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約有2項(xiàng)符合搜索陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的查詢結(jié)果，以下是第1-10項(xiàng)。

認(rèn)識(shí)保險(xiǎn) 陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的賠償處理的方法: 摘要：在未來(lái)的3-5年里將會(huì)是我們國(guó)內(nèi)物流的發(fā)展期。我國(guó)的貨運(yùn)事業(yè)正在不斷的壯大和完善，從總體上來(lái)說(shuō)，物流的發(fā)展前景還是很開(kāi)闊的，不過(guò)現(xiàn)在物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)很激烈，所以容不得半點(diǎn)閃失，因此，陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)就顯尤為重要了。陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的一種。陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的責(zé)任起訖采用“倉(cāng)至倉(cāng)”責(zé)任條款。陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的索賠時(shí)效為2年，從被保險(xiǎn)貨物在最后目的地車站全部卸離車輛后開(kāi)始計(jì)算。中國(guó)人民保險(xiǎn)公司的陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款以火車和汽車為限，其主要險(xiǎn)別分為陸運(yùn)險(xiǎn)和陸運(yùn)一切險(xiǎn)，陸上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)是陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的附加險(xiǎn)。關(guān)于陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的賠償處理：貨物發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失時(shí)，按貨價(jià)確定保險(xiǎn)金額的，保險(xiǎn)人根據(jù)實(shí)際損失按起運(yùn)地貨價(jià)計(jì)算賠償；按貨價(jià)加運(yùn)雜費(fèi)確定保險(xiǎn)金額的，保險(xiǎn)人根據(jù)實(shí)際損失按起運(yùn)地貨價(jià)加運(yùn)雜費(fèi)計(jì)算。但最高賠償金額以保險(xiǎn)金額為限。如果被保險(xiǎn)人投保不足，保險(xiǎn)金額低于貨價(jià)時(shí)，保險(xiǎn)人對(duì)其損失金額及支付的施救保護(hù)費(fèi)用按保險(xiǎn)金額與貨價(jià)的比例計(jì)算賠償。保險(xiǎn)人對(duì)貨物損失的賠償金額，以及因施救或保護(hù)貨物所支付的直接、合理的費(fèi)用，應(yīng)分開(kāi)計(jì)算，并各以不超過(guò)保險(xiǎn)金額為限。因第三方的責(zé)任而造成保險(xiǎn)事故的，保險(xiǎn)人自向被保險(xiǎn)人賠償保險(xiǎn)金之日起，在賠償金額范圍內(nèi)代位行使被保險(xiǎn)人對(duì)第三方請(qǐng)求賠償?shù)臋?quán)利，但被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)向保險(xiǎn)人提供必要的文件和其所知道的有關(guān)情況。因被保險(xiǎn)人放棄對(duì)第三方的請(qǐng)求賠償權(quán)利致使保險(xiǎn)人不能行使代位求償權(quán)的，保險(xiǎn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任；因被保險(xiǎn)人過(guò)錯(cuò)致使保險(xiǎn)人不能行使代位求償權(quán)的，保險(xiǎn)人相應(yīng)扣減保險(xiǎn)賠償金。保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生損失的，遭受損失后的殘余部分，經(jīng)雙方商定后進(jìn)行處理，如折歸被保險(xiǎn)人的，由雙方協(xié)商確定其價(jià)值，從賠款中扣除。陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)分為兩種，一種是陸運(yùn)險(xiǎn)，另一種是陸運(yùn)一切險(xiǎn)。陸運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任范圍：①保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭受暴風(fēng)、雷電、洪水、地震等自然災(zāi)害或由于運(yùn)輸工具遭受碰撞傾覆、出軌或在駁運(yùn)過(guò)程中因駁運(yùn)工具遭受擱淺、觸礁、沉沒(méi)、碰撞，或由于遭受隧道坍塌，崖崩或失火、爆炸等意外事故造成的全部損失或部分損失。②被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救，防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過(guò)該被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。陸運(yùn)一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍：陸運(yùn)一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍除了陸運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任外，保險(xiǎn)人還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來(lái)原因所致的全部損失或部分損失。陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的除外責(zé)任陸運(yùn)險(xiǎn)對(duì)于下列損失不負(fù)責(zé)賠償：①被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失所造成的損失；②屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失；③在保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始前，被保險(xiǎn)貨物已經(jīng)存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失；④被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失和費(fèi)用；⑤陸上貨物運(yùn)輸戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款和貨物運(yùn)輸罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。; #陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) #貨物運(yùn)輸 #貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)
2024-09-03 16:23:22

認(rèn)識(shí)保險(xiǎn) 關(guān)于陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的賠償處理: 摘要：在未來(lái)的3-5年里將會(huì)是我們國(guó)內(nèi)物流的發(fā)展期。我國(guó)的貨運(yùn)事業(yè)正在不斷的壯大和完善，從總體上來(lái)說(shuō)，物流的發(fā)展前景還是很開(kāi)闊的，不過(guò)現(xiàn)在物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)很激烈，所以容不得半點(diǎn)閃失，因此，陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)就顯尤為重要了。陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的一種。陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的責(zé)任起訖采用“倉(cāng)至倉(cāng)”責(zé)任條款。陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的索賠時(shí)效為2年，從被保險(xiǎn)貨物在最后目的地車站全部卸離車輛后開(kāi)始計(jì)算。中國(guó)人民保險(xiǎn)公司的陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款以火車和汽車為限，其主要險(xiǎn)別分為陸運(yùn)險(xiǎn)和陸運(yùn)一切險(xiǎn)，陸上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)是陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的附加險(xiǎn)。陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)分為兩種，一種是陸運(yùn)險(xiǎn)，另一種是陸運(yùn)一切險(xiǎn)。陸運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任范圍：①保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭受暴風(fēng)、雷電、洪水、地震等自然災(zāi)害或由于運(yùn)輸工具遭受碰撞傾覆、出軌或在駁運(yùn)過(guò)程中因駁運(yùn)工具遭受擱淺、觸礁、沉沒(méi)、碰撞，或由于遭受隧道坍塌，崖崩或失火、爆炸等意外事故造成的全部損失或部分損失。②被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救，防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過(guò)該被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。陸運(yùn)一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍：陸運(yùn)一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍除了陸運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任外，保險(xiǎn)人還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來(lái)原因所致的全部損失或部分損失。陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的除外責(zé)任陸運(yùn)險(xiǎn)對(duì)于下列損失不負(fù)責(zé)賠償：①被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失所造成的損失；②屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失；

　?、墼诒ｋU(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始前，被保險(xiǎn)貨物已經(jīng)存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失；④被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失和費(fèi)用；

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2024-09-03 16:23:22

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