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實(shí)事資訊 年內(nèi)出新規(guī) 商業(yè)車險“高保低賠”有望終結(jié)

摘要：在保險公司的各項(xiàng)財險業(yè)務(wù)中，商業(yè)車險一直是占比重最大的。今年，商業(yè)車險新規(guī)有望出臺，“高保低賠”現(xiàn)象將徹底改變。這是上海保監(jiān)會答復(fù)市人大代表錢翊梁改變商業(yè)車險 “高保低賠”的不合理?xiàng)l款建議時透露的。“一輛奧迪A6，保險金額41.5萬元。不管是剛買的新車還是10年車齡的舊車，保險金額一樣，保費(fèi)也全部是4000多元。但一旦出險，卻一律按折舊價賠付。新車約能得到90%的賠償，舊車的賠償則可想而知。 ”錢翊梁說，他自己和一些朋友都遇到過這種情況。保險公司提供的格式合同中的賠償處理?xiàng)l款表明，按新車投保的機(jī)動車發(fā)生全車損失時，計算賠償不得超過車輛的實(shí)際價值，而車輛的實(shí)際價值按新車購置價每月折舊0.6%計算（指非營運(yùn)的小客車）。“這就是所謂的高保低賠條款，顯而易見，這完全是霸王條款。 ”大多數(shù)保險公司執(zhí)行的都是這種被稱之為 “高保低賠”的條款。這也就意味著投了車損險的車主，都可能被迫接受了這一霸王條款。有關(guān)方面應(yīng)盡快改變“高保低賠”的不合理?xiàng)l款。近日，中國保險行業(yè)協(xié)會公布了《中國保險行業(yè)協(xié)會機(jī)動車輛商業(yè)保險示范條款(征求意見稿)》。與現(xiàn)行的車險條款相比，此次征求意見稿做了不少調(diào)整和變動。公開征求意見到11月5日結(jié)束。中國保險行業(yè)協(xié)會表示，接下來將完善車險示范條款，并制定與風(fēng)險相匹配的費(fèi)率，爭取今年年底之前正式對外公布。頗受市場關(guān)注的車險條款和費(fèi)率改革，已經(jīng)箭在弦上。針對前期商業(yè)車險市場中受人關(guān)注的“高保低賠”熱點(diǎn)問題，征求意見稿明確規(guī)定，保額按投保時車輛的實(shí)際價值確定，實(shí)際價值的確定有兩種方法：投保人和保險公司可以根據(jù)新車購置價減去折舊金額后的價格協(xié)商確定，也可以根據(jù)其他市場公允價值協(xié)商確定。而在理賠時，保險機(jī)動車發(fā)生全部損失，保險人按保險金額計算賠償；保險機(jī)動車發(fā)生部分損失，保險人按實(shí)際修復(fù)費(fèi)用在保險金額內(nèi)計算賠償。其實(shí)，在車險實(shí)際操作過程中，最常出現(xiàn)的爭議就是“高保低賠”現(xiàn)象。事實(shí)上，車險“高保低賠”現(xiàn)象一直被指為霸王條款。比如車主需要按照新車全價來購買保險，但一旦造成車損需賠付時，賠償?shù)膬r格卻是計算折舊率之后的價格。而本來已經(jīng)使用多年的舊車，硬是要按照新車購置價來投保，保費(fèi)因此要多交不少。這一對車主不公平的做法，有望因《示范條款》實(shí)施得到改變,從而達(dá)到消費(fèi)者期望的“按多少錢投保就按多少錢賠”的合理方式。除此之外，《示范條款》還刪除了原有商業(yè)車險條款實(shí)踐中存在一定爭議的十四條責(zé)任免除，例如“駕駛證失效或?qū)忩?yàn)未合格”、“發(fā)生保險事故時無公安機(jī)關(guān)交通管理部門核發(fā)的合法有效行駛證、號牌，或臨時號牌或臨時移動證”；將原有商業(yè)車險中“教練車特約”、“租車人車失蹤”、“法律費(fèi)用”、“倒車鏡車燈單獨(dú)損壞”、“車載貨物掉落”等附加險的保險責(zé)任直接納入主險保險責(zé)任；免去了原有商業(yè)車險條款中部分絕對免賠率,從而有效擴(kuò)大了商業(yè)車險的保險責(zé)任范圍，使商業(yè)車險的保障能力更加符合廣大消費(fèi)者的需要。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這些免賠事項(xiàng)的減少，實(shí)際是讓保險公司做該做的事，將更大程度上保障消費(fèi)者利益。

#車險法規(guī) #高保低賠 #交強(qiáng)險 #商業(yè)車險

2024-12-02 17:53:05

實(shí)事資訊 車險實(shí)施新規(guī)好處多

摘要：為規(guī)范市場秩序，保護(hù)被保險人利益，中國保監(jiān)會今年2月下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)機(jī)動車輛商業(yè)保險條款費(fèi)率管理的通知》，針對車險爭議最多的“高保低賠”、“無責(zé)不賠”、“不計免賠”三大霸王條款，《通知》均將其取消,即保險公司和投保人應(yīng)當(dāng)按照市場公允價值協(xié)商確定被保險機(jī)動車的實(shí)際價值，保險公司應(yīng)當(dāng)與投保人協(xié)商約定保險金額。今年3月，中國保險協(xié)會發(fā)布《機(jī)動車商業(yè)保險示范條款》，規(guī)定車輛損失保險，保險金額按照投保時的車輛實(shí)際價值來確定。如果車輛發(fā)生完全損失，保險公司按保險金額進(jìn)行賠償。如果發(fā)生部分損失，保險公司按照實(shí)際修復(fù)費(fèi)用在保險金額內(nèi)賠償。中國保險協(xié)會還應(yīng)擬定機(jī)動車輛參考折舊系數(shù)和車型數(shù)據(jù)庫，測算行業(yè)參考純損失率，以供保險公司參考和使用。目前一些保險公司已開始根據(jù)示范條款制定新的保險合同。“無責(zé)不賠”、“高保低賠”、“不計免賠”一直是車險條款中爭議最多的霸王條款。車輛在交通事故中受損，車主無責(zé)的情況下，若肇事方拖延賠償，多數(shù)保險公司也會以“無責(zé)不賠”為由拒絕賠償車主。對此，《通知》明確規(guī)定，因第三方對被保險機(jī)動車的損害而造成保險事故的，保險公司應(yīng)行使代位求償權(quán)，先行向車主支付賠償款，然后向事故責(zé)任方或責(zé)任方所在的保險公司追討保險賠償金，不得以放棄代位求償權(quán)的方式拒絕履行保險責(zé)任。這將最大限度地讓受損車主及時得到賠償，將車主之間的問題交由保險公司解決，意味著“無責(zé)不賠”將成為歷史。業(yè)內(nèi)人士表示，代位求償權(quán)是《保險法》明確規(guī)定的條款，早在2003年就已引入車險賠付，只是以前并沒有強(qiáng)制規(guī)定。保監(jiān)會此次《通知》的要求，意味著代位求償權(quán)成為保險公司必須履行的責(zé)任，今后，保險公司在進(jìn)行車險賠付時，將面臨著成本上升、資金流轉(zhuǎn)等一系列壓力，行業(yè)競爭或?qū)⑦M(jìn)一步加劇。雖然此次條款給消費(fèi)者帶來的眾多利好，不少車主也有所擔(dān)憂。所謂羊毛出在羊身上，如此保障消費(fèi)者，保險公司很可能因此理賠支出增加，很難避免其通過提高保費(fèi)或費(fèi)率的形式來抵消這一部分成本。特別是伴隨今后新條款的實(shí)行，保險公司或?qū)碛凶远ㄙM(fèi)率的權(quán)限，這使得消費(fèi)者對費(fèi)率提高的擔(dān)憂成為最現(xiàn)實(shí)的問題。有法律界人士也認(rèn)為，條款減少了免賠事項(xiàng)，可能會削弱車主交通違法的成本，從而不利于控制交通違法行為。如“發(fā)生保險事故時無公安機(jī)關(guān)交通管理部門核發(fā)的合法有效行駛證、號牌，或臨時號牌或臨時移動證”也能獲得賠付等條款，可能導(dǎo)致交通違法成本降低。小貼士：征求意見稿中將現(xiàn)有商業(yè)車險的附加險條款也進(jìn)行了大幅簡化，此次車險條款修訂將原有的38個附加險減少了28個，只保留了玻璃單獨(dú)破碎險、自燃損失險、車身劃痕損失險等10個附加險。此外，此次修訂還擴(kuò)大了第三者的定義，與交強(qiáng)險規(guī)定一致。以往商業(yè)車險條款中第三者不包括投保人、被保險人和車上人員。目前投保人在車下發(fā)生事故也可以作為第三者進(jìn)行賠償。

#車險新規(guī) #車險法規(guī) #商業(yè)車險

2024-12-02 17:53:05

行業(yè)資訊 商業(yè)車險制度改革蒸蒸日上 險企如何合理運(yùn)用自主權(quán)

摘要：從2011年開始，商業(yè)車險制度改革就成為保險行業(yè)的重點(diǎn)發(fā)力對象。從代位求償制度的試點(diǎn)運(yùn)行，到交強(qiáng)險對外開放，再到車險示范條例的推出，車險改革蒸蒸日上，每一步都凝聚了各方各界的關(guān)注和共同努力。如今，險企加大了自主權(quán)，市場開放的同時，也帶來了隱隱憂患：擴(kuò)大險企自主權(quán)，到底是促進(jìn)車險市場百花齊放，還是將導(dǎo)致大規(guī)模惡意競爭呢？2003年改革不具備基礎(chǔ)條件以失敗告終十年前，也就是2003年，保險業(yè)曾經(jīng)試著對車險條款進(jìn)行改革，這種改革是必要的，因?yàn)楸ｋU產(chǎn)品也是一種商品，保險費(fèi)率也是一種價格，保險在市場營銷中的產(chǎn)品策略、價格策略等。當(dāng)時一個重要的進(jìn)步是各家公司自己制定了條款，其對產(chǎn)品和價格的多元化起到了一定作用，給消費(fèi)者提供了更多的選擇，但其面臨的一個問題是所有者缺位的問題沒有解決，當(dāng)然這個問題不只是保險業(yè)面臨的問題，也是當(dāng)時國民經(jīng)濟(jì)面臨的問題。2003年保險公司數(shù)量還比較少，而市場化的基本條件是市場經(jīng)濟(jì)，所以那次車險改革碰到的難點(diǎn)就是當(dāng)時的市場經(jīng)濟(jì)制度還不完善。2003年前后那次改革沒有成功的原因是因?yàn)楫?dāng)時改革基礎(chǔ)不成熟，那時還沒有交強(qiáng)險，而且當(dāng)時的汽車保有量也不是特別大。目前，汽車保有量已突破1億輛，整體來說數(shù)量已經(jīng)夠大，同時各家公司經(jīng)過多年經(jīng)營，也熟悉了車險運(yùn)行的全套流程，包括車險定價、承保以及理賠等整個業(yè)務(wù)鏈條。區(qū)別于上一次改革，首先，這一輪車險改革只有幾家滿足條件的大公司有自主定價權(quán)，并不是2003年那樣所有公司都可以自主定價，首先向部分公司開放自主定價，然后再循序漸進(jìn)地放開其他公司的自主定價。商業(yè)車險制度改革車主將得到更多實(shí)惠本次車險改革的影響很大，由于現(xiàn)在車險的部分板塊存在風(fēng)險與保費(fèi)不對稱的問題?，F(xiàn)在交強(qiáng)險虧得比較厲害，但是分區(qū)域來看的話，有的省份是賺錢的，有的省份又是虧錢的，也就是說交強(qiáng)險全國統(tǒng)一定價存在改進(jìn)的空間。商業(yè)車險也存在這樣的問題，比如說行業(yè)多家公司虧損的營運(yùn)貨車險，其風(fēng)險與保費(fèi)就不對稱。再具體到車損險，大多數(shù)公司也是屬于虧損狀態(tài)，但是商業(yè)三責(zé)險卻是盈利的。如果這次車險改革保險公司能把價格算得比較合理的話，很多私家車車主將會受益。車險制度改革對車主的好處隨著部分保險公司自主制定車險條款費(fèi)率，對車主來說能夠選擇更多的保險產(chǎn)品，選擇一些量身定做的保險產(chǎn)品。舉個例子來說吧，如果市場上只賣饅頭的話，大家的胃口將得不到滿足，要是饅頭、面包等都有的話，消費(fèi)者可以根據(jù)不同的興趣愛好來選擇。車主的選擇會更多了，可以選到更加適合自已的保險產(chǎn)品。消費(fèi)者選擇更多，產(chǎn)品會更加豐富一些，保險責(zé)任和除外責(zé)任也就會出現(xiàn)差異化，使消費(fèi)者有更多的選擇，消費(fèi)者可以得到更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，隨著條款和費(fèi)率市場化，價格來說更趨向于市場的概念，有可能在價格方面有的公司會給出更多實(shí)惠的可能，保障程度相對會更好一些，更加會趨向于保費(fèi)合理、服務(wù)更優(yōu)質(zhì)、保障更全面的這種態(tài)勢。車險改革或發(fā)生“手續(xù)費(fèi)大戰(zhàn)”從行業(yè)角度來說，大公司如果把車險條款費(fèi)率算得很準(zhǔn)確（相對于大公司自身），而中小公司再拿這個產(chǎn)品費(fèi)率去市場運(yùn)作的話，那可能就會面臨虧損。在新條款和費(fèi)率出臺之后，各個公司也許會加大服務(wù)力度，同時爭取壓縮不必要的費(fèi)用成本，最終讓利于客戶。以前大家的產(chǎn)品相似度很高，小公司可以通過手續(xù)費(fèi)來獲得業(yè)務(wù)。改革后，可能有的公司還會采取“價格戰(zhàn)”這種方式，但手續(xù)費(fèi)價格戰(zhàn)的基礎(chǔ)是保費(fèi)充足，如果保費(fèi)又不充足，長期進(jìn)行價格戰(zhàn)無異于自殺。以歐美市場的車險費(fèi)率市場化改革來看，也都是先虧損，然后才盈利的，都需要經(jīng)歷這么一個周期，中國市場也不會例外。外資進(jìn)入交強(qiáng)險會帶來哪些影響？外資進(jìn)入交強(qiáng)險領(lǐng)域可能會把中資公司的一些優(yōu)質(zhì)客戶搶走，因?yàn)楝F(xiàn)在外資保險公司主要做企業(yè)財產(chǎn)險，客戶主要是外資企業(yè)。這些外資企業(yè)大部分都有自己的車隊和專職司機(jī)，且大都是高級車，其保費(fèi)會比較高，而且出險概率會比較低。如果外資保險公司做交強(qiáng)險，可能搶走這些外資公司的車險業(yè)務(wù)，那么中資保險公司就會流失一些優(yōu)質(zhì)的客戶?，F(xiàn)在保險公司的理賠服務(wù)都已經(jīng)很快了，外資保險公司如果做普通車交強(qiáng)險業(yè)務(wù)的話，對其理賠服務(wù)的壓力會比較大，因此估計外資保險公司主要還是開發(fā)其原有的一些客戶資源，對普通車主來說影響不會很大。未來車險如何發(fā)展？當(dāng)前車險行業(yè)的核心矛盾，不是保障范圍、產(chǎn)品價格的矛盾，而是車險行業(yè)服務(wù)供給能力不足、難以滿足人民群眾日益增長的車險服務(wù)需求的矛盾。通過車險行業(yè)不斷努力，車險產(chǎn)品提供的風(fēng)險保障漸趨全面，且自交強(qiáng)險實(shí)施以來，車險價格只有下調(diào)、沒有上升。應(yīng)當(dāng)說，前期社會輿論對于“高保低賠”、“無責(zé)不賠”的指責(zé)，表面是對車險條款的不理解，本質(zhì)上反映的是當(dāng)前消費(fèi)者對車險產(chǎn)品內(nèi)涵價值的不認(rèn)可，核心就是對車險服務(wù)訴求的高漲。上述背景下，如果商業(yè)車險制度改革仍然局限于以“價格”為核心的產(chǎn)品改革，恐怕很難取得預(yù)期的改革效果。一是在監(jiān)管政策主導(dǎo)車險行業(yè)發(fā)展的前提下，以“價格”為核心的產(chǎn)品改革，很有可能將導(dǎo)致車險行業(yè)產(chǎn)生歷史性的倒退，再次陷入惡性競爭、整體虧損的泥潭。二是以“價格”為核心的產(chǎn)品改革，對消費(fèi)者的培育將產(chǎn)生不利影響。目前大多數(shù)的車險消費(fèi)者都屬于價格敏感度較高的客戶群，“價格”導(dǎo)向的改革將進(jìn)一步誘使消費(fèi)者聚焦車險產(chǎn)品價格，在購買車險時主動選擇廉價產(chǎn)品。三是以“價格”為核心的產(chǎn)品改革，最終將使消費(fèi)者利益受損。如果車險行業(yè)陷入低級的惡性價格競爭，必然將導(dǎo)致沒有余力用于提升服務(wù)能力、創(chuàng)造服務(wù)價值;如果消費(fèi)者只愿意購買廉價車險產(chǎn)品，愿意提供更好服務(wù)的財險公司反而將在市場競爭中被淘汰，車險行業(yè)可能倒退成為一個毫無內(nèi)涵價值的廉價消費(fèi)品行業(yè)。因此，商業(yè)車險制度改革當(dāng)前應(yīng)當(dāng)回歸“服務(wù)”本源，將提升“服務(wù)”作為商業(yè)車險制度改革的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)?？蛻羰歉?，價值是靈魂，把握根本，才能把握未來。專家強(qiáng)調(diào)，車險行業(yè)可以從以下一些方面進(jìn)行探索和嘗試，逐步構(gòu)建一個更為透明、誠信、高效的車險消費(fèi)環(huán)境。一是不斷加強(qiáng)行業(yè)自律，規(guī)范市場經(jīng)營行為。車險行業(yè)應(yīng)當(dāng)不斷加強(qiáng)自律，真正做到保護(hù)投保人、被保險人的利益。二是逐步強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)協(xié)作，制定相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。車險行業(yè)和汽車制造、銷售行業(yè)可以加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)協(xié)作，共同制定車輛價格評估機(jī)制、車輛維修零配件、工時費(fèi)的行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，共同為消費(fèi)者提供一個標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的車輛維修、車險理賠環(huán)境。三是扎實(shí)提升理賠服務(wù)，優(yōu)化車險理賠機(jī)制。車險行業(yè)可以探索制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的理賠程序，優(yōu)化理賠流程，提升理賠效率，提高保險理賠服務(wù)質(zhì)量。四是探索車險增值服務(wù)，豐富車險服務(wù)內(nèi)涵。車險行業(yè)未來可以著重在如何為無出險或少出險提供增值服務(wù)上進(jìn)行探索，嘗試?yán)绱黄嚩愘M(fèi)、免費(fèi)救援服務(wù)、汽車維修優(yōu)惠、洗車美容優(yōu)惠等等豐富多樣的客戶關(guān)懷活動，讓車險真正成為消費(fèi)者提升汽車生活品質(zhì)的重要因素。在當(dāng)前的背景下，車險制度改革還需保監(jiān)會加大引導(dǎo)和監(jiān)控力度，從根本上解決險企和市場的矛盾，而不是僅僅是從價格上進(jìn)行改革。商業(yè)車險制度形成較晚卻發(fā)展迅速，未來必將成為保險行業(yè)的重頭戲，需要有關(guān)方面加大重視力度，提升全局掌控能力。

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2024-12-02 17:53:05

實(shí)事資訊 車輛全險包括什么？新手如何買車險？

摘要：近日，龔先生將車子停放在路邊時，有小偷為偷竊車內(nèi)的公文包將車窗砸壞。龔先生的車購買了車損險、盜搶險、第三方責(zé)任險和車上人員責(zé)任險四類基本險，他認(rèn)為自己購買了“全險”，但他在向保險公司索賠時，卻并沒有得到賠償。為什么不給賠償？對于龔先生的疑問，保險公司工作人員解釋，車損險針對的是車輛在運(yùn)行過程中發(fā)生損失，而車輛停放在路邊發(fā)生玻璃單獨(dú)破碎的損失并不屬于車損險賠償范圍。龔先生并沒有購買附加險之一的“玻璃險”，因此，他此次得不到相關(guān)賠償。和龔先生一樣，很多人都曾誤把車輛基本險理解為“全險”，那么，二者的差別究竟在哪呢？車輛全險包括什么？很多市民誤將“全險”理解為4種基本險和幾種主要的附加險，如玻璃險、車痕險等。實(shí)際上，“全險”是對當(dāng)今保險業(yè)務(wù)的一種誤讀?，F(xiàn)在的車險并不存在“全險”這一說法，“全險”說法來源于2002年底前各家財險公司使用的保監(jiān)會2000年頒布的全國統(tǒng)一條款——“機(jī)動車輛保險條款”，業(yè)內(nèi)習(xí)慣將此稱為“統(tǒng)頒條款”。目前的機(jī)動車保險內(nèi)容包括主險和附加險兩大部分。其中主險包括車輛損失險部分和第三者責(zé)任險部分。附加險主要包括9個：全車盜搶險、玻璃單獨(dú)破碎險、車輛停駛損失險、自燃損失險、新增加設(shè)備損失險、車上人員責(zé)任險、無過失責(zé)任險、車載貨物掉落責(zé)任險、不計免賠特約險。人們通常所說的“全險”是指除兩個主險外，再加上兩個附加險就算是全險了,全車盜搶險、車上責(zé)任險、玻璃單獨(dú)破碎險、不計免賠特約險、自燃損失險可以根據(jù)需要適當(dāng)辦理。那么新車上路怎樣投保才最為全面？對于剛上路的新車主來說，選擇保障全面的險種組合非常必要。因?yàn)樾率竹{駛經(jīng)驗(yàn)不足，在路上駕駛的時候難免會在慌亂中出現(xiàn)差錯，一天轉(zhuǎn)下來，車輛帶點(diǎn)傷掛點(diǎn)彩總是難免的。那新手如何買車險呢？開心保專家推薦全面保障型車險組合：第三者責(zé)任險(50萬元)+車損險+車上人員責(zé)任險+盜搶險+玻璃單獨(dú)破碎險+不計免賠險+劃痕險。如果車主駕駛的是價值較高的新車，那最好選擇投保盜搶險、劃痕險和玻璃單獨(dú)破碎險，可以更好地保障車輛。如果車主經(jīng)常要他人，那么最好再投保車上人員責(zé)任險。

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2024-12-02 17:53:05

實(shí)事資訊 人保微車險 開啟車險“微時代”

摘要：每一個微博用戶的背后，都有一群潛在的消費(fèi)者。微博應(yīng)用是微博技術(shù)與傳播高度交融的產(chǎn)物，誰能敏銳捕捉到閃爍其中的機(jī)遇，誰就是最早的受益者。近日，人保電話車險在業(yè)內(nèi)首推“微車險”服務(wù)，與客戶輕松實(shí)現(xiàn)線上互動。只用登錄微博，就能計算保費(fèi)、聯(lián)系客服，還可享受趣味小游戲。張先生是人保車險客戶，由于保險近日到期，于是登錄人保“微車險”頁面，輸入姓名、車牌、購車款等幾個選項(xiàng)后，不到1分鐘，就輕松測算出此次續(xù)保大概需要交納的保費(fèi)。“以前算保費(fèi)都是打電話到保險公司，現(xiàn)在只用掏出手機(jī)就能搞定，真是太方便了。”張先生深有感觸地說。人保電話車險一直把用戶的需求擺在首位，致力于設(shè)計使用起來最方便、快捷的產(chǎn)品。這些理念都可以在人保“微車險”的產(chǎn)品細(xì)節(jié)中覓到蹤影。車主登陸人保“微車險”頁面將會看到，這里被劃分成“車險試算”、“微客服”、“客戶游樂場”等多個模塊。“客戶游樂場”是“微車險”中最有意思的部分。里面有多款和車險有關(guān)的小游戲可供客戶娛樂，并對新老客戶進(jìn)行回饋。目前正在進(jìn)行的是有針對北京、上海、廣東、浙江和江蘇地區(qū)客戶開展的“運(yùn)動狂歡季奧運(yùn)轉(zhuǎn)不停”活動，只要收到短信的客戶輸入自己的保單號，即可參與抽獎及客戶回饋活動。除了計算保費(fèi)，客戶還可點(diǎn)擊進(jìn)入“微客服”頁面，輸入自己想了解的問題，在線微博客服會第一時間解答客戶的種種疑問；同時，“熱門活動”模塊也十分豐富，人保電話車險會定期在此發(fā)布促銷活動，豐富的獎品和給力的折扣都可以在這里找到。一直以來，車險競爭主要圍繞在保費(fèi)和理賠時效等方面，險企與客戶之間缺少真正的溝通。人保財險電子商務(wù)事業(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，人保電話車險此次推出“微車險”，目的就是建設(shè)保險公司與客戶之間的微博渠道橋梁，力求從多種渠道接觸客戶，從而更好地服務(wù)客戶。目前人保“微車險”還處在測試階段，人保會根據(jù)用戶的反饋對應(yīng)用進(jìn)行完善和升級。人保方面表示，本著人保電話車險“零距離”服務(wù)客戶的宗旨，一定會在微領(lǐng)域譜寫新的篇章。“微車險”作為車險行業(yè)推出的首個微博應(yīng)用，必將成為人保電話車險推廣品牌、實(shí)現(xiàn)線上銷售和維護(hù)客戶關(guān)系的又一利器。

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2024-12-02 17:53:05

實(shí)事資訊 車險怎么買 開心保教你五要點(diǎn)

摘要：車險怎么買劃算？這是很多車主頭疼的問題。尤其是一些新手車主，對于此類問題更是摸不著頭腦。面對車險市場繁多的產(chǎn)品，該如何選擇？開心保保險網(wǎng)的專家為車主總結(jié)了購買車險的五個要點(diǎn)。一  車險怎么買 保駕護(hù)航買不計免陪險如果車主是新手，各種狀況出現(xiàn)的概率肯定較大，不計免賠險就應(yīng)該考慮在車險范圍內(nèi)。舉個例子，假如你撞了車，需要更換保險杠。如果沒有保不計免賠險，保險公司會解釋，因?yàn)槟阍瓉淼谋ｋU杠不是全新的，要你支付新保險杠20%的費(fèi)用，但如果保了不計免賠險，保險公司會支付全部的費(fèi)用。對于新手加新車，專家建議，除了強(qiáng)制投保的交強(qiáng)險外，建議將車損險、三者險、全車盜搶險、不計免賠險、車上人員責(zé)任險、玻璃單獨(dú)破碎險等基本險種保齊，自燃險可以不保，因?yàn)樾萝嚢l(fā)生自燃的概率微乎其微。二  新車劃痕險要買  不必買自燃險劃痕險，有些保險公司又稱惡意損壞險。車子被蹭被刮是常有的事，但有時候維修費(fèi)卻非常高，一輛高檔的車，車身被劃幾十厘米的口子，噴一下漆就要幾千元。但不是所有車都有必要保劃痕險，例如，一些低端車?yán)碣r時只需花三、四百元，保費(fèi)卻要近300元。專家建議，對于新車和高檔車，購買劃痕險是比較明智的選擇。另外，玻璃破碎一般有三種出險情況：公路上被濺起的小石子擊碎；被敲碎側(cè)面玻璃，偷車內(nèi)物品；高空墜物，砸碎前擋或后擋風(fēng)玻璃。玻璃單獨(dú)破碎險比較適用于新車與高檔車，特別是高檔車，因?yàn)椴ＡУ膬r格比較貴。業(yè)內(nèi)人士還提到，考慮到車輛具體使用情況，新車沒必要投保自燃險。由于汽車自燃一般是因線路老化短路所引起的，所以，新車在2-3年內(nèi)不必投保自燃險。廠家對新車因電路等原因?qū)е碌淖匀家灿匈|(zhì)量擔(dān)保，條件是車主不做電路改動。從業(yè)內(nèi)了解到，由于新手買的新車與在用車相比有一定的特殊性，因此，除了國家強(qiáng)制規(guī)定購買的“交強(qiáng)險”外，一些商業(yè)險種也是必要的。新車新手難免磕磕碰碰，發(fā)生事故的頻率也相對較高，為了減少損失，建議新手買新車時可以適當(dāng)“求全”。三  車險怎么買 要比較不同公司條款在做比較時，不要忘了比較其他條款，因?yàn)槭忻嫔系钠嚤ｋU并不完全相同，保費(fèi)越低的保單，有越多條款約束保險范圍。要留意的條款包括：索賠時自己需要承擔(dān)的部分是多少？保險是否包括了擋風(fēng)鏡？能否送回原廠維修？你挑保險公司，保險公司同樣也會挑你。據(jù)經(jīng)紀(jì)反應(yīng)，一些保險公司對客戶的要求非常嚴(yán)格，由于向汽車保險公司要求個人意外索賠的駕車人士有年輕化的趨勢，18％的索賠者年齡在25歲以下，2007年則只有13％。太年輕的駕車者，比較不受保險公司歡迎，因此不容易對保險公司挑剔。此外，沒有至少三年良好駕駛紀(jì)錄的駕車者，也會被一些保險公司拒于門外。有專家建議，相對于較不受歡迎的保險公司，越受歡迎的保險公司被索賠的經(jīng)驗(yàn)也會相對較多，雖然這不是必然，駕車人士在尋找保險公司時，可以作為一個參考。然而，換個角度，如果保險公司保得少，只要一次索賠，就足以占很大的比重。四 為無賠款折扣買保險另一個參考指標(biāo)，是暢銷車與非暢銷車。車行往往會與保險公司合作，在賣出新車的時候，把保險一并包裝在配套內(nèi)，與新車一起賣出。跟上述的推理一樣，如果某個型號的車子非常暢銷，馬路上就有很多同個型號的車子，那么這個型號的車子發(fā)生意外的宗數(shù)，自然也會高一些，因此相關(guān)保險公司被索賠的風(fēng)險也會增加。五  車險怎么買 全車盜搶險，因地制宜很多車主居住的小區(qū)治安不好，沒有固定的停車場，另外，一些經(jīng)常被盜的車型，最好保盜搶險。保險公司對一些車型會提高費(fèi)率或者限制保額，通常盜搶險會實(shí)行20%的絕對免賠率，即使買了不計免賠險也不管用。當(dāng)然，如果裝了防盜裝置，車子的保費(fèi)可以降低。

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2024-12-02 17:53:05

實(shí)事資訊 陽光e車險的專屬服務(wù)

摘要：免單證！報案倒計時24小時賠付！執(zhí)行實(shí)際賠付金額的100倍罰息！8月30日，陽光保險“陽光e車險上線暨全國閃賠服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布會”在京舉行。會上，陽光財產(chǎn)保險股份有限公司“陽光e車險”正式上線，同時發(fā)布了業(yè)內(nèi)第一個“閃賠”服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，樹立了車險行業(yè)新的理賠服務(wù)標(biāo)桿。陽光產(chǎn)險總裁羅海平表示，“陽光e車險”作為陽光產(chǎn)險推出的新一代網(wǎng)絡(luò)車險，獨(dú)具價格低、全自助、全新投保體驗(yàn)、行業(yè)最快的自助投保速度、即時人工支持幫助、定制最快理賠服務(wù)、低碳環(huán)保等七大獨(dú)特優(yōu)勢。”這其中，以“閃賠”服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)為本次發(fā)布會最大的亮點(diǎn)。

• 適用條件：5000元以下，非人傷案件
• 陽光承諾：免單證，報案24小時內(nèi)賠付，延時百倍罰息
• 第三方監(jiān)督體系：與中國消費(fèi)者協(xié)會發(fā)起“陽光閃賠車險服務(wù)保證金”，對陽光“閃賠”服務(wù)進(jìn)行監(jiān)督。
• 陽光e車險的專屬服務(wù)

●接案快——365天24小時報案95510無休接報案，自動識別網(wǎng)銷客戶，享受專屬服務(wù)?！耥憫?yīng)快——10分鐘內(nèi)響應(yīng)平均10分鐘內(nèi)，專職理賠人員聯(lián)系客戶?！窕卦L快——2天內(nèi)回訪結(jié)案后2天內(nèi)回訪客戶，100%回訪網(wǎng)銷客戶。●賠付快——24小時內(nèi)賠付5000元以下，非傷人案件，免單證閃賠，不限制送修服務(wù)地點(diǎn)。●定損快——30分鐘定損5000元以下小額案件定損時間不超過30分鐘（定損時間不含拆檢時間、修理廠報價時間、客戶糾紛或不配合等除外）。故障車輛免費(fèi)救援：網(wǎng)銷客戶贈送“陽光救援卡”的客戶，只需撥打24小時救援服務(wù)專線4000-000-000轉(zhuǎn)9；保單期內(nèi)，不限次數(shù)、不限里程享受：1.現(xiàn)場維修2.拖車3.換輪胎4.應(yīng)急加油5.電瓶充電6.應(yīng)急加水等。旅行醫(yī)療救援服務(wù)：提供給客戶旅行途中醫(yī)療救援服務(wù)。1.事故現(xiàn)場緊急醫(yī)療救援：電話指導(dǎo)醫(yī)療救助，緊急送至醫(yī)院救助，醫(yī)療急救費(fèi)用擔(dān)保墊付。2.旅行期間保障性救援：承擔(dān)車主旅程中發(fā)生拋錨、被盜等意外時產(chǎn)生的旅費(fèi)、住宿費(fèi)?！袢珖ㄙr、理賠無限制：

• 全國范圍內(nèi)，甲地承保、異地查勘、丙地領(lǐng)款的三維通賠；
• 無論在哪里承保和出險，您都可電話申請通賠通付，享受全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、快捷的車險理賠服務(wù)；
• 不限制客戶送修地點(diǎn)，可以選擇非合作的4S店直賠（部分監(jiān)管機(jī)構(gòu)除外，但可以享受4S修理價格）。

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2024-12-02 17:53:05

實(shí)事資訊 玻璃單獨(dú)破碎險 車險背后的“隱形險”

摘要：一天，車主楊先生把車停在了自家窗外，打算小跑回去拿些資料就開車后。本來住在一樓的他，從進(jìn)屋到轉(zhuǎn)身出來也不過10分鐘的時間，結(jié)果出來發(fā)現(xiàn)自己奧迪車的前風(fēng)擋玻璃已經(jīng)被砸了個洞，仔細(xì)看看，他判斷是從樓上的墜落物所致，但又無法確認(rèn)是哪家扔出來的東西。于是，楊先生馬上通知保險公司，希望通過保險公司理賠。而讓楊先生失望的是，保險公司的理賠人員在了解了有關(guān)情況，并查看了他當(dāng)時的保單后，表示對此不能理賠。因?yàn)闄C(jī)動車輛保險的車損險中把停車時的“玻璃單獨(dú)破碎”，列為“除外責(zé)任”，除非投保附加的“玻璃單獨(dú)破碎險”，否則不予賠償。恰巧當(dāng)時楊磊沒有買玻璃險，因此只能自己承擔(dān)損失。然而細(xì)心的楊先生卻發(fā)現(xiàn)玻璃險中并未明確“天窗”是否涵蓋在內(nèi)。針對此問題，專家透露，按照中國保監(jiān)會的規(guī)定，車險一般分為A類、B類和C類三種條款為依據(jù)進(jìn)行投保，不同的保險公司選擇的類型不一樣，但上述三類條款總體一致，只是在細(xì)節(jié)上還有些差異。專家表示，有保險公司表示天窗屬于“車損險”范疇，只有在行駛中與車頂同時發(fā)生損壞，才能給予賠償；也有保險公司則公開表示，在前兩年的保險條款中，天窗確實(shí)并未列入玻璃險的理賠范圍。但是在最新修改過的條款中，明確寫明了“車窗玻璃”屬于理賠范圍。因此雖然條款中依然未將天窗寫明，但他們目前已將“天窗”視同“車窗”進(jìn)行理賠。“玻璃獨(dú)立破損險”是專門給前、后風(fēng)擋玻璃以及四個車窗上的玻璃上的保險，是指停車和使用時造成的玻璃損壞；該險是專門為前后玻璃和車窗玻璃設(shè)計的險種，所以車燈或倒車鏡單獨(dú)破碎屬于免責(zé)范圍，保險公司不需要賠付；另外，如果玻璃破損是由于車內(nèi)物體造成，也屬于免責(zé)范圍，而事故造成的玻璃損壞應(yīng)適用車損險來負(fù)責(zé)賠付。

#玻璃單獨(dú)破碎險 #車輛險 #商業(yè)車險

2024-12-02 17:53:05

行業(yè)資訊 保監(jiān)會新思路受阻 商業(yè)車險按品牌定費(fèi)率困難重重

摘要：因?yàn)椴煌放栖囆偷某鲭U概率不同，車輛性能可靠性及質(zhì)量也不盡相同，保監(jiān)會自去年年底發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)機(jī)動車輛商業(yè)保險條款費(fèi)率管理的通知（征求意見稿）》中，提出允許符合條件的保險公司自行確定商業(yè)車險條款費(fèi)率，費(fèi)率將“限高不限低”。今又提出按照品牌征收保險稅率，然而因?yàn)檫@需要對各個車型的性能數(shù)據(jù)、歷史出險情況都有非常具體的掌握，市場反應(yīng)冷淡。你開的夏利和鄰居開的奧迪，可能在車險投保時被要求執(zhí)行不同的保險費(fèi)率，你能接受嗎？11月6日，記者從相關(guān)知情人士處獲悉，在將近一年的討論之后，商業(yè)車險費(fèi)率按照車型品牌而定的研究并沒有停止，保監(jiān)會目前正就實(shí)施辦法和細(xì)則向車企和業(yè)內(nèi)人士征求意見。如果條件成熟，將在即將出臺的機(jī)動車輛商業(yè)保險條款費(fèi)率管理新條例中出現(xiàn)。但是，在保監(jiān)會向各車企征求意見的過程中，卻遭遇到了不少反對和抵抗。保監(jiān)會還打算尋找一個第三方評測機(jī)構(gòu)，對市面上各個品牌車型的性能進(jìn)行權(quán)威鑒定以確定車險費(fèi)率。按品牌定費(fèi)率“我們正在研究按照車型品牌定保險費(fèi)率的辦法，以后你買奧迪還是奇瑞，可能要繳納的費(fèi)率是不同的。”11月6日，《國際金融報》記者從知情人士處獲悉，商業(yè)車險費(fèi)率正考慮按照品牌而定。上述人士表示，商業(yè)車險的保險費(fèi)率將可能會實(shí)現(xiàn)不同品牌不同費(fèi)率的差別化政策。這一舉措的理論依據(jù)在于，相關(guān)部門認(rèn)為不同品牌車型的出險概率是不一樣的，因?yàn)檐囕v性能可靠性以及質(zhì)量不盡相同。數(shù)年前曾有過依據(jù)車型種類、大小、排量來確定保險費(fèi)率的討論，但是再無下文。在保監(jiān)會去年底發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)機(jī)動車輛商業(yè)保險條款費(fèi)率管理的通知（征求意見稿）》中，征求意見稿允許符合條件的保險公司自行確定商業(yè)車險條款費(fèi)率，費(fèi)率將“限高不限低”。其中，明確提到保險公司商業(yè)車險基礎(chǔ)費(fèi)率浮動應(yīng)當(dāng)根據(jù)車型、機(jī)動車輛使用性質(zhì)、維修成本及地區(qū)差異等合理設(shè)置。另據(jù)上述人士透露，保監(jiān)會擬通過第三方評測機(jī)構(gòu)，對市面上的各個品牌車型的性能進(jìn)行權(quán)威鑒定，包括碰撞試驗(yàn)和性能檢測等，以此來確定最后的保險費(fèi)率。“性能較好的車可能保險費(fèi)率會低點(diǎn)，而較差的可能會相對高些。”出臺很有困難自去年啟動車輛商業(yè)車險更改完善之后，目前在部分地區(qū)的商業(yè)車險已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)與交通行為掛鉤的浮動機(jī)制。而按照車型品牌征收保險費(fèi)率是商業(yè)車險市場化的重要一環(huán)，保監(jiān)會“很想做”，不過這一政策遭到了不少車企的強(qiáng)烈抵制。“在我們的調(diào)研過程中，一部分車企表達(dá)了反對意見。”上述人士表示。這種抵制對上述政策的出臺形成了一定的阻力。除此之外，還有業(yè)內(nèi)人士向記者表示，按照車型品牌征收保險稅率的條件還不太成熟，“按照品牌征收保險稅率需要對各個車型的性能數(shù)據(jù)、歷史出險情況都有非常具體的掌握，目前來說這些數(shù)據(jù)都還不完備”。某汽車集團(tuán)人士則表示，“這個絕對不能實(shí)行，那會讓自主品牌罵聲一片，會變成對自主品牌的一種打壓。因?yàn)樽灾髌放频馁|(zhì)量確實(shí)還在不斷提升的過程中，不能因此就用費(fèi)率一棍子打死。”但對于該車險新規(guī)則能否實(shí)施、又會對車企和消費(fèi)者造成多大影響，仍需等待政策的具體內(nèi)容。商業(yè)車險費(fèi)率采取“限高不限低”監(jiān)管思路商業(yè)車險費(fèi)率市場化改革正式啟動，保險公司或可以根據(jù)市場環(huán)境和經(jīng)營情況對費(fèi)率給出折扣。中國保監(jiān)會發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)機(jī)動車輛商業(yè)保險條款費(fèi)率管理的通知》（下稱通知）稱，將在保證保費(fèi)充足的前提下，對商業(yè)車險費(fèi)率采取“限高不限低”的監(jiān)管思路，并規(guī)定保險公司擬訂商業(yè)車險費(fèi)率，原則上預(yù)定附加費(fèi)用率不得超過35%。這意味著，只要滿足監(jiān)管規(guī)定，商業(yè)車險費(fèi)率將可“無限”打折。而所謂費(fèi)率，是保費(fèi)和保額之間的比率，費(fèi)率越低，保費(fèi)越低。按照目前保監(jiān)會規(guī)定，國內(nèi)商業(yè)車險按照保監(jiān)會規(guī)定的基準(zhǔn)費(fèi)率最多可打7折。所謂附加費(fèi)用率，最通俗可理解為手續(xù)費(fèi)占保費(fèi)的比率。對上述指標(biāo)設(shè)限，顯然也有助于個人得到更為優(yōu)惠的車險費(fèi)率。通知的落款為2月23日，于頒布之日起施行。車險7折限制或有突破保監(jiān)會從三個方面初步確立了市場化的定價機(jī)制。一是規(guī)定中國保險行業(yè)協(xié)會應(yīng)當(dāng)收集、統(tǒng)計和分析全行業(yè)商業(yè)車險經(jīng)營數(shù)據(jù)，至少每兩年測算一次商業(yè)車險行業(yè)參考純損失率，供保險公司參考、使用。二是商業(yè)車險費(fèi)率浮動因子應(yīng)當(dāng)根據(jù)機(jī)動車輛和駕駛?cè)说娘L(fēng)險狀況等合理設(shè)置，明確規(guī)范，實(shí)現(xiàn)費(fèi)率水平與風(fēng)險水平相掛鉤。三是在保證保費(fèi)充足的前提下，對費(fèi)率采取“限高不限低”的監(jiān)管思路，規(guī)定保險公司擬訂商業(yè)車險費(fèi)率，原則上預(yù)定附加費(fèi)用率不得超過35%。其中最受關(guān)注的當(dāng)屬第三點(diǎn)。首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)保險系教授庹國柱解讀稱，由此看來，保監(jiān)會會通過保險行業(yè)協(xié)會研究車險損失力度情況以及產(chǎn)品情況，由保監(jiān)會限定一個費(fèi)率高線，讓各個保險公司在基礎(chǔ)上來制定費(fèi)率。而在此之前，保監(jiān)會對各家保險公司上報的條款并沒有限高限低的規(guī)定。2006年保監(jiān)會下發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)動車輛保險監(jiān)管有關(guān)問題的通知》僅規(guī)定，自2006年6月1日起，各公司通過無賠款優(yōu)待、隨人因素、隨車因素等方式給予投保人的所有優(yōu)惠總和不得超過車險產(chǎn)品基準(zhǔn)費(fèi)率的30%。該規(guī)定一直沿用至今。據(jù)多位車險行業(yè)資深人士介紹，其實(shí)簡單地看，費(fèi)率低不低最終主要是體現(xiàn)在保費(fèi)折扣上。像目前，各家公司一般最優(yōu)惠就是保費(fèi)打7折。而如果實(shí)行對費(fèi)率“限高不限低”，其實(shí)也就是，將來只限制各家公司最高保費(fèi)，在競爭的情況下，各家保險公司完全可以把保費(fèi)降得更低，即打更大的折扣。上述資深人士稱，這會讓消費(fèi)者獲得更大的優(yōu)惠和利益。“本來預(yù)計今年晚些時候會有一些動作，但監(jiān)管的態(tài)度明顯比預(yù)期要早些。”值得一提的是，對于構(gòu)成保費(fèi)重要成分的附加費(fèi)用，此前并沒有明文規(guī)定。此番設(shè)限，也將有助于降低保費(fèi)。顯見的是，據(jù)首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)庹國柱介紹，目前行業(yè)的附加費(fèi)用率在30%左右，但對于一些新開的公司，附加費(fèi)用率甚至可以達(dá)到100%。如果進(jìn)行了最高35%的限制，意味著這些小公司的保費(fèi)將大幅下降。除了費(fèi)率問題，保監(jiān)會對于目前車險賠付過程中的諸多熱點(diǎn)問題也進(jìn)行了規(guī)范。譬如，針對“高保低賠”，通知規(guī)定，保險公司和投保人應(yīng)當(dāng)按照市場公允價值協(xié)商確定被保險機(jī)動車的實(shí)際價值，保險公司應(yīng)當(dāng)與投保人協(xié)商約定保險金額。車險“市場化”勢在必行通知發(fā)布后，不少專家都指出，此次車險新規(guī)的一個重要特點(diǎn)就是市場化。譬如，保監(jiān)會在明確車險費(fèi)率定價機(jī)制的同時，明確根據(jù)分類監(jiān)管的理念，對不同的保險公司規(guī)定差別化的車險產(chǎn)品開發(fā)機(jī)制。一般的保險公司，可以參考和使用行業(yè)協(xié)會制定的示范條款，并使用行業(yè)參考純損失率擬訂本公司的商業(yè)車險費(fèi)率。但“同時從鼓勵創(chuàng)新的角度出發(fā)，允許符合條件的公司根據(jù)自有數(shù)據(jù)自行確定條款費(fèi)率，以打破單一模式，滿足多樣化的市場需要，但同時采用更加嚴(yán)格的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)。”通知規(guī)定了保險公司自主開發(fā)商業(yè)車險條款費(fèi)率的條件，包括保險公司必要的償付能力、產(chǎn)品開發(fā)能力、風(fēng)險管控能力，如經(jīng)營商業(yè)車險業(yè)務(wù)3個完整會計年度以上、經(jīng)審計的最近連續(xù)2個會計年度綜合成本率低于100%且償付能力充足率高于150%、擁有30萬輛以上機(jī)動車輛商業(yè)保險承保數(shù)據(jù)、具備專業(yè)的研發(fā)管理團(tuán)隊和業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)等。首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)庹國柱稱，保監(jiān)會對于車險費(fèi)率市場化的啟動態(tài)度，實(shí)際上是矛盾而糾結(jié)的，一方面很希望放開費(fèi)率允許公司進(jìn)行市場化競爭，一方面又很擔(dān)心引發(fā)公司的惡性競爭導(dǎo)致中小公司生存艱難。但隨著很多新公司的加入，市場化的退出機(jī)制是必須要建立起來的。

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2024-12-02 17:53:05

行業(yè)資訊 美國商業(yè)車險理賠效率提高 汽車保險客戶滿意度提高

摘要：全球著名市場咨詢公司J.D. Power and Associates日前對美國2013年汽車?yán)碣r滿意度進(jìn)行了調(diào)查，調(diào)查結(jié)果顯示，客戶滿意度在2012年第四季度相比2011年同期相比，增加了6個點(diǎn)。其中索賠人對理賠效率的滿意度增加了11個點(diǎn)。J.D. Power公司稱，不僅因?yàn)閷碣r金額很滿意，對處理理賠案件的效率也很滿意，因此總體滿意度提高。理賠平均時間在2012年第四季度下降到了13.9天，而2011年同期則為16.4天。而支付可修復(fù)索賠的平均時間（11.8天）在2011年第四季度減少了1.3天，時間降幅最大的是支付完全損失索賠所需的時間，平均減少了5.1天，達(dá)到18.5天。有趣的是，盡管總體滿意度提高了，向索賠人支付賠償所需的時間減少了，但是與2011年第四季度的12.3天相比，車輛維修的平均周期在2012第四季度增加了1.2天，達(dá)到13.5天。J.D. Power公司稱，該報告是在過去半年中經(jīng)歷過索賠事務(wù)的3000多家汽車保險客戶的反饋基礎(chǔ)上做出的。該研究結(jié)果不包括那些其車輛只損壞玻璃或擋風(fēng)玻璃，或者被盜的索賠人，也不包括只提出過路邊援助要求的索賠人。調(diào)查數(shù)據(jù)是2012年12月收集的。研究通過對六個階段評估，就索賠人對汽車有形損失索賠過程的滿意度進(jìn)行衡量。這六個階段為：第一時間損失通知；索賠服務(wù)互動；損傷評估；修復(fù)過程；租賃過程以及賠償結(jié)算。維修過程的滿意度為862，比2011年第四季度下降了2個百分點(diǎn)。滿意度降低要?dú)w咎于第一時間被修復(fù)車輛的比例下降——2012年第四季度為89%，與之相比，2011年第四季度為91%。Bowler認(rèn)為：“雖然過去的一年里保險公司在提高索賠效率方面已經(jīng)取得了重大進(jìn)展，維修商卻沒有跟上節(jié)奏。未能修好客戶的車輛，對客戶來說是很要緊的事，因此那些不得不把車帶回去重新維修的人給出的平均滿意度得分會下跌。”2012年第四季度，直接維修點(diǎn)和間接維修點(diǎn)所需維修時間的差距比2011年同期只增加了1.8天。直接維修點(diǎn)是保險公司的首選。把車送到間接維修點(diǎn)的索賠人要等16天才能將他們的車子取回，比他們把車送到直接維修點(diǎn)所需等待的時間長2.9天（平均13.1天）。J.D. Power and Associates的保險業(yè)務(wù)高級總監(jiān)Jeremy Bowler說：“無論是什么索賠類型，索賠申請人得到支付，能去修理或更換他們車子的速度越快，他們就越有可能滿意。此外，客戶對索賠專業(yè)人員的滿意度非常高，就表明該過程正在變得更加順暢，整個過程不斷的修正有助于客戶獲得更滿意的體驗(yàn)。”

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