線展業(yè)人員中能從事該項業(yè)務的人員缺乏，在各公司分支機構管理人員中，既懂保險，又懂外語、貿(mào)易、航運、海商海事、國際法律公約和慣例的復合型人才少得可憐，也制約了業(yè)務發(fā)展需要。

●公估作用末充分發(fā)揮

海上貨運險的開展需要建立一個外部的專家支持網(wǎng)絡，如理賠需要借助第三方的公證檢驗，尤其是涉及對第三者責任人追償時。國內(nèi)貨損檢驗主要是依靠商檢，而公估公司的作用未發(fā)揮。

●信息交流閉塞

海上保險缺乏有組織、有規(guī)模的交流活動，保險公司之間、保險公司和相關行業(yè)之間無法共享保險、航運、貿(mào)易、海事海商方面的知識和經(jīng)驗，不能形成互助互惠的良性循環(huán)。

●思想認為不夠

●法律、法規(guī)不完善

在程序法方面，2000年7月生效的《海事訴訟特別程序法》使得海事訴訟程序無法可依的現(xiàn)象有了根本性的改變，但仍留下許多問題，有待司法解釋去解決。

●需要解決的問題

例如港口在功能作用、法律環(huán)境、規(guī)章制度、經(jīng)營管理、規(guī)范操作等方面，有必要調(diào)整和完善。

理賠有其嚴格的程序

1、立案檢驗。保險人收到被保險人的出險通知后，先立案并編號，在派專門人員到現(xiàn)場進行調(diào)查，記錄損失的實際情況。

2、審查單證，審核責任。保險人通過調(diào)查和對單證的審查，確定賠償責任。其中主要包括保險單是否有效，被保險人所提供的單證是否齊全，被保險人是否具有可保利益，是否違背了最大誠信原則（包括告知，保證），該事故是否發(fā)生在保險期限內(nèi)，該事故是否是保單中承保的保險事故，是否存在第三者的賠償責任。

3、核算損失。通過調(diào)查，確定損失的大小及賠償?shù)念~度。

4、損余處理。這是針對財產(chǎn)險而言的，主要是對殘余物資的利用。

5、保險公司支付賠款。

6、保險公司行使代位求償權。

海上保險理賠時應遵循的原則

1.以海上保險合同為依據(jù)的原則。海上事故發(fā)生后，是否屬保險責任范圍、是否在保險期限內(nèi)、保險賠償金額多少、免賠額的確定、被保險人自負責任等等均依據(jù)保險合同確定的責任。

2.合理原則。海上保險人在處理保險賠償時，要以保險合同為依據(jù)并注意合理原則，因為海上保險合同條款不能概括所有情況。

3.及時原則。海上保險的主要職能是提供經(jīng)濟補償。保險事故發(fā)生后，保險人應迅速查勘、檢驗、定損，將保險賠償及時送到被保險人手中。