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認(rèn)識保險(xiǎn) 國際貨運(yùn)保險(xiǎn)的內(nèi)容及原則

摘要：隨著我國保險(xiǎn)業(yè)主體的增加,或業(yè)務(wù)優(yōu)勢,保險(xiǎn)市場逐漸形成并且初具規(guī)模,根據(jù)我國國情,必須大力發(fā)展保險(xiǎn)中介制度包括代理人、經(jīng)紀(jì)人、公估行等保險(xiǎn)中介機(jī)構(gòu)。國際貨運(yùn)保險(xiǎn)是保險(xiǎn)業(yè)所有險(xiǎn)種中一項(xiàng)最古老的業(yè)務(wù),也是保險(xiǎn)公司經(jīng)濟(jì)效益比較好的一個險(xiǎn)種,由此必然成為各家保險(xiǎn)公司主要競爭對象。國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以對外貿(mào)易貨物運(yùn)輸過程中的各種貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)。外貿(mào)貨物的運(yùn)送有海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)以及通過郵政送遞等多種途徑。國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的種類以其保險(xiǎn)標(biāo)的的運(yùn)輸工具種類相應(yīng)分為四類：海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)、陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)、航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)、郵包保險(xiǎn)。國際貿(mào)易運(yùn)輸保險(xiǎn)程序有時一批貨物的運(yùn)輸全過程使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸工具，這時，往往以貨運(yùn)全過程中主要的運(yùn)輸工具來確定投保何種國際貿(mào)易運(yùn)輸保險(xiǎn)種類。國際貨運(yùn)保險(xiǎn)的原則包括以下幾點(diǎn)：1.保險(xiǎn)利益原則。保險(xiǎn)利益指被保險(xiǎn)人對保險(xiǎn)標(biāo)的所具有的合法的利害關(guān)系。依我國保險(xiǎn)法第12條的規(guī)定，投保人對保險(xiǎn)標(biāo)的應(yīng)當(dāng)具有保險(xiǎn)利益，投保人對保險(xiǎn)標(biāo)的不具有保險(xiǎn)利益的，保險(xiǎn)合同無效。此原則可以使被保險(xiǎn)人無法通過不具有保險(xiǎn)利益的保險(xiǎn)合同獲得額外利益，以避免將保險(xiǎn)合同變?yōu)橘€博合同。保險(xiǎn)利益可以表現(xiàn)為現(xiàn)有利益、期待利益或責(zé)任利益。2.最大誠實(shí)信用原則。指國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的當(dāng)事人應(yīng)以誠實(shí)信用為基礎(chǔ)訂立和履行保險(xiǎn)合同，主要體現(xiàn)在訂立合同時的告知義務(wù)和在履行合同時的保證義務(wù)上。誠實(shí)信用原則規(guī)定在我國民法通則的第4條。我國有關(guān)誠實(shí)信用原則的規(guī)定具體體現(xiàn)在告知義務(wù)上。在被保險(xiǎn)人的告知義務(wù)上，我國保險(xiǎn)法第17條與海商法第222條的規(guī)定不同，保臉法采用的是有限告知主義，而海商法則采用了無限告知主義與有限告知的結(jié)合。海商法第222條第1款涉及的是無限告知，要求合同訂立前，被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)將其知道的或者在通常業(yè)務(wù)中應(yīng)當(dāng)知道的有關(guān)影響保險(xiǎn)人據(jù)以確定保險(xiǎn)費(fèi)率或確定是否同意承保的重要情況，如實(shí)告知保險(xiǎn)人。第2款涉及的是有限告知的情況，規(guī)定保險(xiǎn)人知道或者在通常業(yè)務(wù)中應(yīng)當(dāng)知道的情況，保險(xiǎn)人沒有詢問的，被保險(xiǎn)人無需告知。依海商法第223條的規(guī)定，被保險(xiǎn)人故意未將重要情況如實(shí)告知保險(xiǎn)人的，保險(xiǎn)人有權(quán)解除合同，并不退還保險(xiǎn)費(fèi)。合同解除前發(fā)生保險(xiǎn)事故造成損失的，保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任。3.損失補(bǔ)償原則。指在保險(xiǎn)事故發(fā)生而使被保險(xiǎn)人遭受損失時，保險(xiǎn)人必須在責(zé)任范圍內(nèi)對被保險(xiǎn)人所受的實(shí)際損失進(jìn)行補(bǔ)償。國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同屬于補(bǔ)償性的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同，因此，在發(fā)生超額保險(xiǎn)和重復(fù)保險(xiǎn)的情況下，保險(xiǎn)人只賠償實(shí)際損失，因?yàn)楸ｋU(xiǎn)的目的是補(bǔ)償，而不能通過保險(xiǎn)得利。4.近因原則。雖然我國保險(xiǎn)法及海商法均沒有對近因原則進(jìn)行明文規(guī)定，但在國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)實(shí)踐中，近因原則是常用的確定保險(xiǎn)人對保險(xiǎn)標(biāo)的的損失是否負(fù)保險(xiǎn)責(zé)任以及負(fù)何種保險(xiǎn)責(zé)任的一條重要原則。保險(xiǎn)同運(yùn)輸一樣，已經(jīng)成為國際貿(mào)易的必要組成部分。貨物從賣方送到買方手中，要通過運(yùn)輸來完成，在這一過程中如遭遇意外損失，則由保險(xiǎn)人進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，以保證貿(mào)易的正常進(jìn)行。各種對外貿(mào)易價格條件，都需明確保險(xiǎn)和運(yùn)輸由誰辦理。例如國際上通用的離岸價格(FOB)和成本加運(yùn)費(fèi)價(C&F)中不包括保險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)由買方自理;而到岸價格(CIF)中包括保險(xiǎn)費(fèi),由賣方辦理(見對外貿(mào)易價格條件)。保險(xiǎn)所以成為國際貿(mào)易所必需,是因?yàn)樗鼘⑦\(yùn)輸過程中不可預(yù)料的意外損失，以保險(xiǎn)費(fèi)的形式固定下來，計(jì)入貨物成本，可以保證企業(yè)的經(jīng)濟(jì)核算和經(jīng)營的穩(wěn)定，避免由于意外損失引起買賣雙方和有關(guān)利益方面之間的經(jīng)濟(jì)糾紛；可以使保險(xiǎn)公司從自己經(jīng)營成果考慮，注意對承保貨物的防損工作，有利于減少社會財(cái)富損失；進(jìn)出口貿(mào)易的貨物在本國保險(xiǎn)，還可以增加國家無形貿(mào)易的外匯收入。 

#國際貨運(yùn)保險(xiǎn) #國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) #保險(xiǎn)利益

2024-09-03 16:23:22

認(rèn)識保險(xiǎn) 國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)怎該樣購買

摘要：隨著近幾年物流行業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)越來越受到重視，它不但及時補(bǔ)償在運(yùn)輸過程中的貨物因?yàn)?zāi)害事故而遭受的經(jīng)濟(jì)損失，有利于商品生產(chǎn)和流通順利進(jìn)行，更能把不定的災(zāi)害事故損失變?yōu)楣潭ǖ倪\(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)支出，并將此項(xiàng)費(fèi)用計(jì)入生產(chǎn)或營業(yè)成本，從而增強(qiáng)企業(yè)經(jīng)營的財(cái)務(wù)穩(wěn)定性，完善經(jīng)濟(jì)核算制，還能通過展業(yè)、承保和理賠，宣傳防災(zāi)防損的意義，檢查事故隱患，積累有關(guān)資料，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，成為企業(yè)的經(jīng)濟(jì)后盾，為企業(yè)創(chuàng)造實(shí)惠。可是，國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)怎該樣購買呢？從保險(xiǎn)的屬性來看，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)要比普通的保險(xiǎn)要復(fù)雜得多，因此，如何繳費(fèi)投保和索賠的程序同其他保險(xiǎn)相比，也是有差別的。正是因?yàn)樨浳镞\(yùn)輸保險(xiǎn)的特殊性，所以購買貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，必須到保險(xiǎn)公司或合法的保險(xiǎn)代理處辦理。而不能憑電話或者在街上購買保單，只有取得保險(xiǎn)公司統(tǒng)一編制的專用貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)單才是有效的保險(xiǎn)憑證。否則，發(fā)生貨損，將無法獲得保險(xiǎn)公司的國內(nèi)運(yùn)輸保險(xiǎn)賠償。同時，凡由保險(xiǎn)代理處簽發(fā)的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)單均按編碼輸入保險(xiǎn)公司電腦中心，客戶拿到這樣的保單之后，可以通過電話投保報(bào)單系統(tǒng)查詢保險(xiǎn)單是否為有效的憑證。得到確認(rèn)后，就可以視作自己購買的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保單生效了。貨物必須在裝車起運(yùn)前投保貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，并按規(guī)定一次性繳交保險(xiǎn)費(fèi)。 如果貨物已起運(yùn)，再去辦理增、減保額或退保，將不會得到批準(zhǔn)。買貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)時保險(xiǎn)金額可按貨價或貨價加運(yùn)雜費(fèi)計(jì)算，要求足額買貨運(yùn)險(xiǎn)，如果不是足額購買，貨物遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失時，保險(xiǎn)公司將按規(guī)定比例攤賠。開心網(wǎng)保險(xiǎn)專家提醒，從貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的投保過程來看，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)和別的保險(xiǎn)是有顯著的不同，一個處于動態(tài)情況下的保險(xiǎn)，無論對于買賣雙方來說，都必須是慎重和科學(xué)對待才是可行的辦法。1、購買貨運(yùn)險(xiǎn)，必須到保險(xiǎn)公司或合法的保險(xiǎn)代理處辦理。只有取得保險(xiǎn)公司統(tǒng)一編制的專用貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)單才是有效的保險(xiǎn)憑證。否則，發(fā)生貨損，將無法獲得保險(xiǎn)公司的國內(nèi)運(yùn)輸保險(xiǎn)賠償?！?、凡由保險(xiǎn)代理處簽發(fā)的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)單均按編碼輸入保險(xiǎn)公司電腦中心，客戶可通過電話投保報(bào)單系統(tǒng)查詢保險(xiǎn)單是否為有效的憑證（鐵路車站和航空公司直接代辦的保險(xiǎn)單除外）。3、貨物必須在裝車起運(yùn)前投保國內(nèi)運(yùn)輸保險(xiǎn)，并按規(guī)定一次性繳交保險(xiǎn)費(fèi)。 凡貨物已起運(yùn)，將不得增、減保額或退保。4、買貨運(yùn)險(xiǎn)時保險(xiǎn)金額可按貨價或貨價加運(yùn)雜費(fèi)計(jì)算，要求足額買貨運(yùn)險(xiǎn)，否則，貨物遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失時，保險(xiǎn)公司將按規(guī)定比例攤賠。如何報(bào)案和索賠：1、當(dāng)貨物遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍的損失時，被保險(xiǎn)人憑保險(xiǎn)單在48小時內(nèi)報(bào)出險(xiǎn)地中國人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司或承保公司，申請并會同檢驗(yàn)受損的貨物，積極組織施救，減少貨物損失。2、被保險(xiǎn)人申請賠償時應(yīng)向保險(xiǎn)公司提供保險(xiǎn)單、事故證明、運(yùn)輸單證及與賠償相關(guān)的原件資料。3、如果損失是由第三者或承運(yùn)人責(zé)任引起的，根據(jù)法律規(guī)定和有關(guān)規(guī)定，應(yīng)當(dāng)由承運(yùn)人或其他第三者負(fù)責(zé)賠償一部分或全部的，被保險(xiǎn)人應(yīng)首先向承運(yùn)人或其他第三者進(jìn)行買貨運(yùn)險(xiǎn)索賠。該手續(xù)辦妥后，如被保險(xiǎn)人提出要求，保險(xiǎn)人也可以先予賠償，但被保險(xiǎn)人應(yīng)簽發(fā)權(quán)益轉(zhuǎn)讓書給保險(xiǎn)人，并協(xié)助保險(xiǎn)人向責(zé)任方追償。
 

#國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) #貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) #貨運(yùn)險(xiǎn)

2024-09-03 16:23:22

認(rèn)識保險(xiǎn) 國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款大匯總

摘要：當(dāng)今社會是一個物物相連的大整體，貨物之間的往來必不可少。但是，天有不測風(fēng)云，貨物在運(yùn)輸?shù)倪^程中難免不發(fā)生損失，因此，國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)越來越受到大家的重視。下面，開心保的小編將國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款做了一份匯總，便于您的理解與使用?？倓t第一條　為了補(bǔ)償保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過程中因自然災(zāi)害和意外事故所造成的經(jīng)濟(jì)損失，加強(qiáng)對貨物運(yùn)輸?shù)陌踩罁p工作，促進(jìn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)核算，特舉辦國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。第二條　凡是全民所有制企業(yè)或集體所有制企業(yè)，國家機(jī)關(guān)、人民團(tuán)體、事業(yè)單位、人民公社以及公民個人，都可以依照本條款的規(guī)定，將其運(yùn)輸過程中的貨物向本公司投保國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。保險(xiǎn)責(zé)任第三條　保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過程中由于下列原因造成的損失，本公司負(fù)賠償責(zé)任：一、因火災(zāi)、爆炸、雷電、冰雹、暴風(fēng)、暴雨、洪水、海嘯、地震、地陷、崖崩所造成的損失。二、因運(yùn)輸工具發(fā)生火災(zāi)、爆炸、碰撞所造成的損失，以及因運(yùn)輸工具在危難中發(fā)生卸載所造成的損失或支付的合理費(fèi)用。三、在裝貨、卸貨或轉(zhuǎn)載時發(fā)生意外事故所造成的損失。四、利用船舶運(yùn)輸時因船舶擱淺、觸礁、傾覆、沉沒或遭到碼頭坍塌所造成的損失，以及依照國家法令或一般慣例應(yīng)分?jǐn)偟墓餐p費(fèi)用和救助費(fèi)用。五、利用火車、汽車、大車、板車運(yùn)輸時，因車輛傾覆、出軌、隧道坍塌或人力、畜力的失足所造成的損失。六、利用飛機(jī)運(yùn)輸時，因飛機(jī)傾覆、墜落、失蹤以及遭遇惡劣氣候或其他危難事故發(fā)生拋棄行為所造成的損失。七、在發(fā)生上述災(zāi)害或事故時，遭受盜竊或在紛亂中造成的散失。第四條　在發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害或事故時，因施救或保護(hù)保險(xiǎn)貨物支出的合理費(fèi)用，本公司亦負(fù)賠償責(zé)任。第五條　保險(xiǎn)責(zé)任自保險(xiǎn)貨物離開起運(yùn)地點(diǎn)的倉庫或儲存處所時生效，至到達(dá)目的地收貨人的倉庫或儲存處所時終止。如果未到達(dá)收貨人的倉庫或儲存處所，則其最長責(zé)任有效期以保險(xiǎn)貨物在卸離最后運(yùn)輸工具的十天為限。除外責(zé)任第六條　保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過程中由于下列原因造成的損失，本公司不負(fù)賠償責(zé)任：一、戰(zhàn)爭或軍事行動。二、直接由于貨物的自然損耗，市價跌落，本質(zhì)上的缺陷，以及因運(yùn)輸延遲所造成的損失或費(fèi)用。三、被保險(xiǎn)人的故意行為或過失。四、其他不屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍的損失。非經(jīng)公司同意并特別約定，保險(xiǎn)貨物直接由于破碎滲漏、偷竊、提貨不著、短量、串味所造成的損失，本公司不負(fù)賠償責(zé)任。被保險(xiǎn)人義務(wù)第八條　被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)在本公司簽出保險(xiǎn)單的同時，按照本公司費(fèi)率規(guī)章的規(guī)定，一次繳清應(yīng)付的保險(xiǎn)費(fèi)。有特別約定者可分期繳費(fèi)。第九條　凡是應(yīng)當(dāng)包裝的貨物，被保險(xiǎn)人必須保證其包裝符合政府有關(guān)部門規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。第十條　被保險(xiǎn)人必須遵守政府有關(guān)部門對安全運(yùn)輸所訂的各種規(guī)章制度，本公司認(rèn)為必要時可以對保險(xiǎn)貨物進(jìn)行防損查驗(yàn)，被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)給予協(xié)助。第十一條　保險(xiǎn)貨物如果發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害或事故時，被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)盡可能采取必要的措施進(jìn)行救護(hù)，以防止或減少損失，并立即通知本公司。賠款處理第十二條　被保險(xiǎn)人在向本公司申請賠償時，應(yīng)當(dāng)提供下列單證：一、確定發(fā)生損失原因的證件；二、保險(xiǎn)單、提貨單或其他運(yùn)單及發(fā)貨單；三、救護(hù)保險(xiǎn)貨物所支出合理費(fèi)用的單據(jù)。公司在接到上述申請和單證后，即根據(jù)保險(xiǎn)責(zé)任范圍，迅速核定應(yīng)否賠償。有關(guān)賠償金額，經(jīng)與被保險(xiǎn)人達(dá)到協(xié)議后立即賠付。第十三條　保險(xiǎn)貨物發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失，如果根據(jù)法律規(guī)定或者有關(guān)約定，應(yīng)當(dāng)由第三者負(fù)責(zé)賠償?shù)模鶕?jù)被保險(xiǎn)人提出要求，本公司可以按照本條款的有關(guān)規(guī)定先予賠償。被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)將追償權(quán)轉(zhuǎn)移給本公司，并協(xié)助本公司共同向第三者追償。第十四條　保險(xiǎn)貨物遭受損失以后的殘余部分，應(yīng)當(dāng)充分利用，作價折歸被保險(xiǎn)人，并在賠款中扣除。第十五條　被保險(xiǎn)人從獲悉保險(xiǎn)貨物遭受損失的當(dāng)天起，如果經(jīng)過一年不向本公司申請賠償，不提出必要的單據(jù)、證件，或者不領(lǐng)取應(yīng)得的賠款，即作為自愿放棄權(quán)益。第十六條　被保險(xiǎn)人與本公司如果發(fā)生爭議，應(yīng)本著實(shí)事求是的精神協(xié)商解決。雙方不能達(dá)成協(xié)議時，可提交仲裁機(jī)構(gòu)仲裁或法院處理。

#貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款 #國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) #貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

2024-09-03 16:23:22

認(rèn)識保險(xiǎn) 開心保帶您了解貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的一些小知識

摘要：隨著物流行業(yè)的發(fā)展，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)也迎來了自己的春天。眾所周知，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以運(yùn)輸途中的貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的，保險(xiǎn)人對由自然災(zāi)害和意外事故造成的貨物損失負(fù)責(zé)賠償責(zé)任的保險(xiǎn)。開辦這種貨運(yùn)險(xiǎn)，是為了使運(yùn)輸中的貨物在水路、鐵路、公路和聯(lián)合運(yùn)輸過程中，因遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的自然災(zāi)害或意外事故所造成的損失能夠得到經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，并加強(qiáng)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩罁p工作，以利于商品的生產(chǎn)和商品的流通。接下來，開心保帶您了解貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的一些小知識。進(jìn)出口貨運(yùn)險(xiǎn)保險(xiǎn)金額如何約定？進(jìn)出口貨運(yùn)險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額按不同種類分別約定：一、國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。按啟運(yùn)地成本價或者協(xié)商價確定。其中啟運(yùn)地成本價是指按貨物在啟運(yùn)地購進(jìn)時的成本價（以發(fā)票為準(zhǔn)）或調(diào)撥價或購進(jìn)價加運(yùn)費(fèi)、包裝費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)等來確定。協(xié)商價不得超過保險(xiǎn)價值。一張投保單不同單價、不同品名的貨物，保險(xiǎn)金額應(yīng)分別列明，同時須填寫總保險(xiǎn)金額。另外，也可按照增值稅發(fā)票價計(jì)算保險(xiǎn)金額，即保險(xiǎn)金額=貨價*（1+增值稅）。二、出口貨運(yùn)險(xiǎn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。在國際貿(mào)易中廣泛采用的裝運(yùn)港交貨一般有三種價格：到岸價（船上交貨價，即FOB價）；成本加運(yùn)費(fèi)價（即CFR價）；到岸價（包括成本加運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)費(fèi)，即CIF價）。怎樣理解基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)的關(guān)系？ 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別分為基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)。所謂基本險(xiǎn)是指可以單獨(dú)投保和承保的險(xiǎn)別。所謂附加險(xiǎn)是指不能單獨(dú)投保和承保的險(xiǎn)別,投保人只能在投?；倦U(xiǎn)的基礎(chǔ)上,根據(jù)自己的需要選擇加以投保。如果附加險(xiǎn)的條款和基本險(xiǎn)條款發(fā)生抵觸,對抵觸之處的解釋以附加險(xiǎn)條款為準(zhǔn):如果附加險(xiǎn)條款未作規(guī)定,則以基本險(xiǎn)條款為準(zhǔn)。如何避免理賠時與保險(xiǎn)公司發(fā)生糾紛？消費(fèi)者在投保貨運(yùn)險(xiǎn)之前一定要認(rèn)真閱讀貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款。首先是看清楚保險(xiǎn)公司都能保什么，如果事前不認(rèn)真閱讀，等到進(jìn)行理賠時才發(fā)現(xiàn)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款有問題就已經(jīng)遲了。其次是要搞清楚保險(xiǎn)公司不保什么。對保險(xiǎn)公司列明的責(zé)任免除部分，更要看明白。以往的經(jīng)驗(yàn)表明，消費(fèi)者在理賠時與保險(xiǎn)公司發(fā)生糾紛，往往就在這一部分。

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2024-09-03 16:23:22

認(rèn)識保險(xiǎn) 陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的賠償處理的方法

摘要：在未來的3-5年里將會是我們國內(nèi)物流的發(fā)展期。我國的貨運(yùn)事業(yè)正在不斷的壯大和完善，從總體上來說，物流的發(fā)展前景還是很開闊的，不過現(xiàn)在物流行業(yè)競爭很激烈，所以容不得半點(diǎn)閃失，因此，陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)就顯尤為重要了。陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的一種。陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的責(zé)任起訖采用“倉至倉”責(zé)任條款。陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的索賠時效為2年，從被保險(xiǎn)貨物在最后目的地車站全部卸離車輛后開始計(jì)算。中國人民保險(xiǎn)公司的陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款以火車和汽車為限，其主要險(xiǎn)別分為陸運(yùn)險(xiǎn)和陸運(yùn)一切險(xiǎn)，陸上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險(xiǎn)是陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的附加險(xiǎn)。關(guān)于陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的賠償處理：貨物發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失時，按貨價確定保險(xiǎn)金額的，保險(xiǎn)人根據(jù)實(shí)際損失按起運(yùn)地貨價計(jì)算賠償；按貨價加運(yùn)雜費(fèi)確定保險(xiǎn)金額的，保險(xiǎn)人根據(jù)實(shí)際損失按起運(yùn)地貨價加運(yùn)雜費(fèi)計(jì)算。但最高賠償金額以保險(xiǎn)金額為限。如果被保險(xiǎn)人投保不足，保險(xiǎn)金額低于貨價時，保險(xiǎn)人對其損失金額及支付的施救保護(hù)費(fèi)用按保險(xiǎn)金額與貨價的比例計(jì)算賠償。保險(xiǎn)人對貨物損失的賠償金額，以及因施救或保護(hù)貨物所支付的直接、合理的費(fèi)用，應(yīng)分開計(jì)算，并各以不超過保險(xiǎn)金額為限。因第三方的責(zé)任而造成保險(xiǎn)事故的，保險(xiǎn)人自向被保險(xiǎn)人賠償保險(xiǎn)金之日起，在賠償金額范圍內(nèi)代位行使被保險(xiǎn)人對第三方請求賠償?shù)臋?quán)利，但被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)向保險(xiǎn)人提供必要的文件和其所知道的有關(guān)情況。因被保險(xiǎn)人放棄對第三方的請求賠償權(quán)利致使保險(xiǎn)人不能行使代位求償權(quán)的，保險(xiǎn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任；因被保險(xiǎn)人過錯致使保險(xiǎn)人不能行使代位求償權(quán)的，保險(xiǎn)人相應(yīng)扣減保險(xiǎn)賠償金。保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生損失的，遭受損失后的殘余部分，經(jīng)雙方商定后進(jìn)行處理，如折歸被保險(xiǎn)人的，由雙方協(xié)商確定其價值，從賠款中扣除。陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)分為兩種，一種是陸運(yùn)險(xiǎn)，另一種是陸運(yùn)一切險(xiǎn)。陸運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任范圍：①保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭受暴風(fēng)、雷電、洪水、地震等自然災(zāi)害或由于運(yùn)輸工具遭受碰撞傾覆、出軌或在駁運(yùn)過程中因駁運(yùn)工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、碰撞，或由于遭受隧道坍塌，崖崩或失火、爆炸等意外事故造成的全部損失或部分損失。②被保險(xiǎn)人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救，防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過該被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。陸運(yùn)一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍：陸運(yùn)一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍除了陸運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任外，保險(xiǎn)人還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來原因所致的全部損失或部分損失。陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的除外責(zé)任陸運(yùn)險(xiǎn)對于下列損失不負(fù)責(zé)賠償：①被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失；②屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失；③在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已經(jīng)存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失；④被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失和費(fèi)用；⑤陸上貨物運(yùn)輸戰(zhàn)爭險(xiǎn)條款和貨物運(yùn)輸罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。

#陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) #貨物運(yùn)輸 #貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

2024-09-03 16:23:22

認(rèn)識保險(xiǎn) 杭州貨運(yùn)保險(xiǎn)單出現(xiàn)全國之最

摘要：為了把一套燃?xì)?mdash;蒸汽循環(huán)機(jī)組從上海運(yùn)到杭州，杭州半山電廠專門買了12億元的貨運(yùn)險(xiǎn)，保費(fèi)支出達(dá)86萬元左右。據(jù)悉，這是國內(nèi)目前最大的貨運(yùn)險(xiǎn)保單。
   
　　浙江半山天然氣發(fā)電工程是國家“西氣東輸”工程的配套項(xiàng)目，同時也是全國第一家天然氣發(fā)電工程，總投資40多億元人民幣。最近，有一套機(jī)組從美國經(jīng)連云港運(yùn)到上海。為了確保這套設(shè)備從上海安全運(yùn)輸至杭州，杭州半山發(fā)電廠與華泰保險(xiǎn)杭州分公司簽訂了國內(nèi)貨運(yùn)險(xiǎn)保險(xiǎn)協(xié)議，總投保金額為1.2億美元（折合12.42億元人民幣），總保費(fèi)約為86萬元。至此，杭州出現(xiàn)國內(nèi)最大的貨運(yùn)險(xiǎn)保單。許多朋友會問，什么是貨運(yùn)保險(xiǎn)呢？貨運(yùn)保險(xiǎn)即貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以運(yùn)輸過程中各種貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的保險(xiǎn)。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的承保方式一般分為直接業(yè)務(wù)和代理業(yè)務(wù)。直接業(yè)務(wù)是指由保險(xiǎn)公司直接接受投保人投保，并直接訂立保險(xiǎn)合同的承保方式。直接業(yè)務(wù)按保險(xiǎn)合同的不同形式分為逐筆簽單業(yè)務(wù)和預(yù)約統(tǒng)保業(yè)務(wù)。代理業(yè)務(wù)是指保險(xiǎn)人委托代理機(jī)構(gòu)代辦保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。貨運(yùn)險(xiǎn)的代理業(yè)務(wù)一般僅由代理機(jī)構(gòu)代保險(xiǎn)人辦理業(yè)務(wù)承保，即完成簽單業(yè)務(wù)。貨物在運(yùn)輸途中受損時能得到賠償，均必須向保險(xiǎn)公司投保。因價格條款不同，投保方可能是賣方，也可能是買方。由于投保險(xiǎn)別不同，其保險(xiǎn)費(fèi)率各異，賠償?shù)姆秶灿袇^(qū)別。所以外貿(mào)公司應(yīng)根據(jù)出口商品的性質(zhì)、不同的運(yùn)輸工具、路程的遠(yuǎn)近、季節(jié)性天氣的變化，以及運(yùn)抵國當(dāng)時的具體情況等有關(guān)因素決定投保哪一種險(xiǎn)別較合理。在國際貿(mào)易中，貨物運(yùn)輸與貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是兩個重要、易出問題的環(huán)節(jié)，面對著大浪淘沙的激烈競爭，如何規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、決勝于機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)同在的市場浪潮，這無疑是每一家物流企業(yè)都必須面臨解決的問題。
 
　　“差不多每個物流企業(yè)都經(jīng)歷過貨損，都給客戶賠過錢，只不過多少不同罷了！”一位企業(yè)負(fù)責(zé)人這樣感嘆?，F(xiàn)代物流業(yè)的實(shí)際運(yùn)作，增值服務(wù)多、供應(yīng)鏈因素多、質(zhì)量難以控制，因而營運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)大，而且這種風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)大大不同于傳統(tǒng)貨運(yùn)業(yè)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)。隨著現(xiàn)代物流業(yè)的興起，第三方物流企業(yè)在為客戶提供越來越便利的一體化物流服務(wù)的同時，也承擔(dān)著越來越大的風(fēng)險(xiǎn)。隨時可能發(fā)生貨物破損、野蠻裝卸、誤時配送、偷盜滅失、變質(zhì)串味等風(fēng)險(xiǎn)都可能遭致托運(yùn)方提出索賠。決定投保險(xiǎn)別之前，必須了解各種險(xiǎn)別有關(guān)的責(zé)任范圍。目前，中國人保公司各種運(yùn)輸保險(xiǎn)條款所規(guī)定的范圍，都與國際上保險(xiǎn)公司同類條款所規(guī)定的范圍相似。但對個別外商堅(jiān)持要使用倫敦協(xié)會條款(INSTITUTECARGOCLAUSES簡稱I.C.C.)的，中國人保公司一般都會接受。倫敦協(xié)會把三種基本險(xiǎn)條款分為I.C.C.(A)(B)(C)。I.C.C.條款中的(A)(B)(C)的責(zé)任范圍實(shí)質(zhì)上與中國人保的一切險(xiǎn)(ALLRISKS)、水漬險(xiǎn)(WITHPARTICULARAVERAGE簡稱A.P.A.)和平安險(xiǎn)(FREEFROMPARTICULARAVERAGE簡稱F.P.A.)相似。外商要求用I.C.C.或C.I.C.(海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款)條款均可接受，但必須明確規(guī)定投保其中的任何一種基本險(xiǎn)。同時可根據(jù)商品和當(dāng)時當(dāng)?shù)氐木唧w情況，加保一些適當(dāng)?shù)母郊与U(xiǎn)別。由于投保的險(xiǎn)別不同，保險(xiǎn)公司的責(zé)任范圍也不同，因此，其收取保費(fèi)的費(fèi)率就不一樣。自70年代末以來，國際貿(mào)易的運(yùn)輸工具及其衛(wèi)星導(dǎo)航設(shè)備不斷改進(jìn)和現(xiàn)代化，中國出口商品的品質(zhì)和外包裝也在不斷改進(jìn)和提高，適應(yīng)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。除糧食、飼料、化肥、石油、鋼材等大宗商品是整船散裝之外，其它大量出口的雜貨，基本上是集裝箱運(yùn)輸，安全性大大提高。然而目前中國不少進(jìn)出口公司在出口合同中的保險(xiǎn)條款仍不分時間、國別和地區(qū)的遠(yuǎn)近等情況或集裝箱整箱(FCL)裝運(yùn)的現(xiàn)實(shí)，在合同保險(xiǎn)條款中通通訂一切險(xiǎn)和兵險(xiǎn)。這種不區(qū)別情況的投保，增加了險(xiǎn)費(fèi)的支出，浪費(fèi)了不少外匯。例如：運(yùn)輸?shù)礁郯牡纳唐?，投保平安險(xiǎn)的費(fèi)率為0.8‰，而投保一切險(xiǎn)的費(fèi)率是2.5‰。但從廣東各岸水陸運(yùn)輸?shù)礁蹔W的航程均不足一天，如遇臺風(fēng)或雷暴時，碼頭均不裝卸，船舶也停航不開，而很多外貿(mào)公司仍投保一切險(xiǎn)，有的甚至加保兵險(xiǎn)，實(shí)在是一種浪費(fèi)。如果全廣東各口岸運(yùn)輸?shù)礁郯拿磕甑耐侗＝痤~為100億美元計(jì)，投保平安險(xiǎn)的保費(fèi)是80萬美元，而投保一切險(xiǎn)的保費(fèi)是250萬美元，投保平安險(xiǎn)一年即可節(jié)約保費(fèi)170萬美元。各外貿(mào)公司的業(yè)務(wù)員如果對出口運(yùn)輸投保工作，能依據(jù)不同情況，認(rèn)真研究該批出口應(yīng)投保哪一些種險(xiǎn)別，做到既安全、又省費(fèi)，預(yù)計(jì)全國每年可節(jié)約上億美元的保費(fèi)支出。
 

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2024-09-03 16:23:22

認(rèn)識保險(xiǎn) 航空運(yùn)輸保險(xiǎn)詳細(xì)解讀

摘要：航空運(yùn)輸保險(xiǎn)分為航空運(yùn)輸險(xiǎn)和航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)二種。航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍與海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)條款中的“一切險(xiǎn)”相似，保險(xiǎn)公司賠償包括被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭受雷電、火災(zāi)、爆炸或由于飛機(jī)遭受惡劣氣候或其他危難事故而被拋棄，或由于飛機(jī)遭受碰撞、傾覆、墜落或失蹤等自然災(zāi)害和意外事故所造成的全部或部分損失；還包括被保險(xiǎn)貨物由于一般外來原因所造成的全部或部分損失。航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)責(zé)任起訖期限也采用“倉至倉”條款，所不同的是如果貨物運(yùn)達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的地而未運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載明收貨人倉庫或儲存處所，則以被保險(xiǎn)貨物在最后卸載地卸離飛機(jī)后滿30天保險(xiǎn)責(zé)任即告終止。如在上述30天內(nèi)，被保險(xiǎn)貨物需轉(zhuǎn)送到非保險(xiǎn)單所載明的目的地時，保險(xiǎn)責(zé)任以該項(xiàng)貨物開始轉(zhuǎn)運(yùn)時終止。航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)的除外責(zé)任與海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款中基本險(xiǎn)的除外責(zé)任基本相同。航空運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)價值按貨價或貨價加運(yùn)雜費(fèi)確定，保險(xiǎn)金額按保險(xiǎn)價值確定，也可以由保險(xiǎn)雙方協(xié)商確定。其他規(guī)定與國內(nèi)水路陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)類似。被保險(xiǎn)貨物遭受損失時，航空運(yùn)輸保險(xiǎn)按保險(xiǎn)單上訂明承保險(xiǎn)別的條款負(fù)賠償責(zé)任。航空運(yùn)輸保險(xiǎn)索賠時效，從被保險(xiǎn)貨物在最后卸載地卸離飛機(jī)后起計(jì)算，最多不超過二年。（一）航空運(yùn)輸保險(xiǎn)負(fù)責(zé)賠償：1.被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭受雷電、火災(zāi)、爆炸或由于飛機(jī)遭受惡劣氣候或其它危難事故而被拋棄，或由于飛機(jī)遭碰撞、傾覆、墜落或失蹤意外事故所造成全部或部分損失。2.被保險(xiǎn)人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救，防止或減少貨損的措施而支付合理費(fèi)用，但以不超過該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。（二）航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)除包括上列航空運(yùn)輸險(xiǎn)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于外來原因所致的全部或部分損失。

航空運(yùn)輸保險(xiǎn)對下列損失不負(fù)賠償責(zé)任：

（一）被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失。（二）屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失。（三）保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。（四）被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用。（五）本公司航空運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險(xiǎn)條款和貨物及罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。

航空運(yùn)輸保險(xiǎn)拒賠內(nèi)容

保險(xiǎn)人的義務(wù)被保險(xiǎn)人應(yīng)按照以下規(guī)定的應(yīng)盡義務(wù)辦理有關(guān)事項(xiàng)，如因未履行規(guī)定的義務(wù)而影響本公司利益時，本公司對有關(guān)損失有權(quán)拒絕賠償。（一）當(dāng)被保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載目的地以后，被保險(xiǎn)人應(yīng)及時提貨，當(dāng)發(fā)現(xiàn)被保險(xiǎn)貨物遭受任何損失，應(yīng)即向保險(xiǎn)單上所載明的檢驗(yàn)、理賠代理人申請檢驗(yàn)，如發(fā)現(xiàn)被保險(xiǎn)貨物整件短少或有明顯殘損痕跡，應(yīng)即向承運(yùn)人、受托人或有關(guān)當(dāng)局索取貨損貨差證明。如果貨損貨差早由于承運(yùn)人、受托人或其它有關(guān)方面的責(zé)任所造成，應(yīng)以書面方式向他們提出索賠。必要時還須取得延長時效的認(rèn)證。（二）對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物，應(yīng)迅速采取合理的搶救措施，防止或減少貨物損失。（三）在向保險(xiǎn)人索賠時，必須提供下列單證：保險(xiǎn)單正本、提單、發(fā)票、裝箱單、磅碼單、貨損貨差證明、檢驗(yàn)報(bào)告及索賠清單，如涉及第三者責(zé)任還須提供向責(zé)任方賠償?shù)挠嘘P(guān)函電及其它必要單證或文件。

航空運(yùn)輸保險(xiǎn)責(zé)任起訖

（一）航空運(yùn)輸保險(xiǎn)負(fù)"倉至倉"責(zé)任，自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地倉庫或儲存處所開始運(yùn)輸時生效，包括正常運(yùn)輸過程中的運(yùn)輸工具在內(nèi)，直至該項(xiàng)貨物運(yùn)達(dá)保險(xiǎn)單所載明目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所或被保險(xiǎn)人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌鼉Υ嫣幩鶠橹?。如未運(yùn)抵上述倉庫或儲存處所，則以被保險(xiǎn)貨物在最后卸載地卸離飛機(jī)后滿三十天為止。如在上述三十天內(nèi)被保險(xiǎn)的貨物需轉(zhuǎn)送到非保險(xiǎn)單所載明的目的地時，則以該項(xiàng)貨物開始轉(zhuǎn)運(yùn)時終止。（二）由于被保險(xiǎn)人無法控制的運(yùn)輸延遲、繞道、被迫卸貨、重行裝載、轉(zhuǎn)載或承運(yùn)人運(yùn)用運(yùn)輸契約賦予的權(quán)限所作的任何航行上的變更或終止運(yùn)輸契約。致使被保險(xiǎn)貨物運(yùn)到非保險(xiǎn)單所載目的地時，在被保險(xiǎn)人及時將獲知的情況通知保險(xiǎn)人，并在必要時加繳保險(xiǎn)費(fèi)的情況下，航空運(yùn)輸保險(xiǎn)仍繼續(xù)有效，保險(xiǎn)責(zé)任按下述規(guī)定終止：被保險(xiǎn)貨物如在非保險(xiǎn)單所載目的地出售，保險(xiǎn)責(zé)任至交貨時為止。但不論任何情況，均以被保險(xiǎn)的貨物在卸載地卸離飛機(jī)后滿三十天為止。

#航空運(yùn)輸保險(xiǎn) #商業(yè)保險(xiǎn)

2024-09-03 16:23:22

認(rèn)識保險(xiǎn) 貨運(yùn)保險(xiǎn)是什么？有什么特點(diǎn)？

摘要：隨著科技的發(fā)展，個地區(qū)之間的溝通與交流也更深一步加深，貨物的運(yùn)輸越來越頻繁，也進(jìn)一步改善著人們的生活，在北方也可以吃到南方的水果，可是，貨物的運(yùn)輸中，難免存在著隱患，所以，貨運(yùn)保險(xiǎn)就顯得尤為重要。貨運(yùn)保險(xiǎn)是什么？它又有什么特點(diǎn)呢？貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以運(yùn)輸過程中各種貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的保險(xiǎn)。它的業(yè)務(wù)的承保方式一般分為直接業(yè)務(wù)和代理業(yè)務(wù)。直接業(yè)務(wù)是指由保險(xiǎn)公司直接接受投保人投保，并直接訂立保險(xiǎn)合同的承保方式。直接業(yè)務(wù)按保險(xiǎn)合同的不同形式分為逐筆簽單業(yè)務(wù)和預(yù)約統(tǒng)保業(yè)務(wù)。代理業(yè)務(wù)是指保險(xiǎn)人委托代理機(jī)構(gòu)代辦保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。貨運(yùn)險(xiǎn)的代理業(yè)務(wù)一般僅由代理機(jī)構(gòu)代保險(xiǎn)人辦理業(yè)務(wù)承保，即完成簽單業(yè)務(wù)。貨物在運(yùn)輸途中受損時能得到賠償，均必須向保險(xiǎn)公司投保。因價格條款不同，投保方可能是賣方，也可能是買方。由于投保險(xiǎn)別不同，其保險(xiǎn)費(fèi)率各異，賠償?shù)姆秶灿袇^(qū)別。所以外貿(mào)公司應(yīng)根據(jù)出口商品的性質(zhì)、不同的運(yùn)輸工具、路程的遠(yuǎn)近、季節(jié)性天氣的變化，以及運(yùn)抵國當(dāng)時的具體情況等有關(guān)因素決定投保哪一種險(xiǎn)別較合理。隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，國內(nèi)幾大保險(xiǎn)公司都推出了網(wǎng)上投保方式。但是，都存在著填寫保單復(fù)雜，仍需保險(xiǎn)業(yè)務(wù)員人工干預(yù)等弊端。實(shí)際上并沒有得到普及。百幸物流軟件與華泰保險(xiǎn)貨險(xiǎn)聯(lián)盟，推出一種新的投保方式，在填寫運(yùn)單，保險(xiǎn)信息自動從運(yùn)單信息中提取并推送到華泰保險(xiǎn)系統(tǒng)。具有安全，快速，省事，無需業(yè)務(wù)員上門等優(yōu)勢。被保險(xiǎn)人投保時，保險(xiǎn)人首先要對投保的貨物制定保險(xiǎn)費(fèi)率。保險(xiǎn)費(fèi)率的高低，受貨物種類、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸線路、投保險(xiǎn)種等影響。它的特點(diǎn)主要有八點(diǎn)：1、被保險(xiǎn)人的多變性承保的運(yùn)輸貨物在運(yùn)送保險(xiǎn)期限內(nèi)可能會經(jīng)過多次轉(zhuǎn)賣，因此最終保險(xiǎn)合同保障受益人不是保險(xiǎn)單注明的被保險(xiǎn)人，而是保單持有人（Policy Holder）。2、保險(xiǎn)利益的轉(zhuǎn)移性保險(xiǎn)標(biāo)的轉(zhuǎn)移時，保險(xiǎn)利益也隨之轉(zhuǎn)移。3、保險(xiǎn)標(biāo)的的流動性貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)所承保的標(biāo)的，通常是具有商品性質(zhì)的動產(chǎn)。4、承保風(fēng)險(xiǎn)的廣泛性貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)，包括海上、陸上和空中風(fēng)險(xiǎn)，自然災(zāi)害和意外事故風(fēng)險(xiǎn)，動態(tài)和靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)等。5、承保價值的定值性承保貨物在各個不同地點(diǎn)可能出現(xiàn)的價格有差異，因此貨物的保險(xiǎn)金額可由保險(xiǎn)雙方按約定的保險(xiǎn)價值來確定。6、保險(xiǎn)合同的可轉(zhuǎn)讓性貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)合同通常隨著保險(xiǎn)標(biāo)的、保險(xiǎn)利益的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移，無須通知保險(xiǎn)人，也無須征得保險(xiǎn)人的同意。保險(xiǎn)單可以用背書或其他習(xí)慣方式加以轉(zhuǎn)讓。7、保險(xiǎn)利益的特殊性貨物運(yùn)輸?shù)奶厥庑詻Q定在貨運(yùn)險(xiǎn)通常采用“不論滅失與否條款”，即投保人事先不知情，也沒有任何隱瞞，即使在保險(xiǎn)合同訂立之前或訂立之時，保險(xiǎn)標(biāo)的已經(jīng)滅失，事后發(fā)現(xiàn)承保風(fēng)險(xiǎn)造成保險(xiǎn)標(biāo)的滅失，保險(xiǎn)人也同樣給予賠償。8、合同解除的嚴(yán)格性貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)屬于航次保險(xiǎn)，《保險(xiǎn)法》、《海商法》規(guī)定，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)從保險(xiǎn)責(zé)任開始后，合同當(dāng)事人不得解除合同。
 

#貨運(yùn)保險(xiǎn) #貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) #貨運(yùn)保險(xiǎn)特點(diǎn)

2024-09-03 16:23:22

認(rèn)識保險(xiǎn) 貨運(yùn)險(xiǎn)費(fèi)率如何在競爭中確定？

摘要：貨運(yùn)險(xiǎn)即貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，隨著物流業(yè)以及貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展，貨運(yùn)險(xiǎn)越來越受到人們的重視。那么，貨運(yùn)險(xiǎn)費(fèi)率是如何確定的呢？首先我們要搞明白，什么是貨運(yùn)險(xiǎn)費(fèi)率。貨運(yùn)險(xiǎn)費(fèi)率，是指貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的費(fèi)率,即計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)的比率。是保險(xiǎn)人按貨物保險(xiǎn)金額向投保人或被保險(xiǎn)人收取保險(xiǎn)費(fèi)的比例,通常以百分率或千分率來表示，貨運(yùn)險(xiǎn)有時候也用萬分率來表示。確定貨運(yùn)險(xiǎn)費(fèi)率首先要堅(jiān)持原則：一、市場導(dǎo)向原則。費(fèi)率的確定，必須考慮當(dāng)?shù)氐氖袌霏h(huán)境，如經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、交通運(yùn)輸狀況、保險(xiǎn)深度、保險(xiǎn)主體數(shù)量和競爭狀況等。一般來說，受以上因素影響，在某一區(qū)域內(nèi)大都有一個相對穩(wěn)定的費(fèi)率水平，合理的貨運(yùn)險(xiǎn)費(fèi)率一般是要靠近這個水平而不能過多偏離。二、兼顧效益原則。費(fèi)率的確定，有其內(nèi)在規(guī)律，即主要有純風(fēng)險(xiǎn)損失率和必要的成本費(fèi)用率構(gòu)成，如果貨運(yùn)險(xiǎn)的費(fèi)率低于其水平，就會造成經(jīng)營上的不穩(wěn)定，或是虧損，所以，確定費(fèi)率時要充分考慮贏利因素，最好確定個底線，即使在激烈競爭的情況下也不能突破。確定貨運(yùn)險(xiǎn)費(fèi)率還要充分考慮承保因素：一、承保險(xiǎn)種和保險(xiǎn)責(zé)任，如果責(zé)任范圍比較寬泛，就要使用較高些的費(fèi)率，如果責(zé)任范圍較窄就使用相對較低的費(fèi)率。比如，對于同一筆業(yè)務(wù)，承?；倦U(xiǎn)或綜合險(xiǎn)，綜合險(xiǎn)的費(fèi)率一般要高于基本險(xiǎn)的費(fèi)率。二、貨物種類，易碎易損貨物(如玻璃、瓷器、冷藏貨運(yùn)等)費(fèi)率要高些，堅(jiān)固抗碰撞不易損貨物(如礦石、鑄件等)的費(fèi)率則要低些。三、運(yùn)輸范圍，包括路途遠(yuǎn)近、氣候條件、路況等。四、運(yùn)輸工具，主要考慮運(yùn)輸工具使用年限及狀況等。比如，對使用年限在5年以上的運(yùn)輸車輛要適當(dāng)提高費(fèi)率，對25年以上船齡的船舶要考慮加費(fèi)等。五、免賠率，如果使用較高的免賠條件，就要考慮適當(dāng)降低費(fèi)率；反之，則適當(dāng)提高費(fèi)率。還要考慮投保人或被保險(xiǎn)人因素：貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的投保人和被保險(xiǎn)人比較寬泛，包括貨物所有人、托運(yùn)人、承運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人、收獲人等。一是管理水平，貨運(yùn)險(xiǎn)客戶的管理水平對其所負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)呢浳锇踩詴a(chǎn)生直接或間接影響。如某家物流公司曾在一年當(dāng)中發(fā)生兩次較大事故，都是由疲勞駕駛導(dǎo)致的，后來該物流公司加強(qiáng)了管理，規(guī)定司機(jī)在發(fā)車前必須保證充分休息，否則不允許上路，結(jié)果情況大為好轉(zhuǎn)。二是投保人的財(cái)務(wù)能力，如果財(cái)務(wù)能力較好，則可適當(dāng)使用高點(diǎn)的費(fèi)率，如果財(cái)務(wù)狀況較差，則可適當(dāng)調(diào)低費(fèi)率。三是以往年度賠付情況，如果以往年度出險(xiǎn)率和賠付率比較高，就要適度提高費(fèi)率，反之，則要適度降低費(fèi)率。確定費(fèi)率還要考慮區(qū)域差異化和相對穩(wěn)定：貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)同其他險(xiǎn)種相比有其獨(dú)特之處，即貨運(yùn)險(xiǎn)的保險(xiǎn)標(biāo)的常常處于運(yùn)動或轉(zhuǎn)移之中，貨物的實(shí)際控制人也經(jīng)常發(fā)生變化，所以貨運(yùn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)在不同區(qū)域間的流動也最大。如一批貨物從北京運(yùn)往海南，這批貨物可能在北京辦理保險(xiǎn)，也有可能在海南辦理保險(xiǎn)。而各地的費(fèi)率水平往往不一樣，從全國范圍的情況看，目前東南沿海的費(fèi)率較低，而西北及內(nèi)地較高；在北方，京津等大城市費(fèi)率較低，而周邊省份相對高些；即使在同一省份或同一地區(qū)范圍內(nèi)，也可以再劃分出不同費(fèi)率水平的區(qū)域。所以在確定費(fèi)率時，要充分考慮地區(qū)間的差異。同時，作為保險(xiǎn)公司的管理層，在市場競爭中盡量避免打價格戰(zhàn)，努力維持區(qū)域費(fèi)率在一定時期內(nèi)相對穩(wěn)定，這樣既有利于保障被保險(xiǎn)人的利益，也有利于公司自身的穩(wěn)定經(jīng)營。
 

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2024-09-03 16:23:22

認(rèn)識保險(xiǎn) 關(guān)于陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的賠償處理

摘要：在未來的3-5年里將會是我們國內(nèi)物流的發(fā)展期。我國的貨運(yùn)事業(yè)正在不斷的壯大和完善，從總體上來說，物流的發(fā)展前景還是很開闊的，不過現(xiàn)在物流行業(yè)競爭很激烈，所以容不得半點(diǎn)閃失，因此，陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)就顯尤為重要了。陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的一種。陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的責(zé)任起訖采用“倉至倉”責(zé)任條款。陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的索賠時效為2年，從被保險(xiǎn)貨物在最后目的地車站全部卸離車輛后開始計(jì)算。中國人民保險(xiǎn)公司的陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款以火車和汽車為限，其主要險(xiǎn)別分為陸運(yùn)險(xiǎn)和陸運(yùn)一切險(xiǎn)，陸上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險(xiǎn)是陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的附加險(xiǎn)。陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)分為兩種，一種是陸運(yùn)險(xiǎn)，另一種是陸運(yùn)一切險(xiǎn)。陸運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任范圍：①保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭受暴風(fēng)、雷電、洪水、地震等自然災(zāi)害或由于運(yùn)輸工具遭受碰撞傾覆、出軌或在駁運(yùn)過程中因駁運(yùn)工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、碰撞，或由于遭受隧道坍塌，崖崩或失火、爆炸等意外事故造成的全部損失或部分損失。②被保險(xiǎn)人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救，防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過該被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。陸運(yùn)一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍：陸運(yùn)一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍除了陸運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任外，保險(xiǎn)人還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來原因所致的全部損失或部分損失。陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的除外責(zé)任陸運(yùn)險(xiǎn)對于下列損失不負(fù)責(zé)賠償：①被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失；②屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失；
 
　?、墼诒ｋU(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已經(jīng)存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失；④被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失和費(fèi)用；
 
　　⑤陸上貨物運(yùn)輸戰(zhàn)爭險(xiǎn)條款和貨物運(yùn)輸罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。關(guān)于陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的賠償處理：貨物發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失時，按貨價確定保險(xiǎn)金額的，保險(xiǎn)人根據(jù)實(shí)際損失按起運(yùn)地貨價計(jì)算賠償;按貨價加運(yùn)雜費(fèi)確定保險(xiǎn)金額的，保險(xiǎn)人根據(jù)實(shí)際損失按起運(yùn)地貨價加運(yùn)雜費(fèi)計(jì)算。但最高賠償金額以保險(xiǎn)金額為限。如果被保險(xiǎn)人投保不足，保險(xiǎn)金額低于貨價時，保險(xiǎn)人對其損失金額及支付的施救保護(hù)費(fèi)用按保險(xiǎn)金額與貨價的比例計(jì)算賠償。保險(xiǎn)人對貨物損失的賠償金額，以及因施救或保護(hù)貨物所支付的直接、合理的費(fèi)用，應(yīng)分開計(jì)算，并各以不超過保險(xiǎn)金額為限。因第三方的責(zé)任而造成保險(xiǎn)事故的，保險(xiǎn)人自向被保險(xiǎn)人賠償保險(xiǎn)金之日起，在賠償金額范圍內(nèi)代位行使被保險(xiǎn)人對第三方請求賠償?shù)臋?quán)利，但被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)向保險(xiǎn)人提供必要的文件和其所知道的有關(guān)情況。因被保險(xiǎn)人放棄對第三方的請求賠償權(quán)利致使保險(xiǎn)人不能行使代位求償權(quán)的，保險(xiǎn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任;因被保險(xiǎn)人過錯致使保險(xiǎn)人不能行使代位求償權(quán)的，保險(xiǎn)人相應(yīng)扣減保險(xiǎn)賠償金。保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生損失的，遭受損失后的殘余部分，經(jīng)雙方商定后進(jìn)行處理，如折歸被保險(xiǎn)人的，由雙方協(xié)商確定其價值，從賠款中扣除。  

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