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約有17項(xiàng)符合搜索車險(xiǎn)法規(guī)的查詢結(jié)果，以下是第1-10項(xiàng)。

實(shí)事資訊 2013車險(xiǎn)新規(guī)實(shí)施對(duì)推動(dòng)市場起作用: 摘要：2013年1月1日起，“史上最嚴(yán)厲新交規(guī)”實(shí)施，原來理所當(dāng)然的一些駕駛習(xí)慣將會(huì)被禁止。為了加大對(duì)酒后駕駛違法行為的懲處力度，提高機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私煌ò踩庾R(shí)和法制意識(shí)，切實(shí)維護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，根據(jù)規(guī)定，交強(qiáng)險(xiǎn)的保費(fèi)費(fèi)率與責(zé)任事故和嚴(yán)重交通違章相掛鉤，實(shí)行雙向浮動(dòng)。2013車險(xiǎn)新規(guī)實(shí)施對(duì)規(guī)范推動(dòng)市場起了很大作用。自今年1月起，一批新的法律法規(guī)及部門規(guī)章開始施行。這些法規(guī)的實(shí)施不但對(duì)有車一族的駕駛行為產(chǎn)生重大影響，也對(duì)汽車的相關(guān)方面都有所波及。據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，隨著新交規(guī)的實(shí)施，2013車險(xiǎn)新規(guī)也開始執(zhí)行。2013車險(xiǎn)新規(guī)重點(diǎn)從遏制駕駛?cè)说慕煌ㄟ`章造成事故出發(fā)，從2013年開始，車險(xiǎn)保費(fèi)的高低不僅跟出險(xiǎn)次數(shù)相關(guān)，而且還和車主在交通事故中理賠責(zé)任大小掛鉤?？傮w的思路是優(yōu)質(zhì)客戶的價(jià)格會(huì)越來越便宜，而一些出險(xiǎn)比較多的客戶，其保費(fèi)可能會(huì)越來越貴。近日，中國保監(jiān)會(huì)日前向各家財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步深化商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率管理制度改革有關(guān)問題的通知（征求意見稿）》，表示要建立行業(yè)代位求償制度及承保理賠服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率的監(jiān)管，鼓勵(lì)符合政策、有實(shí)力的保險(xiǎn)公司自主定價(jià)，并首次明確了機(jī)動(dòng)車按實(shí)際價(jià)值投保的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。那闖黃燈發(fā)生事故，保險(xiǎn)公司賠不賠？開車途中打電話遭遇事故，保險(xiǎn)公司賠不賠？事實(shí)上，車險(xiǎn)理賠并非僅僅針對(duì)不違規(guī)的行為導(dǎo)致的事故。但是，在這些事故中，責(zé)任的認(rèn)定或許會(huì)根據(jù)新交規(guī)有所變化，從而影響到保險(xiǎn)理賠。根據(jù)有關(guān)規(guī)定，如果車輛在上一年度未發(fā)生有責(zé)任道路交通事故，沒有違章，那么第二年的交強(qiáng)險(xiǎn)價(jià)格就下浮10%；如果第二年還沒有發(fā)生，那么第三年的交強(qiáng)險(xiǎn)價(jià)格下浮20%；如果連續(xù)三年未發(fā)生有責(zé)任道路交通事故，交強(qiáng)險(xiǎn)價(jià)格最多下浮30%。2013車險(xiǎn)新規(guī)明確了符合相關(guān)條件的保險(xiǎn)公司將能自定車險(xiǎn)費(fèi)率，商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率將實(shí)現(xiàn)浮動(dòng)。目前在車險(xiǎn)市場已經(jīng)競爭激烈，要爭奪新增和存量客戶，促銷優(yōu)惠和價(jià)格戰(zhàn)是車險(xiǎn)公司采取的最主要競爭手段。如果多數(shù)保險(xiǎn)公司符合條件自定車險(xiǎn)費(fèi)率，可能引發(fā)車險(xiǎn)行業(yè)新一輪價(jià)格戰(zhàn)，車主將或多或少從中獲益。2013車險(xiǎn)新規(guī)對(duì)整個(gè)機(jī)動(dòng)車商業(yè)險(xiǎn)市場起到較大的規(guī)范和推動(dòng)作用，各家財(cái)險(xiǎn)公司都在縮短各環(huán)節(jié)的工作時(shí)限、簡化理賠手續(xù)，建立完善小額純財(cái)產(chǎn)損失車險(xiǎn)快賠快處機(jī)制，以及加強(qiáng)對(duì)車險(xiǎn)工作人員的培訓(xùn)，提高責(zé)任意識(shí)等方面加大力度。; #2013車險(xiǎn)新規(guī) #車險(xiǎn)法規(guī)
2024-12-02 17:53:05

實(shí)事資訊 2013年掛車損失將納入交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任范疇: 摘要：從2013年3月1日起，掛車將不必投保機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)。發(fā)生道路交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由牽引車投保的保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分，由牽引車方和掛車方依照法律規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任。這是近日國務(wù)院對(duì)《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》進(jìn)行修改后的新規(guī)定。成本負(fù)擔(dān)更輕、后顧之憂更少，以掛車免投保交強(qiáng)險(xiǎn)為契機(jī)，國內(nèi)甩掛運(yùn)輸將迎來更為有利的發(fā)展環(huán)境，而這也將進(jìn)一步推動(dòng)我國道路貨運(yùn)組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。據(jù)了解，國務(wù)院新修訂的交強(qiáng)險(xiǎn)條例明確指出，掛車不投保交強(qiáng)險(xiǎn)，并新增“發(fā)生道路交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由牽引車投保的保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償”。此前車主與保險(xiǎn)公司常將牽引車與掛車的交強(qiáng)險(xiǎn)混為一談，由此引發(fā)的理賠糾紛時(shí)有發(fā)生。2010年，保監(jiān)會(huì)發(fā)文表示，主掛車均應(yīng)投保交強(qiáng)險(xiǎn)，并明確掛車費(fèi)率為牽引車的30%。對(duì)于掛車交強(qiáng)險(xiǎn)，各保險(xiǎn)公司不得拒絕或拖延承保，對(duì)于主車和掛車在連接使用時(shí)發(fā)生交通事故的，各保險(xiǎn)公司均應(yīng)嚴(yán)格按兩個(gè)責(zé)任限額累加進(jìn)行賠付，即主掛車交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)行“雙投雙賠”。此次新條例明確掛車免投交強(qiáng)險(xiǎn)，無疑為牽引車車主節(jié)省了一大筆費(fèi)用支出，不過牽引車與掛車?yán)塾?jì)賠付的金額僅為交強(qiáng)險(xiǎn)限額。2012年，《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》歷經(jīng)兩次修改：一是去年3月底向外資保險(xiǎn)公司敞開經(jīng)營交強(qiáng)險(xiǎn)的大門，另一次則是去年底修訂的不再強(qiáng)制要求掛車投保交強(qiáng)險(xiǎn)。后者的修訂規(guī)定為：“發(fā)生道路交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由牽引車投保的保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，由牽引車方和掛車方依照法律規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任”。不過，由于牽引車強(qiáng)制險(xiǎn)取消，如果發(fā)生意外，相應(yīng)的12.2萬元保額也將隨之消失，因此如果牽引車要分散風(fēng)險(xiǎn)，可以通過增加商業(yè)險(xiǎn)來補(bǔ)充。保險(xiǎn)專家說，此次“交強(qiáng)險(xiǎn)”條例修訂之后，國內(nèi)甩掛運(yùn)輸企業(yè)將減少很大一筆保費(fèi)支出。新規(guī)實(shí)施后，物流業(yè)不用一輛車交兩份交強(qiáng)險(xiǎn)，只給牽引車主車投保即可，不用為掛車投保，保費(fèi)支出成本將降低，這將鼓勵(lì)物流企業(yè)購置掛車，推動(dòng)甩掛運(yùn)輸?shù)拈L遠(yuǎn)發(fā)展，有利于道路貨運(yùn)組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。但于保險(xiǎn)業(yè)而言，掛車免投交強(qiáng)險(xiǎn)則意味著保費(fèi)收入的減少和責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)的加大。由于新修訂“交強(qiáng)險(xiǎn)”條例的就掛車費(fèi)率的額度沒有明確標(biāo)準(zhǔn)，目前行業(yè)正在組織保險(xiǎn)公司進(jìn)行測算。; #車險(xiǎn)法規(guī) #2013年掛車損失 #交強(qiáng)險(xiǎn)
2024-12-02 17:53:05

實(shí)事資訊掛車商業(yè)險(xiǎn)費(fèi)率將調(diào)整有人歡喜有人愁: 摘要：去年底修訂的關(guān)于掛車不再強(qiáng)制投保交強(qiáng)險(xiǎn)的文件近日正式下發(fā)各保險(xiǎn)公司。據(jù)相關(guān)人士透露，保險(xiǎn)公司已開始對(duì)風(fēng)險(xiǎn)提高隨之帶來的費(fèi)率調(diào)整進(jìn)行測算，由于文件就掛車費(fèi)率的額度沒有明確標(biāo)準(zhǔn)，目前行業(yè)正在組織保險(xiǎn)公司進(jìn)行測算。資料顯示，2012年，《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》歷經(jīng)兩次修改。一次是去年4月向外資保險(xiǎn)公司敞開經(jīng)營交強(qiáng)險(xiǎn)的大門，另一次則是去年底修訂的不再強(qiáng)制要求掛車投保交強(qiáng)險(xiǎn)。尤其是后者的修訂，引來了運(yùn)輸企業(yè)一片叫好，但同時(shí)，保險(xiǎn)行業(yè)則顧慮重重，未來該如何承保、如何理賠成為最大的困惑。總體利好降成本多數(shù)業(yè)內(nèi)人士對(duì)此新規(guī)還并不知情，但在了解后均表示出歡迎：“我還不太知道這個(gè)事情，但它是好事。”北京萬宇物流有限公司總經(jīng)理侯紅寧說：“這就意味著不用給掛車買交強(qiáng)險(xiǎn)了，只給牽引車主車投保交強(qiáng)險(xiǎn)就可以。掛車目前一般就投保交強(qiáng)險(xiǎn)和三者險(xiǎn)，我們?nèi)ツ晷沦I的一輛車加上掛車保險(xiǎn)在內(nèi)，保費(fèi)一共花了3萬多元，《條例》修改后，保費(fèi)支出就會(huì)降低。”“我聽說了掛車取消交強(qiáng)險(xiǎn)的事情。目前車輛投保以主車為主，取消掛車交強(qiáng)險(xiǎn)對(duì)我們影響不大，但的確省錢了。”遼寧省葫蘆島市七星運(yùn)輸公司總經(jīng)理李強(qiáng)評(píng)價(jià)說。“我還沒聽說這個(gè)事情，但肯定是有影響的。”唐山冀東水泥汽車運(yùn)輸有限公司車輛管理張洪新表示。該公司有300多輛運(yùn)輸車，按照平均每年每輛車約3萬元保險(xiǎn)費(fèi)計(jì)算，年支出保險(xiǎn)費(fèi)總額近千萬元，取消掛車交強(qiáng)險(xiǎn)后，這部分成本將顯著下降。“這是正式出臺(tái)的政府文件嗎？”福建省盛輝物流集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人朱先生對(duì)取消掛車交強(qiáng)險(xiǎn)表示出極大的關(guān)注，認(rèn)為是利好消息：“掛車交強(qiáng)險(xiǎn)是我們一直在反映的問題，包括在交通部組織的會(huì)議上，我們也一直在反映。雖然我對(duì)修改后的《條例》的具體情況還不是很清楚，但如果取消交強(qiáng)險(xiǎn)，就意味著一輛車不用再交兩份交強(qiáng)險(xiǎn)，這肯定是很好的事情。”但也有一些人持不同觀點(diǎn)。在此次交強(qiáng)險(xiǎn)條例修改之后，國內(nèi)甩掛運(yùn)輸企業(yè)將減少很大一筆保費(fèi)支出，也將有利于甩掛運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，提高運(yùn)輸效率。但也有小規(guī)模的貨運(yùn)公司車主指出，實(shí)際他們并不太在意交強(qiáng)險(xiǎn)的保費(fèi)支出，他們更關(guān)心保障額度的提高，在實(shí)際中，保險(xiǎn)公司會(huì)對(duì)其投保的商業(yè)第三者責(zé)任險(xiǎn)進(jìn)行保額限定，比如只能保30萬元，因此，如果不給掛車上交強(qiáng)險(xiǎn)，主車與掛車的整體保額也會(huì)隨之降低，一旦發(fā)生涉及人傷等事故，很難抵御風(fēng)險(xiǎn)。因此，他們希望，在新政策實(shí)施之后，保險(xiǎn)公司的保額限定能放寬。; #車險(xiǎn)法規(guī) #掛車商業(yè)險(xiǎn) #商業(yè)險(xiǎn)
2024-12-02 17:53:05

實(shí)事資訊年內(nèi)出新規(guī) 商業(yè)車險(xiǎn)“高保低賠”有望終結(jié): 摘要：在保險(xiǎn)公司的各項(xiàng)財(cái)險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，商業(yè)車險(xiǎn)一直是占比重最大的。今年，商業(yè)車險(xiǎn)新規(guī)有望出臺(tái)，“高保低賠”現(xiàn)象將徹底改變。這是上海保監(jiān)會(huì)答復(fù)市人大代表錢翊梁改變商業(yè)車險(xiǎn) “高保低賠”的不合理?xiàng)l款建議時(shí)透露的。“一輛奧迪A6，保險(xiǎn)金額41.5萬元。不管是剛買的新車還是10年車齡的舊車，保險(xiǎn)金額一樣，保費(fèi)也全部是4000多元。但一旦出險(xiǎn)，卻一律按折舊價(jià)賠付。新車約能得到90%的賠償，舊車的賠償則可想而知。 ”錢翊梁說，他自己和一些朋友都遇到過這種情況。保險(xiǎn)公司提供的格式合同中的賠償處理?xiàng)l款表明，按新車投保的機(jī)動(dòng)車發(fā)生全車損失時(shí)，計(jì)算賠償不得超過車輛的實(shí)際價(jià)值，而車輛的實(shí)際價(jià)值按新車購置價(jià)每月折舊0.6%計(jì)算（指非營運(yùn)的小客車）。“這就是所謂的高保低賠條款，顯而易見，這完全是霸王條款。 ”大多數(shù)保險(xiǎn)公司執(zhí)行的都是這種被稱之為 “高保低賠”的條款。這也就意味著投了車損險(xiǎn)的車主，都可能被迫接受了這一霸王條款。有關(guān)方面應(yīng)盡快改變“高保低賠”的不合理?xiàng)l款。近日，中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)公布了《中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)機(jī)動(dòng)車輛商業(yè)保險(xiǎn)示范條款(征求意見稿)》。與現(xiàn)行的車險(xiǎn)條款相比，此次征求意見稿做了不少調(diào)整和變動(dòng)。公開征求意見到11月5日結(jié)束。中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)表示，接下來將完善車險(xiǎn)示范條款，并制定與風(fēng)險(xiǎn)相匹配的費(fèi)率，爭取今年年底之前正式對(duì)外公布。頗受市場關(guān)注的車險(xiǎn)條款和費(fèi)率改革，已經(jīng)箭在弦上。針對(duì)前期商業(yè)車險(xiǎn)市場中受人關(guān)注的“高保低賠”熱點(diǎn)問題，征求意見稿明確規(guī)定，保額按投保時(shí)車輛的實(shí)際價(jià)值確定，實(shí)際價(jià)值的確定有兩種方法：投保人和保險(xiǎn)公司可以根據(jù)新車購置價(jià)減去折舊金額后的價(jià)格協(xié)商確定，也可以根據(jù)其他市場公允價(jià)值協(xié)商確定。而在理賠時(shí)，保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生全部損失，保險(xiǎn)人按保險(xiǎn)金額計(jì)算賠償；保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生部分損失，保險(xiǎn)人按實(shí)際修復(fù)費(fèi)用在保險(xiǎn)金額內(nèi)計(jì)算賠償。其實(shí)，在車險(xiǎn)實(shí)際操作過程中，最常出現(xiàn)的爭議就是“高保低賠”現(xiàn)象。事實(shí)上，車險(xiǎn)“高保低賠”現(xiàn)象一直被指為霸王條款。比如車主需要按照新車全價(jià)來購買保險(xiǎn)，但一旦造成車損需賠付時(shí)，賠償?shù)膬r(jià)格卻是計(jì)算折舊率之后的價(jià)格。而本來已經(jīng)使用多年的舊車，硬是要按照新車購置價(jià)來投保，保費(fèi)因此要多交不少。這一對(duì)車主不公平的做法，有望因《示范條款》實(shí)施得到改變,從而達(dá)到消費(fèi)者期望的“按多少錢投保就按多少錢賠”的合理方式。除此之外，《示范條款》還刪除了原有商業(yè)車險(xiǎn)條款實(shí)踐中存在一定爭議的十四條責(zé)任免除，例如“駕駛證失效或?qū)忩?yàn)未合格”、“發(fā)生保險(xiǎn)事故時(shí)無公安機(jī)關(guān)交通管理部門核發(fā)的合法有效行駛證、號(hào)牌，或臨時(shí)號(hào)牌或臨時(shí)移動(dòng)證”；將原有商業(yè)車險(xiǎn)中“教練車特約”、“租車人車失蹤”、“法律費(fèi)用”、“倒車鏡車燈單獨(dú)損壞”、“車載貨物掉落”等附加險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任直接納入主險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任；免去了原有商業(yè)車險(xiǎn)條款中部分絕對(duì)免賠率,從而有效擴(kuò)大了商業(yè)車險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任范圍，使商業(yè)車險(xiǎn)的保障能力更加符合廣大消費(fèi)者的需要。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這些免賠事項(xiàng)的減少，實(shí)際是讓保險(xiǎn)公司做該做的事，將更大程度上保障消費(fèi)者利益。; #車險(xiǎn)法規(guī) #高保低賠 #交強(qiáng)險(xiǎn) #商業(yè)車險(xiǎn)
2024-12-02 17:53:05

實(shí)事資訊車險(xiǎn)實(shí)施新規(guī)好處多: 摘要：為規(guī)范市場秩序，保護(hù)被保險(xiǎn)人利益，中國保監(jiān)會(huì)今年2月下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車輛商業(yè)保險(xiǎn)條款費(fèi)率管理的通知》，針對(duì)車險(xiǎn)爭議最多的“高保低賠”、“無責(zé)不賠”、“不計(jì)免賠”三大霸王條款，《通知》均將其取消,即保險(xiǎn)公司和投保人應(yīng)當(dāng)按照市場公允價(jià)值協(xié)商確定被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車的實(shí)際價(jià)值，保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)與投保人協(xié)商約定保險(xiǎn)金額。今年3月，中國保險(xiǎn)協(xié)會(huì)發(fā)布《機(jī)動(dòng)車商業(yè)保險(xiǎn)示范條款》，規(guī)定車輛損失保險(xiǎn)，保險(xiǎn)金額按照投保時(shí)的車輛實(shí)際價(jià)值來確定。如果車輛發(fā)生完全損失，保險(xiǎn)公司按保險(xiǎn)金額進(jìn)行賠償。如果發(fā)生部分損失，保險(xiǎn)公司按照實(shí)際修復(fù)費(fèi)用在保險(xiǎn)金額內(nèi)賠償。中國保險(xiǎn)協(xié)會(huì)還應(yīng)擬定機(jī)動(dòng)車輛參考折舊系數(shù)和車型數(shù)據(jù)庫，測算行業(yè)參考純損失率，以供保險(xiǎn)公司參考和使用。目前一些保險(xiǎn)公司已開始根據(jù)示范條款制定新的保險(xiǎn)合同。“無責(zé)不賠”、“高保低賠”、“不計(jì)免賠”一直是車險(xiǎn)條款中爭議最多的霸王條款。車輛在交通事故中受損，車主無責(zé)的情況下，若肇事方拖延賠償，多數(shù)保險(xiǎn)公司也會(huì)以“無責(zé)不賠”為由拒絕賠償車主。對(duì)此，《通知》明確規(guī)定，因第三方對(duì)被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車的損害而造成保險(xiǎn)事故的，保險(xiǎn)公司應(yīng)行使代位求償權(quán)，先行向車主支付賠償款，然后向事故責(zé)任方或責(zé)任方所在的保險(xiǎn)公司追討保險(xiǎn)賠償金，不得以放棄代位求償權(quán)的方式拒絕履行保險(xiǎn)責(zé)任。這將最大限度地讓受損車主及時(shí)得到賠償，將車主之間的問題交由保險(xiǎn)公司解決，意味著“無責(zé)不賠”將成為歷史。業(yè)內(nèi)人士表示，代位求償權(quán)是《保險(xiǎn)法》明確規(guī)定的條款，早在2003年就已引入車險(xiǎn)賠付，只是以前并沒有強(qiáng)制規(guī)定。保監(jiān)會(huì)此次《通知》的要求，意味著代位求償權(quán)成為保險(xiǎn)公司必須履行的責(zé)任，今后，保險(xiǎn)公司在進(jìn)行車險(xiǎn)賠付時(shí)，將面臨著成本上升、資金流轉(zhuǎn)等一系列壓力，行業(yè)競爭或?qū)⑦M(jìn)一步加劇。雖然此次條款給消費(fèi)者帶來的眾多利好，不少車主也有所擔(dān)憂。所謂羊毛出在羊身上，如此保障消費(fèi)者，保險(xiǎn)公司很可能因此理賠支出增加，很難避免其通過提高保費(fèi)或費(fèi)率的形式來抵消這一部分成本。特別是伴隨今后新條款的實(shí)行，保險(xiǎn)公司或?qū)碛凶远ㄙM(fèi)率的權(quán)限，這使得消費(fèi)者對(duì)費(fèi)率提高的擔(dān)憂成為最現(xiàn)實(shí)的問題。有法律界人士也認(rèn)為，條款減少了免賠事項(xiàng)，可能會(huì)削弱車主交通違法的成本，從而不利于控制交通違法行為。如“發(fā)生保險(xiǎn)事故時(shí)無公安機(jī)關(guān)交通管理部門核發(fā)的合法有效行駛證、號(hào)牌，或臨時(shí)號(hào)牌或臨時(shí)移動(dòng)證”也能獲得賠付等條款，可能導(dǎo)致交通違法成本降低。小貼士：征求意見稿中將現(xiàn)有商業(yè)車險(xiǎn)的附加險(xiǎn)條款也進(jìn)行了大幅簡化，此次車險(xiǎn)條款修訂將原有的38個(gè)附加險(xiǎn)減少了28個(gè)，只保留了玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)、自燃損失險(xiǎn)、車身劃痕損失險(xiǎn)等10個(gè)附加險(xiǎn)。此外，此次修訂還擴(kuò)大了第三者的定義，與交強(qiáng)險(xiǎn)規(guī)定一致。以往商業(yè)車險(xiǎn)條款中第三者不包括投保人、被保險(xiǎn)人和車上人員。目前投保人在車下發(fā)生事故也可以作為第三者進(jìn)行賠償。; #車險(xiǎn)新規(guī) #車險(xiǎn)法規(guī) #商業(yè)車險(xiǎn)
2024-12-02 17:53:05

實(shí)事資訊開心保為您解讀2013車輛違章新規(guī)定: 摘要：隨著2013年的到來，許多新的規(guī)定也相繼實(shí)施，2013車輛違章實(shí)施新的扣分辦法就是其中最為引人關(guān)注的話題。2013車輛違章新規(guī)定提高了嚴(yán)重交通違法行為的記分分值，記分項(xiàng)由38項(xiàng)增加至52項(xiàng)。國家采取此項(xiàng)政策更加嚴(yán)格了對(duì)駕駛員的管理，提高了違法成本，讓駕駛員更加注意遵守交通規(guī)則。其中闖紅燈交通違法記分將由3分提高到6分，不掛號(hào)牌或遮擋號(hào)牌發(fā)現(xiàn)的一次就將扣光12分。另外，實(shí)習(xí)期駕駛員上高速必須有老司機(jī)陪同。新規(guī)于2013年1月1日起正式施行。值得注意的是，新的交通法規(guī)對(duì)容易造成交通事故的違法行為處罰力度也加大了，這與群眾的交通出行最為貼近。駕駛員超員、超速、不按交通信號(hào)燈通行、開車打電話等陋習(xí)有了明顯的界定和處罰規(guī)定。“舊賬”不以新規(guī)處罰。對(duì)交通違法行為的處罰，是根據(jù)違法發(fā)生的時(shí)間進(jìn)行的，也就是說，2012年發(fā)生的違法行為按照舊的法規(guī)處罰，2013年1月1日0時(shí)以后發(fā)生的違法行為才按照新的交通違法記分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處罰。值得注意的是，一個(gè)記分周期為12個(gè)月，滿分為12分。如果在一個(gè)周期內(nèi)駕駛?cè)藳]有及時(shí)處理、交罰款，記分將累計(jì)到下一周期。“闖紅燈”應(yīng)為“闖信號(hào)燈”。新的交通法規(guī)定，駕駛機(jī)動(dòng)車違反道路交通信號(hào)燈通行的，一次記6分。百姓俗稱的“闖紅燈”較為狹義，實(shí)際上，信號(hào)燈包括紅燈、黃燈、綠燈，根據(jù)法律規(guī)定，黃燈亮起時(shí)車身已經(jīng)越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行，而車身未越過停止線的不得繼續(xù)通行。因此，經(jīng)過交通信號(hào)燈時(shí)，應(yīng)當(dāng)提前減慢車速、仔細(xì)觀察、確保安全后再通行，保持安全車距、車速，以避免發(fā)生誤闖交通信號(hào)燈的行為。戴藍(lán)牙耳機(jī)接打電話也將被罰。開車接打電話、抽煙等陋習(xí)向來是交通法規(guī)明令禁止的。駕駛員開車接打手機(jī)的現(xiàn)象比較普遍，不僅影響正常的道路通行秩序，還容易引發(fā)交通事故。部分市民提出，佩戴藍(lán)牙耳機(jī)接打電話是否也會(huì)被處罰，答案是肯定的，開車接打電話包括佩戴藍(lán)牙耳機(jī)都會(huì)分散駕駛員的注意力，影響駕駛員的反應(yīng)力和判斷力，只要證據(jù)確鑿，都會(huì)對(duì)駕駛?cè)颂?0元以上200元以下罰款，并記2分。高速公路上不系安全帶記2分。新的交通違法記分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，駕車在高速公路或城市快速路上行駛，駕駛?cè)宋窗匆?guī)定系安全帶一次記2分。汽車高速行駛遇到意外情況緊急制動(dòng)時(shí)，正確使用安全帶可避免或減輕駕駛?cè)撕统丝褪艿降呐鲎矀?。故意遮擋?hào)牌記12分。機(jī)動(dòng)車未懸掛機(jī)動(dòng)車號(hào)牌，或者故意遮擋、污損或者不按照規(guī)定安裝機(jī)動(dòng)車號(hào)牌的，一次記12分。故意遮擋、污損或者不按照規(guī)定安裝機(jī)動(dòng)車號(hào)牌等違法行為主觀故意性強(qiáng)，社會(huì)危害性大，行為性質(zhì)惡劣。此次新規(guī)提高了對(duì)這一違法行為的記分分值，加大對(duì)這些違法行為的威懾和懲處力度。小貼士：早就實(shí)施的《校車安全管理?xiàng)l例》第三十三條規(guī)定“校車在道路上停車上下學(xué)生，應(yīng)當(dāng)靠道路右側(cè)?？浚_啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，打開停車指示標(biāo)志。校車在同方向只有一條機(jī)動(dòng)車道的道路上?？繒r(shí)，后方車輛應(yīng)當(dāng)停車等待，不得超越。校車在同方向有兩條以上機(jī)動(dòng)車道的道路上?？繒r(shí)，校車停靠車道后方和相鄰機(jī)動(dòng)車道上的機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)停車等待，其他機(jī)動(dòng)車道上的機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)減速通過。校車后方停車等待的機(jī)動(dòng)車不得鳴喇叭或者使用燈光催促校車。”校車具有特殊性，具有絕對(duì)優(yōu)先權(quán)，很多學(xué)生自控能力差，如果處理不好就容易造成事故，以后會(huì)加強(qiáng)此規(guī)定的宣傳力度，希望司機(jī)們能夠自覺避讓校車。; #車險(xiǎn)法規(guī) #車輛違章 #違章新規(guī)定
2024-12-02 17:53:05

實(shí)事資訊新規(guī)能有效制約交通違規(guī): 摘要：史上最嚴(yán)交規(guī)的實(shí)施，讓不少司機(jī)駕照上的12分變得“捉襟見肘”，“一輛車最多只能接受3個(gè)駕駛本處理違法行為，一個(gè)駕駛本最多為3輛車處理違法行為，”交通違法處理新辦法聽起來似乎有些繞口，卻是從今往后，每個(gè)司機(jī)都必須會(huì)做的一道算術(shù)題。武漢市出租車司機(jī)陳師傅介紹，他的的士除自己開外，還有白班、夜班的代班司機(jī)。而且一年內(nèi)，代班司機(jī)會(huì)有所更換，時(shí)常不止3個(gè)人，“如果以后扣分太多的話，不知道怎么辦？”的哥黃師傅說，他的車馬上要年審了，之前的扣分都要清除，但是他已經(jīng)在一年內(nèi)用三本駕照處理了違章，“上次去銷分時(shí)，工作人員說要用之前的駕照，不然無法處理，但之前的駕照上的分都已經(jīng)被扣完了。”一汽車租憑公司工作人員說，租車人租車時(shí)和公司有約定，租車期間出現(xiàn)違章行為，由租車人處理。但一輛車，租賃的人遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止3個(gè)，這其中處理了3次違章，后來的違規(guī)行為就沒辦法處理了。于義是811路公交車司機(jī)，他表示，一輛公交車有兩位正班司機(jī)，還有一位代班司機(jī)，代班司機(jī)有時(shí)候一天要開幾臺(tái)車。新規(guī)出臺(tái)對(duì)公交車有影響，但比出租車和私家車小。“我們每天跑同樣的線路，在哪個(gè)路口，紅綠燈有多長時(shí)間都很清楚。加上公司對(duì)司機(jī)有嚴(yán)格規(guī)定，違章會(huì)扣錢，所以大多數(shù)公交車司機(jī)違章較少，12分夠用1年。
”也有部分司機(jī)認(rèn)為新規(guī)的罰分過于嚴(yán)苛。大部分司機(jī)均表示，如果一些意外闖紅燈或誤判現(xiàn)象得到控制，他們對(duì)新規(guī)很支持。尤其對(duì)于遮擋車牌現(xiàn)象，大部分司機(jī)均表示了深惡痛絕。正是因?yàn)檎趽踯嚺瓶梢远氵^“電子警察”的處罰，不留痕跡，所以，這一做法越來越多地被一些涉嫌刑事犯罪的不法分子利用。因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)中遮擋號(hào)牌現(xiàn)象很多，這種行為的主觀惡性比較大，一方面為了規(guī)避‘電子眼’，遮擋號(hào)牌的駕駛員更加肆無忌憚，有數(shù)據(jù)顯示因?yàn)檎趽跆?hào)牌而發(fā)生交通事故的情況也非常多；另一方面，遮擋號(hào)牌在道路上行駛，由于交警也不能及時(shí)地追蹤查處，其他車主也可能會(huì)效仿，從而會(huì)造成很壞的社會(huì)影響。其實(shí)，對(duì)于本就有意識(shí)遵守道交法的駕駛員來說，新規(guī)“是否過于嚴(yán)苛”原本就是一個(gè)偽命題，規(guī)定的嚴(yán)厲只會(huì)增加對(duì)每一個(gè)人的保護(hù)。這次的新規(guī)定主要還是警示作用而不在于處罰，因?yàn)榭鄯謱?shí)際上是屬于對(duì)駕駛員的一種管理制度而不是一種行政處罰制度。不單單是我們國家，西方很多國家都是通過計(jì)分制度加強(qiáng)對(duì)于駕駛員的監(jiān)管。針對(duì)近年來路口事故發(fā)生較多的現(xiàn)狀，交管部門也是從加強(qiáng)管理的方面來考慮的。; #交通違規(guī) #車險(xiǎn)法規(guī)
2024-12-02 17:53:05

實(shí)事資訊 “醉駕入刑”將利于完善交強(qiáng)險(xiǎn)法律制度: 摘要：4月下旬，蔣某跟幾個(gè)朋友聚會(huì)，禁不住勸喝了一瓶啤酒。聚會(huì)結(jié)束后，蔣某壯著膽子騎摩托車回家了，結(jié)果路上被三大隊(duì)交警查到了。經(jīng)檢測，蔣某體內(nèi)酒精含量達(dá)到44mg/100ml，屬于飲酒后駕駛，要罰款1000元，記12分，暫扣駕照6個(gè)月。交警發(fā)現(xiàn)，蔣某的違法行為可不止這一點(diǎn)，通過警務(wù)平臺(tái)檢查發(fā)現(xiàn)，他有A2駕照，可沒有摩托車駕照，屬于準(zhǔn)駕不符。蔣某所騎的摩托車也早已過了年檢，而且也沒有購買保險(xiǎn)。最終，蔣某被罰款1658元，記12分，暫扣駕照6個(gè)月。蔣某本以為參加學(xué)習(xí)，交點(diǎn)罰款就能了事，可他沒想到的是，結(jié)果卻并非如此。原來，蔣某的駕照從A2降成了B1，根據(jù)規(guī)定，AB型的駕照被記滿分就要強(qiáng)制降級(jí)，他是開半掛車的，沒有了A2照，也就意味著他這份工作也要丟了。無獨(dú)有偶，前日14時(shí)許，中山區(qū)交警大隊(duì)二中隊(duì)中隊(duì)長張偉帶領(lǐng)交警在勝利橋附近對(duì)貨車進(jìn)行整治，交警陳進(jìn)、趙橋發(fā)現(xiàn)一輛吉林牌照重型貨車違反限行禁令朝勝利橋駛來，交警示意此貨車靠邊停下。隨后，請(qǐng)駕駛員出示駕駛證和行駛證，這時(shí)交警發(fā)現(xiàn)開車的司機(jī)李某神情慌張。交警發(fā)現(xiàn)副駕駛座上的人一身酒氣，便問駕駛員：“你是不是也喝酒了？”李某解釋說：“我中午就喝了2兩酒，這么長時(shí)間肯定早吸收了，不會(huì)超標(biāo)。”說這話時(shí)李某故意與民警拉開距離，陳進(jìn)隱隱聞到李某身上也有酒味，便告訴李某因?yàn)檫`反禁行標(biāo)志需要接受處罰，讓他等候處理。隨后，陳進(jìn)按大隊(duì)指示將李某帶回隊(duì)里進(jìn)行酒精呼氣檢測，結(jié)果顯示李某每百毫升血液酒精含量達(dá)到26毫克，屬于酒后駕駛營運(yùn)車輛。根據(jù)規(guī)定，李某被吊銷駕駛證5年，罰款5000元，并處拘留15天。早在2011年5月1日，國家就開始實(shí)施相關(guān)法律，將醉酒駕駛等具有嚴(yán)重社會(huì)危害性的行為明文納入追究刑事責(zé)任的范圍。“醉駕入刑”不僅為了提升機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T和廣大行人的安全守法意識(shí)，也對(duì)2006年7月1日至今已6年半的適用期間始終備受社會(huì)公眾關(guān)注的交強(qiáng)險(xiǎn)產(chǎn)生相應(yīng)的影響，使在司法實(shí)踐中一直處于劣勢的交強(qiáng)險(xiǎn)的法律功能得到正確認(rèn)識(shí)。值得關(guān)注的是，“醉駕入刑”對(duì)于最高人民法院正在緊鑼密鼓制定中的《關(guān)于審理道路交通事故損害賠償責(zé)任適用法律若干問題的解釋》有重要的參考價(jià)值。時(shí)值一年一度民間最熱鬧的春節(jié)即將到來，本期《保險(xiǎn)周刊》特別策劃了一組報(bào)道，提醒讀者在親朋團(tuán)聚時(shí)切勿酒駕。談及“醉駕入刑”，熟悉我國立法的人自然會(huì)想起，是2011年5月1日開始實(shí)施的《中華人民共和國刑法修正案（八）》將醉酒駕駛等具有嚴(yán)重社會(huì)危害性的行為明文納入追究刑事責(zé)任范圍。自此，醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車的行為依法構(gòu)成犯罪。“醉駕入刑”不僅是為了提升機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T和廣大行人的安全守法意識(shí)，也必然對(duì)在我國已適用6年半、備受關(guān)注的交強(qiáng)險(xiǎn)產(chǎn)生相應(yīng)的影響，具有完善我國交強(qiáng)險(xiǎn)法律制度的促進(jìn)作用，并且將對(duì)正在緊鑼密鼓制定中的《關(guān)于審理道路交通事故損害賠償責(zé)任適用法律若干問題的解釋》起到重要參考作用。; #車險(xiǎn)法規(guī) #交強(qiáng)險(xiǎn) #交強(qiáng)險(xiǎn)法律制度
2024-12-02 17:53:05

實(shí)事資訊酒駕納入交強(qiáng)險(xiǎn)賠償后保費(fèi)或漲10%上: 摘要：日下午2時(shí)35分，一輛車牌為川BX26的藍(lán)色轎車行至綿陽市高新區(qū)綿興東路時(shí)，突然撞向馬路中間的護(hù)欄。交警直屬四大隊(duì)民警趕到現(xiàn)場時(shí)，發(fā)現(xiàn)駕駛員史某涉嫌酒后駕駛，于是立即將其控制。據(jù)民警介紹，當(dāng)他們趕到現(xiàn)場時(shí)，只見馬路中間護(hù)欄已被撞壞10余米，一輛藍(lán)色轎車橫在護(hù)欄中間，駕駛員并不在車中。隨后，民警發(fā)現(xiàn)馬路對(duì)面有一男子躲在角落撥打電話，便立即上前詢問。“打電話男子口齒不清，身上有很大的酒味。”男子承認(rèn)自己就是撞斷護(hù)欄的駕駛員史某。民警立即將其送往富臨醫(yī)院抽血檢驗(yàn)。通過交警直屬四大隊(duì)監(jiān)控視頻可以看到，該男子于當(dāng)日下午2時(shí)35分駕駛一藍(lán)色小轎車，駛?cè)刖d興東路長虹廠區(qū)路段，在沒有與其他車輛發(fā)生任何碰撞的情況下，突然撞向馬路中間護(hù)欄，并繼續(xù)前行一段路后停下，過往車輛紛紛躲避。幾分鐘后，駕駛室一名男子下車走向路邊。據(jù)駕駛員史某交代，昨日中午他在安縣界牌與朋友喝了酒，便開車回綿陽，沒想到就出了事故。幸無人員傷亡。目前，史某因涉嫌酒后駕駛已被警方控制。通過上訴的事情，我們不禁思考，酒后駕車出了事故能否理賠？有保險(xiǎn)公司甚至打出了“酒后駕車可理賠”等廣告用語，聲稱可以幫酒后駕駛出事故的司機(jī)辦理理賠業(yè)務(wù)。那么，酒后駕車出了事故到底能不能向保險(xiǎn)公司理賠呢？業(yè)內(nèi)人士透露，在《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條款》中，“酒后駕車”并沒有排除在保險(xiǎn)公司賠償范圍之外。商業(yè)車險(xiǎn)中，“酒駕”、“醉駕”均被列為免除責(zé)任。但飲酒后駕車出了事故的保險(xiǎn)車輛，交強(qiáng)險(xiǎn)會(huì)根據(jù)情況給予不同對(duì)待，主要是區(qū)分“酒后駕駛”還是“醉酒駕駛”。如果飲酒后駕車出險(xiǎn)，造成第三方損失，保險(xiǎn)公司會(huì)在交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)對(duì)第三者給予賠付，但賠付的條件僅限于“酒后”；如果被判定為醉酒駕駛，則保險(xiǎn)公司會(huì)在先行墊付后，事后再向駕駛?cè)俗穬敗Ｈ绻邱{車人自己的車及人身損失，就不在理賠范圍之內(nèi)。按照規(guī)定，100毫升血液中酒精含量在20毫克到80毫克之間，將被認(rèn)定為酒后駕駛；酒精含量在80毫克以上，則屬于醉酒。然而，近年來，公開數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)各大保險(xiǎn)公司的交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)連年虧損，保險(xiǎn)公司要求提高保費(fèi)的聲音早已傳開。早在今年4月，《關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》征求意見稿發(fā)布一星期后，漲價(jià)消息就在一些保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)的微博上出現(xiàn)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，雖然漲價(jià)已是行業(yè)共識(shí)，但在這個(gè)非常時(shí)期，誰先提出來，誰就會(huì)挨罵。據(jù)了解，毒駕、酒駕傷人案件的賠付都比較大?！督忉尅分须m然規(guī)定保險(xiǎn)公司對(duì)肇事者可以追償，但不管能否追償成功，保險(xiǎn)公司都要投入更多的營運(yùn)成本，在所有公司都無力承擔(dān)的情況下，這部分費(fèi)用勢必會(huì)通過提高保費(fèi)轉(zhuǎn)嫁到車主身上。如果將毒駕、酒駕的費(fèi)用均攤到每筆業(yè)務(wù)后，再加上每單虧損的70元-80元，交強(qiáng)險(xiǎn)保費(fèi)要提價(jià)100元以上才能基本保證業(yè)務(wù)不虧損?，F(xiàn)在最普遍的6座以下的私家車是950元，以此計(jì)算，想要保證不虧損，《解釋》出臺(tái)后，交強(qiáng)險(xiǎn)就肯定要漲10%以上。; #車險(xiǎn)法規(guī) #交強(qiáng)險(xiǎn) #交強(qiáng)險(xiǎn)賠償
2024-12-02 17:53:05

實(shí)事資訊車險(xiǎn)理賠難弄清楚條例法規(guī)很重要: 摘要：隨著科技和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我們的社會(huì)走向了文明，汽車在文明社會(huì)中給人們帶來的便利是不言而喻的。但是另一方面，汽車也給人類帶來了因?yàn)槠囆旭偠a(chǎn)生的碰撞、傾覆等意外事故。這些意外事故侵害了人身和財(cái)產(chǎn)安全，使受害人痛不欲生。風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)，就促成了車輛保險(xiǎn)行業(yè)的誕生和發(fā)展，因此，我們可以看出車險(xiǎn)保險(xiǎn)意義就在于對(duì)車主的人身財(cái)產(chǎn)安全提供一定的保障。但是，有的車主并沒有清楚車險(xiǎn)理賠的條例法規(guī)，這樣會(huì)使車主自身的利益受到損害。合肥某企業(yè)就其所有的車輛在保險(xiǎn)公司投保交強(qiáng)險(xiǎn)及商業(yè)第三者責(zé)任險(xiǎn)等。保險(xiǎn)期限內(nèi)該公司駕駛員駕車與一摩托車相撞造成了兩人死亡的交通事故。該事故經(jīng)公安交警部門認(rèn)定公司駕駛員與摩托車駕駛員負(fù)事故同等責(zé)任。在交警部門對(duì)事故協(xié)調(diào)中，公司及其駕駛員與受害人親屬達(dá)成賠償協(xié)議，賠償各項(xiàng)損失31萬余元。此后，該企業(yè)以調(diào)解協(xié)議中載明的賠償數(shù)額，向保險(xiǎn)公司申請(qǐng)保險(xiǎn)索賠遭拒。該公司后訴至法院要求保險(xiǎn)公司就其已經(jīng)予以賠付的損失予以保險(xiǎn)理賠。在案件審理中，雙方當(dāng)事人就在交警部門達(dá)成的調(diào)解協(xié)議中確定的賠償金額能否直接作為保險(xiǎn)事故造成的損失而向保險(xiǎn)公司予以索賠及如何核定保險(xiǎn)事故的損失問題，展開了激烈的辯論。法院經(jīng)審理認(rèn)定被保險(xiǎn)人與受害人達(dá)成的賠償協(xié)議內(nèi)容，部分超出了被保險(xiǎn)人依法應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的賠償責(zé)任，依法核定了被保險(xiǎn)人承擔(dān)的賠償責(zé)任數(shù)額，并依據(jù)雙方保險(xiǎn)合同判令保險(xiǎn)公司賠付了保險(xiǎn)金27萬余元。對(duì)交通事故雙方在交警部門達(dá)成的調(diào)解協(xié)議的性質(zhì)及其法律約束力的判斷。交通事故處理過程中達(dá)成的賠償協(xié)議，因有公安交警部門的參與，容易使人產(chǎn)生認(rèn)識(shí)誤區(qū)，很多人認(rèn)為該協(xié)議具有一般民事協(xié)議所不具備的特殊強(qiáng)制力和執(zhí)行力。實(shí)質(zhì)上，我國法律對(duì)于交警部門主持下的調(diào)解協(xié)議，并未賦予強(qiáng)制執(zhí)行力，其性質(zhì)僅屬民事協(xié)議的范疇，其約束的對(duì)象也僅為協(xié)議的雙方當(dāng)事人。因保險(xiǎn)公司不是協(xié)議的當(dāng)事人，在其未明確認(rèn)可該協(xié)議的情形下，協(xié)議并不當(dāng)然對(duì)保險(xiǎn)公司產(chǎn)生法律約束力。保險(xiǎn)公司在處理與被保險(xiǎn)人的保險(xiǎn)合同糾紛過程中，當(dāng)然有權(quán)對(duì)就未參與簽訂的協(xié)議是否加重自身的負(fù)擔(dān)進(jìn)行審查并在保險(xiǎn)合同糾紛案件中提出合理抗辯。溫馨提示：不同案件所需要提供的車險(xiǎn)理賠證明單據(jù)也是不同的。如果此次意外屬于單方責(zé)任事故，沒有人員傷亡，索賠時(shí)車主應(yīng)向保險(xiǎn)公司提供以下證明：有蓋章或簽字的出險(xiǎn)通知書、由交通管理部門蓋章的出險(xiǎn)證明、修車發(fā)票原件、修理更換零部件清單，以及其他必要的證明或費(fèi)用收據(jù)原件。如果事故涉及車損或人身傷亡，除了以上證明材料外，車主還應(yīng)該向保險(xiǎn)公司提供以下車險(xiǎn)理賠的證明單據(jù)：醫(yī)院出據(jù)的傷者診斷證明、殘疾者評(píng)殘法醫(yī)鑒定證明、死亡者死亡證明、搶救治療費(fèi)收據(jù)、事故責(zé)任認(rèn)定書、事故調(diào)解書、傷亡者工資收入證明以及有派出所蓋章的家庭情況證明等等。如果保險(xiǎn)車輛發(fā)生的是非道路交通事故，車主要及時(shí)向當(dāng)?shù)嘏沙鏊鶊?bào)案并通知保險(xiǎn)公司，并向保險(xiǎn)公司提交以下車險(xiǎn)理賠的證明單證：出險(xiǎn)通知書、事故照片、出險(xiǎn)證明（派出所蓋章）、調(diào)解書以及各種必要的證明或費(fèi)用收據(jù)原件。; #車險(xiǎn)法規(guī) #車險(xiǎn)理賠 #條例法規(guī)
2024-12-02 17:53:05

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