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推薦產(chǎn)品

京東安聯(lián)百萬玫瑰女性意外險（互聯(lián)網(wǎng)版）: 銷量: 139 ￥299.00起

約有46項符合搜索貨運保險的查詢結(jié)果，以下是第41-50項。

認識保險貨運保險是什么？有什么特點？: 摘要：隨著科技的發(fā)展，個地區(qū)之間的溝通與交流也更深一步加深，貨物的運輸越來越頻繁，也進一步改善著人們的生活，在北方也可以吃到南方的水果，可是，貨物的運輸中，難免存在著隱患，所以，貨運保險就顯得尤為重要。貨運保險是什么？它又有什么特點呢？貨物運輸保險是以運輸過程中各種貨物作為保險標的保險。它的業(yè)務(wù)的承保方式一般分為直接業(yè)務(wù)和代理業(yè)務(wù)。直接業(yè)務(wù)是指由保險公司直接接受投保人投保，并直接訂立保險合同的承保方式。直接業(yè)務(wù)按保險合同的不同形式分為逐筆簽單業(yè)務(wù)和預(yù)約統(tǒng)保業(yè)務(wù)。代理業(yè)務(wù)是指保險人委托代理機構(gòu)代辦保險業(yè)務(wù)。貨運險的代理業(yè)務(wù)一般僅由代理機構(gòu)代保險人辦理業(yè)務(wù)承保，即完成簽單業(yè)務(wù)。貨物在運輸途中受損時能得到賠償，均必須向保險公司投保。因價格條款不同，投保方可能是賣方，也可能是買方。由于投保險別不同，其保險費率各異，賠償?shù)姆秶灿袇^(qū)別。所以外貿(mào)公司應(yīng)根據(jù)出口商品的性質(zhì)、不同的運輸工具、路程的遠近、季節(jié)性天氣的變化，以及運抵國當時的具體情況等有關(guān)因素決定投保哪一種險別較合理。隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，國內(nèi)幾大保險公司都推出了網(wǎng)上投保方式。但是，都存在著填寫保單復(fù)雜，仍需保險業(yè)務(wù)員人工干預(yù)等弊端。實際上并沒有得到普及。百幸物流軟件與華泰保險貨險聯(lián)盟，推出一種新的投保方式，在填寫運單，保險信息自動從運單信息中提取并推送到華泰保險系統(tǒng)。具有安全，快速，省事，無需業(yè)務(wù)員上門等優(yōu)勢。被保險人投保時，保險人首先要對投保的貨物制定保險費率。保險費率的高低，受貨物種類、運輸工具、運輸線路、投保險種等影響。它的特點主要有八點：1、被保險人的多變性承保的運輸貨物在運送保險期限內(nèi)可能會經(jīng)過多次轉(zhuǎn)賣，因此最終保險合同保障受益人不是保險單注明的被保險人，而是保單持有人（Policy Holder）。2、保險利益的轉(zhuǎn)移性保險標的轉(zhuǎn)移時，保險利益也隨之轉(zhuǎn)移。3、保險標的的流動性貨物運輸保險所承保的標的，通常是具有商品性質(zhì)的動產(chǎn)。4、承保風(fēng)險的廣泛性貨物運輸保險承保的風(fēng)險，包括海上、陸上和空中風(fēng)險，自然災(zāi)害和意外事故風(fēng)險，動態(tài)和靜態(tài)風(fēng)險等。5、承保價值的定值性承保貨物在各個不同地點可能出現(xiàn)的價格有差異，因此貨物的保險金額可由保險雙方按約定的保險價值來確定。6、保險合同的可轉(zhuǎn)讓性貨物運輸保險的保險合同通常隨著保險標的、保險利益的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移，無須通知保險人，也無須征得保險人的同意。保險單可以用背書或其他習(xí)慣方式加以轉(zhuǎn)讓。7、保險利益的特殊性貨物運輸?shù)奶厥庑詻Q定在貨運險通常采用“不論滅失與否條款”，即投保人事先不知情，也沒有任何隱瞞，即使在保險合同訂立之前或訂立之時，保險標的已經(jīng)滅失，事后發(fā)現(xiàn)承保風(fēng)險造成保險標的滅失，保險人也同樣給予賠償。8、合同解除的嚴格性貨物運輸保險屬于航次保險，《保險法》、《海商法》規(guī)定，貨物運輸保險從保險責(zé)任開始后，合同當事人不得解除合同。; #貨運保險 #貨物運輸保險 #貨運保險特點
2024-09-03 16:23:22

認識保險美亞運貨保險都有哪些: 摘要：貨運保險，即貨物運輸保險，承保貨物在指定港口/地點間進行運輸過程中由于承保風(fēng)險而遭受的滅失和/或損壞。運輸保險對于所有大型基建和建筑工程都是必不可少的。美亞保險設(shè)計了一系列貨運保險產(chǎn)品，為您在全球各地提供運輸保障以及可供選擇的因貨損導(dǎo)致的其它經(jīng)濟損失的保險。美亞貨物運輸保險合同可依客戶的需要度身訂作，如指定地點運輸或?qū)⒛骋粎^(qū)域的運輸納入全球貨物運輸保險計劃，并可根據(jù)客戶選擇以“一切險”或“列明風(fēng)險”為承保責(zé)任基礎(chǔ)提供保障。美亞所屬集團公司在全球主要商貿(mào)中心均駐有貨運核保人員、理賠專家和防損控制工程師，這為美亞客戶形成一個完美的貨運專家網(wǎng)絡(luò)。從上海到三藩市、從馬尼拉到馬德里，我們都能為精密而復(fù)雜的建筑工程項目提供保險服務(wù)。海洋貨物運輸保險海洋貨物運輸保險承保貨物在國際或國內(nèi)貿(mào)易運輸途中遭受的滅失或損害。貨物可經(jīng)海運、空運或陸路運輸。承保的范圍可根據(jù)客戶的需要制定。保障范圍包括：貨物從貨倉至貨倉的運輸過程中因外部原因?qū)е仑浳餃缡Аp壞；共同海損損失和共同海損分攤；為避免或減輕損失而產(chǎn)生的訴訟和施救費用；因承保風(fēng)險導(dǎo)致的卸貨費、倉儲費和轉(zhuǎn)運費；承保范圍可以擴展至內(nèi)陸運輸、貨倉風(fēng)險，以及戰(zhàn)爭、罷工、暴亂、內(nèi)亂（恐怖襲擊）、偷盜、劫持短缺及提貨不著等。航空貨物運輸保險航空貨物運輸保險承保貨物在空運途中發(fā)生的滅失或損害。保障范圍包括：貨物從貨倉至貨倉的運輸過程中因外部原因?qū)е仑浳餃缡?、損壞；為避免或減輕損失而產(chǎn)生的訴訟和施救費用；因受承保風(fēng)險導(dǎo)致的卸貨費、倉儲費和轉(zhuǎn)運費。陸上貨物運輸保險陸上貨物運輸保險承保在運輸過程中由于下列風(fēng)險造成的被保貨物之損壞和滅失。保障范圍包括：火災(zāi)、爆炸；地震、閃電、颶風(fēng)、龍卷風(fēng)和臺風(fēng)等自然災(zāi)害；崖崩或隧道坍塌；陸上運輸工具傾覆、出軌和碰撞；在駁運過程中因駁運工具觸礁、擱淺、沉沒、碰撞；承保被保險貨物在運輸途中因意外事故所致的全部或部分損失。郵包運輸貨物保險本保險承保自郵包掛號登記時起至送達最終目的地止，因外來原因所致的任何一切物質(zhì)損失和損壞。特定工程項目的運輸保險保障范圍包括：發(fā)電設(shè)施；液體和氣體管道工程；通訊設(shè)施安裝（包括光纖網(wǎng)路，衛(wèi)星地面站和移動電話網(wǎng)絡(luò)）高速公路、橋梁和隧道建筑工程、海港和機場建筑和改良工程、液化天然氣和石油化工設(shè)施。; #美亞保險 #貨運保險
2024-09-03 16:23:22

認識保險貨運保險多少錢？購買時有何注意事項？: 摘要：貨物運輸保險是以運輸途中的貨物作為保險標的，保險人對由自然災(zāi)害和意外事故造成的貨物損失負責(zé)賠償責(zé)任的保險。在我國，進出口貨物運輸最常用的保險條款是C.I.C.中國保險條款，該條款是由中國人民保險公司制訂，中國人民銀行及中國保險監(jiān)督委員會審批頒布。C.I.C.保險條款按運輸方式來分，有海洋、陸上、航空和郵包運輸保險條款四大類；對某些特殊商品，還配備有海運冷藏貨物、陸運冷藏貨物、海運散裝桐油及活牲畜、家禽的海陸空運輸保險條款，以上八種條款，投保人可按需選擇投?！，F(xiàn)實生活中，貨物運輸公司為貨主購買保險已經(jīng)成為普遍的商業(yè)慣例。目前市面上較常見的貨物運輸保險一般分為兩種，一種是以貨物損失為保險標的，屬于貨物損失保險，保險單記載被保險人是貨主；另一種是以承運人履約瑕疵造成貨損而對外承擔責(zé)任為保險標的，屬于責(zé)任保險，保險單記載被保險人是貨運公司。那么，購買貨運保險多少錢呢？其實，這個要根據(jù)貨物的種類，和運輸線路來定，常規(guī)貨物費率一般在萬分之5左右，同時不同的保險公司的承保條件和免賠額也有所不同。一般來說是有地域限制的。計算貨運保險的公式為：保險費=CIF/CIP價×保險加成×保險費率例題1：有一批出口貨物，發(fā)票單價金額為USD1200M/T CIF LONDON，共100公噸，合同規(guī)定按發(fā)票金額的110%投保一切險和戰(zhàn)爭險，一切險和戰(zhàn)爭險的保險費率分別為0.5%和0.02%，求這批貨物的保險費是多少？解：保險金額 = 發(fā)票單價×（1+投保加成0×數(shù)量=1200×110%×100=132000（美元）保險費=保險金額×保險費率=132000 ×（0.5%+0.02%）=686.4（美元）購買時有何注意事項？運輸公司在投保時，要慎重選擇保險類別，仔細閱看保險條款尤其是關(guān)于保險責(zé)任范圍的規(guī)定，如果希望為自己的承運人責(zé)任提供保險保障，應(yīng)明確告知保險公司或保險代理人，在保險單上注明自己為被保險人。同時，保險公司在設(shè)計貨物運輸保險產(chǎn)品時，應(yīng)當注明“物損險”或“責(zé)任險”，避免使用“綜合險”、“貨運險”、“運輸險”等容易發(fā)生混淆的字樣，在制作保單、保險專用發(fā)票、權(quán)益轉(zhuǎn)讓書等法律文件時，使用規(guī)范的險種稱謂，避免發(fā)生誤解。; #貨運保險 #貨運險 #保險購買
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認識保險網(wǎng)上購買貨運保險的可行性: 摘要：隨著各國之間在經(jīng)濟上的交流與合作變得更加的頻繁和密切，進出口貿(mào)易也就頻繁活躍起來了。每天都會有很多我國的商品運輸?shù)絿獬隹阡N售，每天也會有很多國外知名的商品進口我國，發(fā)展我國的市場。這是一個雙向合作互利互贏的交流合作。因此，貨物運輸成為了貨物能否安全到達目的地的關(guān)鍵之處。如果遇到自然災(zāi)害或者其他意外導(dǎo)致運輸貨物受損的話，對兩國之間的經(jīng)濟會造成很嚴重的損失。因此，為了減少損失，也為了保證進出口貿(mào)易的正常進行，貨物運輸保險也就應(yīng)運而生了。貨物運輸保險是以運輸途中的貨物作為保險標的，保險人對由自然災(zāi)害和意外事故造成的貨物損失負責(zé)賠償責(zé)任的保險。貨物運輸保險對進出口貿(mào)易是有很重要的作用的。現(xiàn)在進出口貿(mào)易的貨物運輸都必須要進行投保，這對投保人來說是一層保護傘，一旦出現(xiàn)問題的時候，還能夠依靠貨物運輸保險補救損失。貨物運輸保險并不是一種長期的保險險種，其保險的時間也是有一定范圍的。現(xiàn)如今，隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，國內(nèi)幾大保險公司都推出了網(wǎng)上投保方式，大大簡化了購買手續(xù)，是用戶可以在家就可輕松購買，一般來說大多數(shù)網(wǎng)上保險商戶只要簡單填寫注冊資料，就可以享受一系列的保險指導(dǎo)，比如試算保費、綜合報價、保單驗真、出險理賠等投保流程，大大的方便了外貿(mào)新新人類。更省去中間環(huán)節(jié)，節(jié)省的費用還利給客戶，使客戶得到更多實惠。但開心保專家指出：仔細考慮所出貨物的各種情況非常重要，這樣既可節(jié)省保費，又能較全面地提高風(fēng)險保障程度。由于現(xiàn)在出口業(yè)務(wù)普遍利潤微薄，而風(fēng)險發(fā)生的可能性卻有增加的趨勢，所以在投保時，就更要仔細權(quán)衡，在辦理投保業(yè)務(wù)時就更加應(yīng)該考慮得比較多而且全面。外貿(mào)新人類應(yīng)該根據(jù)自己的實際情況選擇合適的保險公司，畢竟不同的貨物，保險公司的費率和承保條件也不同，出口的國家是否有檢驗理賠點也很重要。因此這些因素都是選擇保險公司的關(guān)鍵點。小貼士：購買外貿(mào)貨運保險的注意點1、應(yīng)提供需要投保外貿(mào)保險的貨物情況，包括貨物名稱、包裝、發(fā)票號等；2、提供貨物運輸情況，包括運輸工具、運單號、起運時間、運輸路線；3、投保的外貿(mào)貨運保險險別，以及是否有特殊情況需要申報，如果開具信用證，應(yīng)提供信用證號，并告知信用證中有關(guān)外貿(mào)運輸保險的條款內(nèi)容；4、在投保時應(yīng)對保險公司如實告知，不隱瞞、遺漏、錯報、誤報的情況。值得注意的是，投保貿(mào)易運輸保險提供資料越詳細越好，因為這樣對日后萬一發(fā)生理賠非常有幫助。千萬別為了投保省事而誤了理賠大事。; #保險購買 #貨運保險 #貨運險
2024-09-03 16:23:22

保險理賠國際貨運保險案例分析: 摘要：我國與其他國貿(mào)易往來愈來愈密切，國際貿(mào)易貨物運輸免不了，對于購買國際貨運保險我們應(yīng)該如何抉擇。下面我們看看保險案例是對具體保險事件的分析，有利于被保險人了解相關(guān)保險知識，是較為方便直接的信息傳遞方式。下面以一則國際貨運保險案例來分析說明其中的保險知識。貨運保險案例1中國某外貿(mào)公司以F0B價格條件出口棉紗2000包，每包凈重200公斤。裝船時已經(jīng)雙方認可的檢驗機構(gòu)檢驗，貨物符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件。該外貿(mào)公司裝船后因疏忽未及時通知買方，直至3天后才給予裝船通知。但在啟航18小時后，船只遇風(fēng)浪致使棉紗全部浸濕，買方因接到裝船通知晚，未能及時辦理保險手續(xù)，無法向保險公司索賠。買方要求賣方賠償損失，賣方拒絕，雙方發(fā)生爭議。問題：該合同中，貨物風(fēng)險是否已轉(zhuǎn)移給買方？應(yīng)該如何處理？貨運保險案例分析：根據(jù)國際商會的解釋，F(xiàn)0B合同中風(fēng)險轉(zhuǎn)移的原則是，一般情況下，貨物在裝運港越過船舷后，風(fēng)險即由買方承擔。但如果賣方未及時履行發(fā)出裝船通知這一義務(wù)，則貨物越過船舷后的風(fēng)險仍由賣方承擔。本案FOB合同中方雖已完成貨物裝船義務(wù)，使貨物越過船舷。但由于疏忽沒有及時將裝船情況通知買方，耽誤了買方投保。根據(jù)《1990年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的規(guī)坦和國際商會的解釋，風(fēng)險未發(fā)生轉(zhuǎn)移，仍由賣方承擔，因此，本案中應(yīng)由賣方承擔賠償貨物損失的全部責(zé)任。貨運保險案例2有一份CIF合同，賣方甲投保了一切險，自法國內(nèi)陸倉庫起，直到美國紐約的買方倉庫為止。合同中規(guī)定，投保金額是"按發(fā)票金額點值另加百分之十"。賣方甲在貨物裝船后，已憑提單、保險單、發(fā)票、品質(zhì)檢驗證書等單證向買方銀行收取了貨款。后來，貨物在運到紐約港前遇險而全部損失。當買方憑保險單要求保值的百分之十部分，應(yīng)該屬于他，但賣方保險公司的拒絕。問題：賣方甲有無權(quán)利要求保險公發(fā)票總值10%的這部分金額？為什么？貨運保險案例分析：根據(jù)本案情況，賣方無權(quán)要求這部分賠款，保險公司只能將全部損失賠償支付給買方。1.在國際貨物運輸保險中，投保加成是一種習(xí)慣作法。保險公司允許投保人按發(fā)票總值加成投保，習(xí)慣上是加成百分之十，當然，加成多少應(yīng)由投保人與保險公司協(xié)商約定，不限于百分之十。在國際商會的《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中，關(guān)于CIF賣方的責(zé)任有如下規(guī)定？"自費向信譽卓著的保險人或保險公司投保有投保有關(guān)貨物運送中的海洋險，并取得保險單，這項保險，應(yīng)投保平安險，保險金額包括CIF價另加百分之十，……"2.在CIF合同中，雖然由賣方向保險公司投保，負責(zé)支付保險費并領(lǐng)取保險單，但在賣方提供符合合同規(guī)定的單據(jù)（包括提單、保險單、發(fā)單等）換取買方支付貨款時，這些單據(jù)包括保險單已合法、有效地轉(zhuǎn)讓給買方。買方作為保險單的合法受讓人和持有人，也就享有根據(jù)保險單所產(chǎn)生的全部利益。包括超出發(fā)票總值的保險價值的各項權(quán)益都應(yīng)屬買方享有。; #貨運保險
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車輛保險知識制約我國海上貨物運輸險發(fā)展的因素: 摘要：航運業(yè)是國際商業(yè)活動中非常重要的支柱產(chǎn)業(yè)，也是一種國際化和風(fēng)險較大的行業(yè)，成熟的國際航運中心都有發(fā)達的海上保險業(yè)。中國海上保險，從海運總量看，2004年船隊總運力世界第4，集裝箱船隊總量世界第5；從港口能力看，2004年中國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均居世界首位從對外貿(mào)易額看，世界貿(mào)易組織公布的數(shù)據(jù)，2004年進出口總額達到11547億美元，居世界第3位。中國海運業(yè)和對外貿(mào)易快速發(fā)展為國內(nèi)一些港口城市建設(shè)國際航運中心奠定了條件。但與航運業(yè)密切相關(guān)的貨物運輸險業(yè)務(wù)卻發(fā)展滯后，這是什么原因造成的呢？要想了解是什么原因，得先來看一下什么是海上貨物運輸險。海上貨物運輸險是《海商法》的基本內(nèi)容之一。由于海上航運面臨復(fù)雜多樣的海上風(fēng)險，海上航運的經(jīng)營者或貨物所有人需要尋求一種專門的保險保障，以便保護其自身的經(jīng)濟利益，因此對于承運人以及貨物所有人都需要通過購買保險的方式來規(guī)避其中的風(fēng)險。一方面，海上貨物運輸合同中的承運人、船東通過海上貨物運輸險合同，將其承擔的貨物運輸風(fēng)險轉(zhuǎn)移給保賠保險人或船舶保險人。另一方面，海上運輸合同中的貨物所有人則同樣可利用海上貨物運輸險合同，將其所承擔的貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移給保險人。但在適用海運提單和租船合同的海上貨物運輸活動中，承運人享有上述國際公約所規(guī)定的免責(zé)條款的保護，使得貨物所有人自行承擔免責(zé)條款所列舉的風(fēng)險。為此，貨物所有人當然要向保險人投保海上貨物運輸險，以便在貨物發(fā)生短少或損壞時從保險人處獲得補償。了解了什么是海上貨物運輸保險，再來看看制約中國海上貨物運輸保險發(fā)展的因素有哪些方面。1、國內(nèi)進出口貨運險保源的流失。這些年由于多種原因，國際貿(mào)易中價格條款進口的CIF價和出口的FOB價都呈上升趨勢。這樣一來，除非國外進口商委托國內(nèi)出口商在中國投保，該筆出口貨運險業(yè)務(wù)往往就由國外進口方在其本國的保險公司投保，使得國內(nèi)蓬勃發(fā)展、快速發(fā)展的貨物貿(mào)易所引致的保險服務(wù)流向了國外。2、海上貨物運輸保險條款差異。中國海上貨運險常用兩種條款，即ICC和CIC條款，這兩種條款存在明顯差異。這樣，業(yè)務(wù)員展業(yè)時如未對客戶進行充分必要的解釋，我國的進出口貨運險條款常常使國內(nèi)被保險人，尤其是國外被保險人或保單持有人不理解，保險爭議后導(dǎo)致客戶的流失。3、貨運險保費下降。隨著市場主體增多和對外開放，競爭主要集中在費率，費率的下降是造成保費下降的直接原因。4、保險公司技術(shù)和服務(wù)體系待完善。在風(fēng)險防范和管控方面與國際保險業(yè)差距巨大，如缺乏對高保額、高風(fēng)險貨物等的裝、御船、運輸及中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的風(fēng)險管理手段和措施。另外，為了節(jié)省費用，出險后往往是保險公司自己檢驗定損，損失的定性定量缺少公正性，同時影響到可能的代位追償。5、保險公司人才短缺。海上保險風(fēng)險集中、投保成本高，對從業(yè)人員素質(zhì)要求較高。目前國內(nèi)一線展業(yè)人員中能從事該項業(yè)務(wù)的人員缺乏，在各公司分支機構(gòu)管理人員中，既懂保險，又懂外語、貿(mào)易、航運、海商海事、國際法律公約和慣例的復(fù)合型人才少得可憐，也制約了業(yè)務(wù)發(fā)展需要。; #貨物運輸險 #貨運險 #貨運保險
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