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約有47項(xiàng)符合搜索貨運(yùn)險(xiǎn)的查詢結(jié)果，以下是第31-40項(xiàng)。

認(rèn)識(shí)保險(xiǎn) 出口貨運(yùn)險(xiǎn)理賠應(yīng)采取措施及所需單據(jù)介紹: 摘要：貨物運(yùn)輸險(xiǎn)（簡(jiǎn)稱貨運(yùn)險(xiǎn)）就是針對(duì)流通中的商品而提供的一種貨物險(xiǎn)保障。開辦這種貨運(yùn)險(xiǎn)，是為了使運(yùn)輸中的貨物在水路、鐵路、公路和聯(lián)合運(yùn)輸過程中，因遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的自然災(zāi)害或意外事故所造成的損失能夠得到經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，并加強(qiáng)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩罁p工作，以利于商品的生產(chǎn)和商品的流通。當(dāng)然對(duì)于貨主來說，掌握一定的理賠知識(shí)也是很有必要的。小李最近遇到一件煩心事，公司生產(chǎn)的一批國產(chǎn)空冷器由無錫運(yùn)往哈薩克斯坦，在哈薩克斯坦國內(nèi)由于公路狀況不良導(dǎo)致運(yùn)輸車輛側(cè)翻，承運(yùn)設(shè)備遭受損失。幸運(yùn)的是，該批貨物在運(yùn)送之前投保了出口貨運(yùn)險(xiǎn)。不過，由于語言不通，負(fù)責(zé)該批貨物運(yùn)輸?shù)男±顭o法第一時(shí)間得到哈薩克斯坦交通部門開據(jù)的事故證明，使得貨運(yùn)險(xiǎn)理賠出現(xiàn)僵局。隨著對(duì)外經(jīng)濟(jì)日趨成熟，出口貨運(yùn)險(xiǎn)的發(fā)展步伐也日益加快。不過，不少投保人對(duì)出口貨運(yùn)險(xiǎn)的理賠流程并不熟悉，常常因未能及時(shí)報(bào)案或者提供有效的事故證明而使得后續(xù)理賠產(chǎn)生糾紛。那么，出口貨運(yùn)險(xiǎn)的理賠需要哪些單證，投保人在出險(xiǎn)后應(yīng)該采取哪些必要的措施呢？開心保小編為您一一解答。出口貨運(yùn)險(xiǎn)的理賠需要哪些單證？辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)理賠時(shí)，請(qǐng)?zhí)峁┮韵仑涍\(yùn)保險(xiǎn)單證：1.出險(xiǎn)通知書、索賠報(bào)告、財(cái)產(chǎn)損失清單、接受書、權(quán)益轉(zhuǎn)讓書、賠款收據(jù)（該六項(xiàng)單證由保險(xiǎn)公司提供格式，由被保險(xiǎn)人填寫并加蓋公章）；2.貨運(yùn)保險(xiǎn)單正本原件、保險(xiǎn)費(fèi)發(fā)票復(fù)印件；3.貨物運(yùn)輸合同復(fù)印件；4.整批貨物的運(yùn)單及貨物發(fā)票（包含受損貨物的單價(jià)明細(xì)）；5.被保險(xiǎn)人的身份證明資料（如果是個(gè)人則為身份證復(fù)印件）；6.承運(yùn)車輛的行使證及駕駛員的駕駛證復(fù)印件；7.被保險(xiǎn)人向承運(yùn)人（貨運(yùn)公司）的索賠函及承運(yùn)人的答復(fù)資料；8.其它必要的單證和資料。投保人在出險(xiǎn)后應(yīng)該采取哪些必要的措施呢？一、報(bào)案：被保險(xiǎn)人發(fā)生保險(xiǎn)事故后，被保險(xiǎn)人、投保人、受益人或其他知情人應(yīng)及時(shí)將該事故的情況通知保險(xiǎn)公司。報(bào)案方式包括上門報(bào)案和電話報(bào)案。二、聯(lián)系保單上列明的當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)人及時(shí)申請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)查勘檢驗(yàn)：查勘員接到調(diào)度后，會(huì)及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行查勘，做筆錄，必要時(shí)安排檢驗(yàn)。經(jīng)查勘如不屬于保險(xiǎn)責(zé)任的事故，查勘員將當(dāng)場(chǎng)向被保險(xiǎn)人進(jìn)行解釋；如各方對(duì)現(xiàn)場(chǎng)事故無異議，查勘員將指導(dǎo)當(dāng)事人進(jìn)入索賠程序。三、向承運(yùn)人等有關(guān)方提出索賠：被保險(xiǎn)人或其代理人在提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物明顯受損或整件短少，除向保險(xiǎn)公司報(bào)損外，還應(yīng)立即向承運(yùn)人、受托人以及海關(guān)、港務(wù)局等索取貨損貨差證明。當(dāng)這些損失涉及承運(yùn)人、受托人或其他有關(guān)方面如碼頭、裝卸公司的責(zé)任，應(yīng)立即以書面向他們提出索賠，并保留追償權(quán)利，必要時(shí)還要申請(qǐng)延長索賠時(shí)效。四、采取合理的施救、整理措施：保險(xiǎn)貨物受損后，作為貨方的被保險(xiǎn)人應(yīng)該及時(shí)對(duì)受損貨物采取措施，防止損失擴(kuò)大。相對(duì)于保險(xiǎn)人而言，被保險(xiǎn)人對(duì)于貨物的性能、用途更加熟悉，因此，原則上殘貨應(yīng)由貨方處理。; #貨運(yùn)險(xiǎn)理賠 #貨運(yùn)險(xiǎn) #貨運(yùn)保險(xiǎn) #保險(xiǎn)理賠
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車輛保險(xiǎn)知識(shí) 進(jìn)出口貨運(yùn)險(xiǎn)責(zé)任范圍及投保注意事項(xiàng): 摘要：最近一段時(shí)間，物流運(yùn)輸事故頻頻發(fā)生，有自然災(zāi)害導(dǎo)致的，也有意外導(dǎo)致的，使貨主和運(yùn)輸公司遭受了很大的損失。此時(shí)，投保一份貨物運(yùn)輸險(xiǎn)顯得越發(fā)重要。據(jù)悉，貨運(yùn)物流行業(yè)的發(fā)展，使貨物運(yùn)輸過程中充滿了各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)。從國外的經(jīng)驗(yàn)來看，當(dāng)企業(yè)無法自我承擔(dān)某些經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，就會(huì)購買相應(yīng)的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，將這類風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)公司。例如許多企業(yè)擔(dān)心暴風(fēng)或暴雨會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸貨物受損，就會(huì)選擇購買物流運(yùn)輸保險(xiǎn)，通過物流保險(xiǎn)理賠減少經(jīng)濟(jì)損失；一些出口企業(yè)害怕貨物走出國門后，海上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)加大，就會(huì)購買一份海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，確保自身銷售收入與利潤的“安全性”,當(dāng)然，用處最廣泛的。還要數(shù)進(jìn)出口貨運(yùn)險(xiǎn)。接下來，開心保小編帶您了解一下進(jìn)出口貨運(yùn)險(xiǎn)責(zé)任范圍及投保注意事項(xiàng)。進(jìn)出口貨運(yùn)險(xiǎn)負(fù)責(zé)賠償：1、貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。2、由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸意外事故造成貨物的全部或部分損失。3、在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。4、在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失。5、被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。6、運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。7、共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。不難看出，進(jìn)出口貨運(yùn)險(xiǎn)對(duì)于減少物流公司在意外事故中造成的損失方面，還是起很大作用的，那么，投保進(jìn)出口貨物保險(xiǎn)時(shí)應(yīng)注意什么呢？1、投保申報(bào)情況必須屬實(shí)；2、投保險(xiǎn)別。幣制與其他條件必須和信用證上所列保險(xiǎn)條件的要求相一致；3、投保險(xiǎn)別和條件要和買賣合同上所列保險(xiǎn)條件相符合；4、投保后發(fā)現(xiàn)投保項(xiàng)目有錯(cuò)漏，要及時(shí)向保險(xiǎn)公司申請(qǐng)批改，如保險(xiǎn)目的地變動(dòng)。船名錯(cuò)誤以及保險(xiǎn)金額增減等。; #進(jìn)出口貨運(yùn)險(xiǎn) #貨運(yùn)險(xiǎn) #購買保險(xiǎn)
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車輛保險(xiǎn)知識(shí) 貨運(yùn)險(xiǎn)保費(fèi)計(jì)算公式詳解: 摘要：隨著物流行業(yè)的發(fā)展，貨運(yùn)險(xiǎn)越來越多的進(jìn)入到了人們的視線。貨物運(yùn)輸險(xiǎn)（簡(jiǎn)稱貨運(yùn)險(xiǎn)）就是針對(duì)流通中的商品而提供的一種貨物險(xiǎn)保障。開辦這種貨運(yùn)險(xiǎn)，是為了使運(yùn)輸中的貨物在水路、鐵路、公路和聯(lián)合運(yùn)輸過程中，因遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的自然災(zāi)害或意外事故所造成的損失能夠得到經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，并加強(qiáng)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩罁p工作，以利于商品的生產(chǎn)和商品的流通。了解了什么是貨運(yùn)險(xiǎn)，接下來我們?cè)賮砜匆幌仑涍\(yùn)險(xiǎn)保費(fèi)是如何計(jì)算的。我國出口貨物一般采取逐筆投保的辦法。按FOB或CFR術(shù)語成交的出口貨物，賣方無辦理投保的義務(wù)，但賣方在履行交貨之前，貨物自倉庫到裝船這一段時(shí)間內(nèi)，仍承擔(dān)貨物可能遭受意外損失的風(fēng)險(xiǎn)，需要自行安排這段時(shí)間內(nèi)的保險(xiǎn)事宜。按CIF或CIP等術(shù)語成交的出口貨物，賣方負(fù)有辦理保險(xiǎn)的責(zé)任，一般應(yīng)在貨物從裝運(yùn)倉庫運(yùn)往碼頭或車站之前辦妥投保手續(xù)。我國進(jìn)口貨物大多采用預(yù)約保險(xiǎn)的辦法，各專業(yè)進(jìn)出口公司或其收貨代理人同保險(xiǎn)公司事先簽有預(yù)約保險(xiǎn)合同（Open Cover）。簽訂合同后，保險(xiǎn)公司負(fù)有自動(dòng)承保的責(zé)任。1.保險(xiǎn)金額（Insured Amount）：按照國際保險(xiǎn)市場(chǎng)的習(xí)慣做法，出口貨物的保險(xiǎn)金額一般按CIF貨價(jià)另加10%計(jì)算，這增加的10%叫保險(xiǎn)加成，也就是買方進(jìn)行這筆交易所付的費(fèi)用和預(yù)斯期利潤。保險(xiǎn)金額計(jì)算的公式是：保險(xiǎn)金額=CIF貨值×（1+加成率）2.保險(xiǎn)費(fèi)（Premium）：投保人按約定方式繳納保險(xiǎn)費(fèi)是保險(xiǎn)合同生效的條件。保險(xiǎn)費(fèi)率（Premium Rate）是由保險(xiǎn)公司根據(jù)一定時(shí)期、不同種類的貨物的賠付率，按不同險(xiǎn)別和目的地確定的。保險(xiǎn)費(fèi)則根據(jù)保險(xiǎn)費(fèi)率表按保險(xiǎn)金計(jì)算，其計(jì)算公式是：保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額×保險(xiǎn)費(fèi)率。在我國出口業(yè)務(wù)中，CFR和CIF是兩種常用的術(shù)語。鑒于保險(xiǎn)費(fèi)是按CIF貨值為基礎(chǔ)的保險(xiǎn)額計(jì)算的，兩種術(shù)語價(jià)格應(yīng)按下述方式換算。由CIF換算成CFR價(jià)：CFR=CIF×[1-保險(xiǎn)費(fèi)率×（1+加成率）]；由CFR換算成CIF價(jià)：CIF=CFR/[1-保險(xiǎn)費(fèi)率×（1+加成率）]在進(jìn)口業(yè)務(wù)中，按雙方簽訂的預(yù)約保險(xiǎn)合同承擔(dān)，保險(xiǎn)金額按進(jìn)口貨物的CIF貨值計(jì)算，不另加減，保費(fèi)率按“特約費(fèi)率表”規(guī)定的平均費(fèi)率計(jì)算；如果FOB進(jìn)口貨物，則按平均運(yùn)費(fèi)率換算為CFR貨值后再計(jì)算保險(xiǎn)金額，其計(jì)算公式如下：FOB進(jìn)口貨物：保險(xiǎn)金額=[FOB價(jià)×（1+平均運(yùn)費(fèi)率）]/（1-平均保險(xiǎn)費(fèi)率）CFR進(jìn)口貨物：保險(xiǎn)金額=CFR價(jià)/（1--平均保險(xiǎn)費(fèi)率）; #貨運(yùn)險(xiǎn) #保費(fèi)計(jì)算 #保險(xiǎn)購買
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認(rèn)識(shí)保險(xiǎn) 太陽聯(lián)合貨運(yùn)險(xiǎn)解決方案

摘要：貨物運(yùn)輸險(xiǎn)（簡(jiǎn)稱貨運(yùn)險(xiǎn)）就是針對(duì)流通中的商品而提供的一種貨物險(xiǎn)保障。開辦這種貨運(yùn)險(xiǎn)，是為了使運(yùn)輸中的貨物在水路、鐵路、公路和聯(lián)合運(yùn)輸過程中，因遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的自然災(zāi)害或意外事故所造成的損失能夠得到經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，并加強(qiáng)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩罁p工作，以利于商品的生產(chǎn)和商品的流通。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)解決方案無論小型業(yè)務(wù)、大型業(yè)務(wù)、無論簡(jiǎn)單業(yè)務(wù)、復(fù)雜業(yè)務(wù)，我們都予以承保，包括：散貨、石化產(chǎn)品、工程貨物及其附帶的利損險(xiǎn)，STP，冷凍食品，紡織品以及藥品。 ●貨運(yùn)保單可承保：

海洋運(yùn)輸
航空運(yùn)輸
內(nèi)河運(yùn)輸
陸上運(yùn)輸(火車/卡車)
郵遞運(yùn)輸
上述運(yùn)輸方式的多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸

我們上?？偛康呢浳镞\(yùn)輸保險(xiǎn)團(tuán)隊(duì)擁有多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，并且得到來自新加坡、迪拜和倫敦的技術(shù)支持。這意味著客戶可以得到最優(yōu)的保障和最合理的費(fèi)率。 ●我們提供三種保障方式來滿足不同客戶的需求：

預(yù)約保單
單筆保單
貨運(yùn)通保

●除貨物運(yùn)輸險(xiǎn)外，我們還提供以下保險(xiǎn)：

承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)
游艇保險(xiǎn)
船殼保險(xiǎn)
海水養(yǎng)殖保險(xiǎn)

●E-Cert系統(tǒng) E-Cert系統(tǒng)是我們特別為客戶提供的全天候互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)。您可以通過這個(gè)網(wǎng)上平臺(tái)在您的辦公室即時(shí)進(jìn)行貨物申報(bào)或打印保險(xiǎn)憑證，而不受時(shí)間和地點(diǎn)限制。使用該系統(tǒng)，無需事先在您的計(jì)算機(jī)上安裝任何軟件。 ●理賠優(yōu)勢(shì)

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我們接受您在國內(nèi)或國外進(jìn)行報(bào)案，便于您日常工作操作
我們的每張保險(xiǎn)憑證都明示目的地理賠代理人的聯(lián)系方式，便于被保險(xiǎn)人及時(shí)報(bào)案

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認(rèn)識(shí)保險(xiǎn) 人保貨運(yùn)險(xiǎn)為物流企業(yè)轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn): 摘要：“差不多每個(gè)物流企業(yè)都經(jīng)歷過貨損，都給客戶賠過錢，只不過多少不同罷了！”差不多每個(gè)物流企業(yè)負(fù)責(zé)人這樣感嘆。在現(xiàn)代物流業(yè)的實(shí)際運(yùn)作中，增值服務(wù)多、供應(yīng)鏈因素多、質(zhì)量難以控制，因而營運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)大，而且這種風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)大大不同于傳統(tǒng)貨運(yùn)業(yè)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)。各種自然災(zāi)害、意外事故和經(jīng)營管理的疏忽都有可能給物流企業(yè)造成重大損失。其中有些風(fēng)險(xiǎn)可以預(yù)知并可以控制，但是更多的風(fēng)險(xiǎn)無法事先知道，從而無法避免的。有些事故的發(fā)生并不是物流公司的責(zé)任，而是自然災(zāi)害或意外事故造成的，但現(xiàn)在物流公司基本上要對(duì)全部貨物進(jìn)行擔(dān)保負(fù)責(zé)，所有損失都得由物流企業(yè)來賠償。有沒有什么辦法能使物流企業(yè)把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁出去，讓貨物運(yùn)輸人員可以輕裝上陣，全身心地投入物流工作呢？答案是肯定的，人保貨運(yùn)險(xiǎn)就能做到。據(jù)了解，不久前一輛深圳發(fā)往沈陽的貨車在高速公路上發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致該貨車上價(jià)值16萬元的五金配件幾乎全部損毀。幸好貨主在運(yùn)輸之前在人保財(cái)險(xiǎn)投保了公路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。事故發(fā)生后，貨主第一時(shí)間報(bào)險(xiǎn)，人保財(cái)險(xiǎn)理賠人員快速做了現(xiàn)場(chǎng)查勘與殘值核定，由于事故發(fā)生原因清晰、資料齊全，很快就完成了所有理賠手續(xù)，在很短的時(shí)間內(nèi)就把理賠款交到了客戶手中。另外，中國人保財(cái)險(xiǎn)作為全國最大的非壽險(xiǎn)公司，為了更好的服務(wù)廣大貨運(yùn)險(xiǎn)客戶，在總結(jié)多年來的貨運(yùn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)和電子商務(wù)經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，開發(fā)推出了貨運(yùn)險(xiǎn)電子商務(wù)(e-Cargo)系統(tǒng)?？蛻敉ㄟ^e-Cargo系統(tǒng)不僅可以遠(yuǎn)程投保及批改、快速出單，還可通過該系統(tǒng)提供的投保單復(fù)制、條款快速查詢、輸入校驗(yàn)，與核保人員即時(shí)通訊等功能享受更快捷、準(zhǔn)確和安全的服務(wù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，客戶只需花1到3分鐘時(shí)間就可完成從投保到拿到保單的整個(gè)流程，大大縮短了出單時(shí)間，提高了出單效率。此外，e-Cargo系統(tǒng)提供的查詢、統(tǒng)計(jì)及分析等功能，能夠幫助客戶更好地優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，提升管理水平。據(jù)業(yè)內(nèi)保險(xiǎn)專家介紹，國內(nèi)大型企業(yè)及外資企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)相對(duì)較強(qiáng)，在選擇保險(xiǎn)作為風(fēng)險(xiǎn)保障的時(shí)候考慮較為全面，購買貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)也非常積極主動(dòng)，但是中小企業(yè)、私有企業(yè)由于各種原因，大部分沒有通過購買貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)來進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。其實(shí)，購買保險(xiǎn)是現(xiàn)代化企業(yè)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的最基本手段之一，國外的企業(yè)幾乎沒有不買保險(xiǎn)的，而國內(nèi)則恰恰相反，許多企業(yè)和個(gè)人都缺乏最基本的保險(xiǎn)常識(shí)?；馂?zāi)事故和因地震造成貨物損失的事故就為廣大運(yùn)輸企業(yè)和貨主敲響了警鐘。物流運(yùn)輸保險(xiǎn)是任何運(yùn)輸過程中都應(yīng)該首先考慮的一項(xiàng)基本險(xiǎn)種，該險(xiǎn)種保障的是運(yùn)輸中的貨物因遭受自然災(zāi)害或意外事故而導(dǎo)致的損失，是保障財(cái)產(chǎn)安全的必備護(hù)身符。; #貨運(yùn)險(xiǎn) #人保貨運(yùn)險(xiǎn) #認(rèn)識(shí)保險(xiǎn)
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認(rèn)識(shí)保險(xiǎn) 中國進(jìn)出口貨運(yùn)保險(xiǎn)發(fā)展策略業(yè)及徘徊不前原因: 摘要：在國內(nèi)，進(jìn)出口貨運(yùn)保險(xiǎn)一度被各家保險(xiǎn)公司視為有—定規(guī)模的效益險(xiǎn)種，曾放在優(yōu)先考慮發(fā)展的位置。但隨著外貿(mào)體制的改革，大外貿(mào)格局的逐步形成，原先專業(yè)外貿(mào)壟斷的局面巳被打破，條件成熟的國有企業(yè)，三資企業(yè)均可擁有外貿(mào)經(jīng)營權(quán)。我國進(jìn)出口貿(mào)易總額因此逐年上升，然而，相反的是進(jìn)出口貨運(yùn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)卻在逐年下降。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)三家全國性的保險(xiǎn)公司截止去年10月，進(jìn)出口貨運(yùn)險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)與同期相比均有不同程度的下降。人保下降11%，太保下降10％，平安下降14％左右。本文試圖從行業(yè)及相關(guān)角度出發(fā)，加以分析。探討進(jìn)出口貨運(yùn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)下滑的原因及其發(fā)展對(duì)策。一、造成進(jìn)出口貨運(yùn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)下滑的原因 1．可保險(xiǎn)源逐年減少。進(jìn)出口貨運(yùn)險(xiǎn)保額的增長不等于保費(fèi)也肯定增長，因?yàn)檫M(jìn)出口貨運(yùn)險(xiǎn)是與外貿(mào)價(jià)格息息相關(guān)的，只有進(jìn)口以FOB價(jià)成交，出口以CIF價(jià)成交．才能為進(jìn)出口貨運(yùn)險(xiǎn)提供保源。但由于外貿(mào)價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)，和外貿(mào)人才跟不上外貿(mào)形勢(shì)的發(fā)展，導(dǎo)致在確定貿(mào)易價(jià)格條件時(shí)，外貿(mào)業(yè)務(wù)人員往往刪繁就簡(jiǎn)，拱手相讓對(duì)我國保險(xiǎn)業(yè)、航運(yùn)業(yè)有利的條款，進(jìn)口以CIF成交，出口則以FOB或C＆F成交，如上海某大型鋼鐵企業(yè)出口以FOB成交為100%，上海某專業(yè)礦產(chǎn)進(jìn)出口公司出口以FOB成交也已達(dá)100%，上海某專業(yè)化工進(jìn)出口公司進(jìn)口以CIF成交達(dá)98％，這樣，勢(shì)必導(dǎo)致國內(nèi)進(jìn)出口貨運(yùn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)保源的下降，進(jìn)出口貨運(yùn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)成了無米之炊，這是最主要的原因。 2．保險(xiǎn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，蛋糕越分越小。在我國，即使在國內(nèi)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)停辦的20年里，進(jìn)出口貨運(yùn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)也沒有停辦過。但那時(shí)是在封閉、壟斷、沒有競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)下開展業(yè)務(wù)，保險(xiǎn)費(fèi)率比較高。隨著對(duì)外開放和保險(xiǎn)業(yè)的主體日漸增多，進(jìn)出口貨運(yùn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)首當(dāng)其沖，日益激烈。其結(jié)果：一是導(dǎo)致保險(xiǎn)費(fèi)率的降低，如上表說明該保險(xiǎn)公司1998年度保額增長幾近翻番，但保費(fèi)卻下降達(dá)19％，費(fèi)率的下降是造成保費(fèi)下降的最主要原因，據(jù)統(tǒng)計(jì)，作為自由港的香港，保險(xiǎn)費(fèi)率是世界最低的，我國開放型的市場(chǎng)如上海的保險(xiǎn)費(fèi)率與之相比，相差無幾，與1991年當(dāng)初央行頒布的進(jìn)出口貨運(yùn)險(xiǎn)費(fèi)率相比下降70％--80%。二是市場(chǎng)不健全，手續(xù)費(fèi)、回扣名目繁多，保險(xiǎn)公司隱性支出越來越大，導(dǎo)致保險(xiǎn)凈費(fèi)率的降低。 3．制約進(jìn)出口貨運(yùn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展的兩個(gè)相關(guān)因素。進(jìn)出口貨運(yùn)險(xiǎn)與對(duì)外貿(mào)易密切相關(guān)，影響對(duì)外貿(mào)易發(fā)展的因素，也會(huì)間接制約我國進(jìn)出口貨運(yùn)險(xiǎn)的發(fā)展。 4．條款差異造成進(jìn)出口貨運(yùn)險(xiǎn)保源流失。國內(nèi)進(jìn)出口貨運(yùn)險(xiǎn)條款與國外相應(yīng)條款（主要是英國協(xié)會(huì)條款)差異很大，導(dǎo)致國外進(jìn)出口商不愿在中國購買保險(xiǎn)，英國協(xié)會(huì)條款除列明除外責(zé)任外，承擔(dān)一切風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任，而國內(nèi)對(duì)應(yīng)條款除列明責(zé)任、列明除外外，對(duì)末列明的無窮盡的風(fēng)險(xiǎn)未置可否，二是保險(xiǎn)責(zé)任有差異，在馬鳴家主編《保險(xiǎn)條款費(fèi)率辭釋大全》中對(duì)一切險(xiǎn)的解釋是列明責(zé)任加十一種附加險(xiǎn)，與協(xié)會(huì)條款相比，承保范圍較小。且解釋的法律效力常令人置疑。三是我國的進(jìn)出口貨運(yùn)險(xiǎn)條款常常使國內(nèi)被保險(xiǎn)人產(chǎn)生誤解，更不要說國外被保險(xiǎn)人了，他們常以協(xié)會(huì)條款來理解保險(xiǎn)爭(zhēng)議的解決，當(dāng)遭遇拒賠時(shí)，被保險(xiǎn)人就對(duì)保險(xiǎn)公司產(chǎn)生懷疑、不信任，有種受騙上當(dāng)?shù)母杏X，國外的進(jìn)出口商從此不愿在中國購買保險(xiǎn)，導(dǎo)致客戶的流失。 5．國內(nèi)保險(xiǎn)的技術(shù)和服務(wù)質(zhì)量落后于國外保險(xiǎn)公司。國內(nèi)保險(xiǎn)只重視保險(xiǎn)業(yè)務(wù)本身，而輕視配套技術(shù)服務(wù)，如幫助客戶租船訂艙，設(shè)計(jì)保險(xiǎn)方案以及防范控制風(fēng)險(xiǎn)等；在出險(xiǎn)理賠時(shí)，保險(xiǎn)人工作拖沓，服務(wù)不到位。另外，出險(xiǎn)后對(duì)現(xiàn)場(chǎng)勘查驗(yàn)證時(shí)，往往是保險(xiǎn)公司自已檢驗(yàn)，缺少公正的第三人來檢驗(yàn)，對(duì)被保險(xiǎn)人來說缺少公正性。同時(shí)、惜賠思想嚴(yán)重，如果出口以CIF成交時(shí)，投保人是國內(nèi)出口商，而被保險(xiǎn)人是國外的進(jìn)口商，該賠不賠或少賠，國外進(jìn)口商在以后的交易中，不愿以CIF價(jià)交易，也將加重保源的流失。 6．與進(jìn)出口貨運(yùn)險(xiǎn)配套的險(xiǎn)種開發(fā)不夠。目前主要由人保和進(jìn)出口銀行在財(cái)政支持下開展出口信用保險(xiǎn)，沒有有效地發(fā)揮作用。而國外保險(xiǎn)公司為了鼓勵(lì)出口，爭(zhēng)取貨運(yùn)險(xiǎn)，紛紛開展進(jìn)出口信用保險(xiǎn)。筆者認(rèn)為短期信用險(xiǎn)商業(yè)化是一種必然的趨勢(shì)，所以我國應(yīng)從鼓勵(lì)出口，支持國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，爭(zhēng)取進(jìn)出口貨運(yùn)險(xiǎn)保源、保護(hù)國家整體利益這一角度出發(fā)，有步驟地發(fā)展這一配套險(xiǎn)種。二、促進(jìn)進(jìn)出口貨運(yùn)險(xiǎn)發(fā)展的對(duì)策根據(jù)前面的分析，提出中國進(jìn)出口貨運(yùn)保險(xiǎn)發(fā)展策略業(yè)如下： 1．保險(xiǎn)業(yè)應(yīng)與外經(jīng)貿(mào)部加強(qiáng)合作。如上所述，進(jìn)出口貿(mào)易價(jià)格直接影響我國進(jìn)出口貨運(yùn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的保源，保險(xiǎn)是無形貿(mào)易的一種，它也影響著國家外匯收支的平衡。所以保險(xiǎn)業(yè)應(yīng)與外經(jīng)貿(mào)部加強(qiáng)合作，從國家利益，維護(hù)外匯收支平衡，保護(hù)民族保險(xiǎn)業(yè)出發(fā)，在決定貿(mào)易價(jià)格條件時(shí)，應(yīng)一起督促外貿(mào)人員爭(zhēng)取有利于我國保險(xiǎn)和航運(yùn)的條款，即進(jìn)口以FOB，出口以CIF成交。有關(guān)方面應(yīng)加強(qiáng)對(duì)有外貿(mào)經(jīng)營權(quán)的公司和外貿(mào)人員在這方面的考核。當(dāng)然，這里不是說強(qiáng)制在國內(nèi)辦理，這是違反世貿(mào)組織原則的。而是引導(dǎo)外貿(mào)人員以國家民族利益為重，讓民族保險(xiǎn)業(yè)、航運(yùn)業(yè)在開放中求生存、求發(fā)展。 2．國家應(yīng)加強(qiáng)對(duì)保險(xiǎn)、貿(mào)易、航運(yùn)、海事、海商等復(fù)合性人才的培養(yǎng)。國際知名學(xué)者楊良宜先生認(rèn)為，一個(gè)國家沒有一批集海事海商貿(mào)易的復(fù)合型人才，在國際競(jìng)爭(zhēng)中是非常不利的。世界經(jīng)濟(jì)都朝著全球化、一體化的方向發(fā)展，而我國入世近在咫尺，在保險(xiǎn)業(yè)、航運(yùn)業(yè)等服務(wù)領(lǐng)域?qū)ν忾_放的挑戰(zhàn)下，我國的教育界應(yīng)注重對(duì)外貿(mào)人才在保險(xiǎn)、貿(mào)易、航運(yùn)、海事、海商復(fù)合培養(yǎng)，使他們?cè)趪H商戰(zhàn)中以復(fù)合的專業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)為國家的外貿(mào)保險(xiǎn)航運(yùn)服務(wù)。同時(shí)，要加強(qiáng)崗位培訓(xùn)，全面提高從業(yè)人員的理論水平、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。 3．完善我國的貨運(yùn)險(xiǎn)條款，與國際接軌。加入WTO后，我國保險(xiǎn)業(yè)對(duì)外開放程度更高，我國的保險(xiǎn)條款不具競(jìng)爭(zhēng)性，在競(jìng)爭(zhēng)中必然失利。協(xié)會(huì)條款邏輯性強(qiáng)，有競(jìng)爭(zhēng)力，而我國的貨運(yùn)險(xiǎn)條款是在英國協(xié)會(huì)條款60年代版的基礎(chǔ)上修訂的，現(xiàn)在英國協(xié)會(huì)條款已修改了二稿，而我國貨運(yùn)險(xiǎn)條款問世以來從未修訂過。隨著保險(xiǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展、法律和國際公約的沿革，我國保險(xiǎn)業(yè)很有必要修訂我國現(xiàn)行的進(jìn)出口貨運(yùn)險(xiǎn)條款，乃至采取拿來主義，使之與國際相接軌。這里順便指出，取消我國目前國內(nèi)貨運(yùn)險(xiǎn)條款和進(jìn)出口貨運(yùn)險(xiǎn)條款并存的局面，實(shí)行統(tǒng)一的貨運(yùn)險(xiǎn)條款。同時(shí)，國家應(yīng)在宏觀上理順出口信用保險(xiǎn)，逐步使短期信用險(xiǎn)商業(yè)化，為國企改革，拓展出口，振興經(jīng)濟(jì)服務(wù)。 4．加強(qiáng)技術(shù)服務(wù)，培養(yǎng)基本客戶，拓展新的保源。保險(xiǎn)公司在展業(yè)承保時(shí)，盡量為被保險(xiǎn)人設(shè)計(jì)合理的險(xiǎn)種、風(fēng)險(xiǎn)保障安排。要詳細(xì)解釋保險(xiǎn)條款，特別是除外責(zé)任的解釋更應(yīng)明確具體，以誠待人，爭(zhēng)取客戶。協(xié)助被保險(xiǎn)人做好對(duì)外貿(mào)易合同的簽訂，尤其要做好租船訂艙等配套服務(wù)。出險(xiǎn)理賠時(shí)，對(duì)保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的賠案，應(yīng)及時(shí)理賠，做到展業(yè)、理賠態(tài)度一個(gè)樣，以取信于客戶，鞏固和發(fā)展進(jìn)出口貨運(yùn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)。 5 ．進(jìn)出口貨運(yùn)險(xiǎn)在展業(yè)時(shí)中間環(huán)節(jié)多，展業(yè)面廣，每票業(yè)務(wù)均要爭(zhēng)取。業(yè)務(wù)筆數(shù)極大，每票平均保費(fèi)金額較小，展業(yè)難度大。它既是勞動(dòng)密集型，又是技術(shù)要求較高的險(xiǎn)種。目前，財(cái)政部規(guī)定的勞務(wù)手續(xù)費(fèi)8%，明顯不夠用。保險(xiǎn)公司均存在擠占其他費(fèi)用的現(xiàn)象。為使這一險(xiǎn)種健康發(fā)展，調(diào)動(dòng)被保險(xiǎn)人的積極性，在治談貿(mào)易價(jià)格時(shí)爭(zhēng)取有利于我方，國家有關(guān)部門應(yīng)制定有利業(yè)務(wù)發(fā)展的政策，提高勞務(wù)手續(xù)費(fèi)。; #貨運(yùn)險(xiǎn)保險(xiǎn) #發(fā)展策略 #貨運(yùn)險(xiǎn)
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認(rèn)識(shí)保險(xiǎn) 出口貨運(yùn)險(xiǎn)理賠要及時(shí)報(bào)案以防損失擴(kuò)大: 摘要：小李最近比較煩遇到了一件煩心事！公司生產(chǎn)的一批國產(chǎn)空冷器從無錫運(yùn)往哈薩克斯坦，一路上相對(duì)來說比較順利，但卻在哈薩克斯坦國內(nèi)由于公路狀況不良導(dǎo)致運(yùn)輸車輛側(cè)翻，承運(yùn)設(shè)備遭受損失。幸運(yùn)的是，該批貨物在運(yùn)送之前投保了出口貨運(yùn)險(xiǎn)。可是，由于不懂當(dāng)?shù)氐恼Z言，負(fù)責(zé)該批貨物運(yùn)輸?shù)男±顭o法第一時(shí)間得到哈薩克斯坦交通部門協(xié)助，開據(jù)事故證明，使得貨運(yùn)險(xiǎn)理賠出現(xiàn)僵局。貨物運(yùn)輸險(xiǎn)（簡(jiǎn)稱貨運(yùn)險(xiǎn)）就是針對(duì)流通中的商品而提供的一種貨物險(xiǎn)保障。開辦這種貨運(yùn)險(xiǎn)，是為了使運(yùn)輸中的貨物在水路、鐵路、公路和聯(lián)合運(yùn)輸過程中，因遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的自然災(zāi)害或意外事故所造成的損失能夠得到經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，并加強(qiáng)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩罁p工作，以利于商品的生產(chǎn)和商品的流通。辦理國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，幾乎是每一單出口業(yè)務(wù)都要做的事，但要辦得既穩(wěn)妥又經(jīng)濟(jì)卻不簡(jiǎn)單。在投保時(shí)，總是希望在保險(xiǎn)范圍和保險(xiǎn)費(fèi)之間尋找平衡點(diǎn)。要做到這一點(diǎn)，首先要對(duì)自己所面臨的風(fēng)險(xiǎn)做出評(píng)估，甄別哪種風(fēng)險(xiǎn)最大、最可能發(fā)生，并結(jié)合不同險(xiǎn)種的保險(xiǎn)費(fèi)率來加以權(quán)衡。多投險(xiǎn)種當(dāng)然安全感會(huì)強(qiáng)很多，但保費(fèi)的支出肯定也要增加。隨著上海建設(shè)國際航運(yùn)中心的軟硬件設(shè)施日趨成熟，出口貨運(yùn)險(xiǎn)的發(fā)展步伐也日益加快。不過，不少投保人對(duì)出口貨運(yùn)險(xiǎn)的理賠流程并不熟悉，常常因未能及時(shí)報(bào)案或者提供有效的事故證明而使得后續(xù)理賠產(chǎn)生糾紛。那么，出口貨運(yùn)險(xiǎn)的理賠需要哪些單證，投保人在出險(xiǎn)后應(yīng)該采取哪些必要的措施呢？其實(shí)，貨運(yùn)險(xiǎn)理賠其實(shí)并不復(fù)雜，及時(shí)報(bào)案和防止物損擴(kuò)大較為關(guān)鍵。收貨方在得知貨物受損后應(yīng)第一時(shí)間聯(lián)系保單指定的檢驗(yàn)人申請(qǐng)檢驗(yàn)，一般需在3工作日內(nèi)，以防止貨物損失的擴(kuò)大。如果保單未指定，收貨方可以聯(lián)系當(dāng)?shù)鼐哂袆谑腺Y質(zhì)的檢驗(yàn)公司安排檢驗(yàn)，或者可以通過國內(nèi)發(fā)貨方聯(lián)系保險(xiǎn)公司確認(rèn)檢驗(yàn)人信息。如果報(bào)案及時(shí)、安排得當(dāng)，上述因語言不通導(dǎo)致事故證明難以開據(jù)的情況一般不會(huì)發(fā)生。檢驗(yàn)人會(huì)按照約定時(shí)間赴現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)受損貨物。收貨方需要配合檢驗(yàn)人對(duì)受損貨物進(jìn)行查勘、定損，包括殘損物資的處理等事宜，并根據(jù)檢驗(yàn)人的要求及時(shí)提交有關(guān)單證，一般包括：貨主致保險(xiǎn)公司的索賠函、保單第一聯(lián)正本、提單正本、貨價(jià)發(fā)票、裝箱單、貨損貨差證明 (例如：集裝箱拆箱報(bào)告、港區(qū)理貨記錄、商檢證書等)、貨主向責(zé)任方的索賠函，以及責(zé)任方的回復(fù) (如有)。通常，檢驗(yàn)人會(huì)根據(jù)具體貨損情況，向收貨方詳細(xì)說明理賠所需要收集的單證。最后，保險(xiǎn)公司在收到檢驗(yàn)人寄回的檢驗(yàn)報(bào)告以及所有索賠單證后，會(huì)安排定責(zé)定損，并進(jìn)行賠款支付等事宜。值得關(guān)注的是，發(fā)生保險(xiǎn)事故后，及時(shí)與保險(xiǎn)公司取得聯(lián)系至關(guān)重要。有的貨運(yùn)險(xiǎn)保單寫明：超過10天未主動(dòng)報(bào)案的情況，保險(xiǎn)公司可以不予受理。; #出口貨運(yùn)險(xiǎn) #貨運(yùn)險(xiǎn) #貨運(yùn)險(xiǎn)理賠
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認(rèn)識(shí)保險(xiǎn) 貨運(yùn)險(xiǎn)理賠分幾種？流程是怎樣的？: 摘要：貨運(yùn)險(xiǎn)由于他的特殊性以及重要性，深受廣大貨物運(yùn)輸公司的關(guān)注。一旦發(fā)生事故之后，貨運(yùn)險(xiǎn)理賠工作也是十分重要的。貨運(yùn)險(xiǎn)理賠工作，對(duì)外部來說，是保險(xiǎn)人向被保險(xiǎn)人履行合同承諾，必須提供的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償行為；對(duì)內(nèi)部來說，是保險(xiǎn)公司做好賠付、以盡可能少的賠款支出獲取企業(yè)利潤的經(jīng)營行為。那么，貨運(yùn)險(xiǎn)理賠分幾種？流程是怎樣的？其實(shí)，貨運(yùn)險(xiǎn)理賠主要分兩種，一種是國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)理賠，另一種是國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)理賠。接下來，由開心保專家為您介紹這兩種貨運(yùn)險(xiǎn)理賠的流程。國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)理賠：一、事故發(fā)生后，請(qǐng)第一時(shí)間找出保單并致電保險(xiǎn)公司報(bào)案（２４小時(shí)內(nèi)）二、保險(xiǎn)公司安排查勘員進(jìn)行查勘定損。三、鐵路貨運(yùn)的需鐵路公安部門出具貨運(yùn)記錄，航空貨運(yùn)的需出具航空事故簽證，公路運(yùn)輸屬貨物被盜的同時(shí)報(bào)當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)。四、辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)理賠時(shí)，請(qǐng)?zhí)峁┮韵仑涍\(yùn)保險(xiǎn)單證：１。出險(xiǎn)通知書、索賠報(bào)告、財(cái)產(chǎn)損失清單、接受書、權(quán)益轉(zhuǎn)讓書、賠款收據(jù)（該六項(xiàng)單證由保險(xiǎn)公司提供格式，由被保險(xiǎn)人填寫并加蓋公章）；２。貨運(yùn)保險(xiǎn)單正本原件、保險(xiǎn)費(fèi)發(fā)票復(fù)印件；３。貨物運(yùn)輸合同復(fù)印件；４。整批貨物的運(yùn)單及貨物發(fā)票（包含受損貨物的單價(jià)明細(xì)）；５。被保險(xiǎn)人的身份證明資料（如果是個(gè)人則為身份證復(fù)印件）；６。承運(yùn)車輛的行使證及駕駛員的駕駛證復(fù)印件；７。被保險(xiǎn)人向承運(yùn)人（貨運(yùn)公司）的索賠函及承運(yùn)人的答復(fù)資料；８。其它必要的單證和資料。五、查勘定損人員將根據(jù)實(shí)際損失情況核定損失。六、以上貨運(yùn)保險(xiǎn)單證齊備后，查勘定損人員將整理收集的單證并做出書面檢驗(yàn)報(bào)告。然后提交理算部進(jìn)行理算、核賠工作。七、理算核賠部門完成理算、核賠工作并報(bào)送財(cái)務(wù)處理中心劃款支付。此時(shí)您如果要查詢賠案，請(qǐng)直接致電承保支公司業(yè)務(wù)綜合部或業(yè)務(wù)人員協(xié)助查詢。八、本貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)理賠指引適用于一切國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)理賠（包括公路、鐵路貨運(yùn)和航空貨運(yùn)）。國際貨運(yùn)險(xiǎn)理賠國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以國際運(yùn)輸過程中的貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)，主要包括國際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)、國際陸上貨物運(yùn)輸險(xiǎn)、國際航空貨物運(yùn)輸險(xiǎn)和國際郵包貨物運(yùn)輸險(xiǎn)等。國際運(yùn)輸保險(xiǎn)理賠索賠：是指保險(xiǎn)事故發(fā)生后，被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人提出國際運(yùn)輸保險(xiǎn)索賠請(qǐng)求，保險(xiǎn)人予以受理并決定是否賠償或如何賠償?shù)倪^程。國際貨運(yùn)險(xiǎn)理賠申報(bào)材料：①保單（批單）正本原件、保險(xiǎn)協(xié)議、共保協(xié)議復(fù)印件、提單正本原件、運(yùn)單正本原件、裝箱單、磅碼單、商業(yè)發(fā)票、貿(mào)易合同、承運(yùn)人出具的正式的貨損證明（正本）、國際運(yùn)輸保險(xiǎn)索賠清單（正本）、向承運(yùn)人及相關(guān)責(zé)任方的索賠函及其答復(fù)、照片（正本）、檢驗(yàn)報(bào)告（正本）；②修復(fù)費(fèi)用發(fā)票（涉及修復(fù)的）、海事報(bào)告和海事報(bào)告（發(fā)生海事時(shí)）、要求運(yùn)輸保險(xiǎn)索賠人提供正本發(fā)票和裝箱單（發(fā)生共同海損時(shí)）、必要時(shí)應(yīng)提供設(shè)備交接單（涉及集裝箱運(yùn)輸?shù)模?、裝船前的品質(zhì)和重量證明（對(duì)于大宗散裝貨）。國際運(yùn)輸保險(xiǎn)索賠注意事項(xiàng)：除應(yīng)注意國際運(yùn)輸保險(xiǎn)提示中有關(guān)要求外，被保險(xiǎn)人還應(yīng)特別注意：貨物到達(dá)后，被保險(xiǎn)人應(yīng)及時(shí)提貨；發(fā)現(xiàn)貨物缺損后，被保險(xiǎn)人應(yīng)及時(shí)要求有關(guān)部門驗(yàn)貨并出據(jù)相關(guān)證明；對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物，被保險(xiǎn)人應(yīng)迅速采取合理的搶救措施，防止或減少貨物的損失；在獲悉有關(guān)運(yùn)輸契約中“船舶互撞責(zé)任”條款的實(shí)際責(zé)任后，應(yīng)及時(shí)通知保險(xiǎn)人。; #貨運(yùn)險(xiǎn)理賠 #貨運(yùn)險(xiǎn) #貨運(yùn)險(xiǎn)理賠流程
2024-09-03 16:23:22

認(rèn)識(shí)保險(xiǎn) 貨運(yùn)險(xiǎn)投保應(yīng)注意哪幾點(diǎn): 摘要：隨著物流行業(yè)的發(fā)展，各地區(qū)的貨物往來日益頻繁，然而，天有不測(cè)風(fēng)云，一些天災(zāi)人禍所造成的損失是不可挽回的，因此，買一份貨運(yùn)險(xiǎn)就顯得尤為重要。那么，我們?cè)谪涍\(yùn)險(xiǎn)投保方面應(yīng)該注意哪幾點(diǎn)呢？要想了解貨運(yùn)險(xiǎn)投保方面應(yīng)該注意哪幾點(diǎn)，我們首先要了解什么是貨運(yùn)險(xiǎn)。貨物運(yùn)輸險(xiǎn)（簡(jiǎn)稱貨運(yùn)險(xiǎn)）就是針對(duì)流通中的商品而提供的一種貨物險(xiǎn)保障。開辦這種貨運(yùn)險(xiǎn)，是為了使運(yùn)輸中的貨物在水路、鐵路、公路和聯(lián)合運(yùn)輸過程中，因遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的自然災(zāi)害或意外事故所造成的損失能夠得到經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，并加強(qiáng)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩罁p工作，以利于商品的生產(chǎn)和商品的流通。在明確投保貨物的投保金額，并根據(jù)貨運(yùn)價(jià)格、貨物性質(zhì)、包裝特點(diǎn)、航線等確定投保險(xiǎn)別后，向保險(xiǎn)公司提供投保貨物的有關(guān)單證以及檢驗(yàn)證明，辦理貨物運(yùn)輸險(xiǎn)的投保手續(xù) ，請(qǐng)注意以下幾點(diǎn)：1.填寫投保單。投保單是企業(yè)向保險(xiǎn)公司申請(qǐng)訂立保險(xiǎn)合同的文字依據(jù)，也是保險(xiǎn)公司簽發(fā)保險(xiǎn)單接受投保的重要依據(jù)。投保人應(yīng)詳實(shí)、清楚地填寫投保單的各項(xiàng)。2.被保險(xiǎn)人欄目要按保險(xiǎn)利益的實(shí)際有關(guān)人稱謂的全稱填寫。因?yàn)楸ｋU(xiǎn)是否有效，同被保險(xiǎn)人保險(xiǎn)利益直接有關(guān)。買方為被保險(xiǎn)人則保險(xiǎn)責(zé)任從貨物裝上船才開始；反之，賣方為被保險(xiǎn)人則保險(xiǎn)自保單載明起運(yùn)地運(yùn)出時(shí)開始。3.貨物名稱應(yīng)填寫具體名稱，一般不要籠統(tǒng)填寫。標(biāo)記，應(yīng)與提單上所載的標(biāo)記一致，特別要同刷在貨物外包裝上的實(shí)際標(biāo)記符號(hào)相同。包裝數(shù)量，要將包裝的性質(zhì)如箱、包、件、捆及數(shù)量都寫清楚。4.保險(xiǎn)金額，一般按照發(fā)票金額10%加成計(jì)算，加成比例不得超過30%；國內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸可按發(fā)票金額或發(fā)票金額加運(yùn)費(fèi)投保。5.運(yùn)輸工具，如是輪船運(yùn)輸，應(yīng)寫明船名，需轉(zhuǎn)運(yùn)的也要寫明確；如是火車、汽車或航空運(yùn)輸?shù)?，僅寫明火車、汽車牌號(hào)或空運(yùn)（或航班號(hào)）即可。聯(lián)運(yùn)的最好寫明聯(lián)運(yùn)方式。6.開航日期，有確切日期，要填寫具體日期；無確切日期則填上約于X月X日。7.提單或運(yùn)單號(hào)碼，航程或路程應(yīng)按實(shí)際填寫。8.承保險(xiǎn)別，要將需要投保的險(xiǎn)別明確填寫清楚，如有附加險(xiǎn)別或與保險(xiǎn)人有其他特別約定的也要在此欄注明。9.貨運(yùn)險(xiǎn)投保日期，應(yīng)在船舶開航或運(yùn)輸工具開行之前。在填寫貨運(yùn)險(xiǎn)投保單時(shí)還應(yīng)注意，投保的險(xiǎn)別、幣值與其他條件必須與銷售合同、信用證上所列保險(xiǎn)條件一致；投保后發(fā)現(xiàn)投保項(xiàng)目有錯(cuò)漏，要及時(shí)向保險(xiǎn)人申請(qǐng)批改，否則在發(fā)生損失后發(fā)現(xiàn)與貨運(yùn)險(xiǎn)投保單所填情況不符，將影響保險(xiǎn)人及時(shí)、準(zhǔn)確的理賠。對(duì)于特殊的貨物，投保人要根據(jù)保險(xiǎn)人的要求，提供貨物的有關(guān)單證（如發(fā)票、提單復(fù)印件）及必須的檢驗(yàn)證書。貨運(yùn)險(xiǎn)投保時(shí)注意到以上幾點(diǎn)，將會(huì)為您以后的理賠省掉很多不必要的麻煩。; #貨運(yùn)險(xiǎn)投保 #貨運(yùn)險(xiǎn) #投保應(yīng)注意
2024-09-03 16:23:22

認(rèn)識(shí)保險(xiǎn) 貨運(yùn)險(xiǎn)核保中的核保是什么意思: 摘要：在保險(xiǎn)理賠中，我們經(jīng)常說到“核保”一詞，比如貨運(yùn)險(xiǎn)核保，車險(xiǎn)核保等。可是，很多人無法真正理解“核保”一詞的含義以及它具體的作用。接下來，開心保專家就為你介紹貨運(yùn)險(xiǎn)核保中的“核保”一詞是什么意思。核保一般是指保險(xiǎn)核保，保險(xiǎn)核保是指保險(xiǎn)人對(duì)投保申請(qǐng)進(jìn)行審核，決定是否接受承保這一風(fēng)險(xiǎn)，并在接受承保風(fēng)險(xiǎn)的情況下，確定承保條件的過程。在核保過程中，核保人員會(huì)按標(biāo)的物的不同風(fēng)險(xiǎn)類別給予不同的承保條件，保證業(yè)務(wù)質(zhì)量，保證保險(xiǎn)經(jīng)營的穩(wěn)定性。核保的基本原則有三點(diǎn)：·指導(dǎo)保險(xiǎn)人風(fēng)險(xiǎn)選擇和分類的原則。通常反映了保險(xiǎn)人的策略業(yè)務(wù)目標(biāo);又稱為核保目標(biāo)，是指導(dǎo)核保員行為的一系列的規(guī)章制度。·影響著公司的戰(zhàn)略目標(biāo)、產(chǎn)品定價(jià)和公司安全。·不同的保險(xiǎn)公司都有其自己的核保原則，但基本原理都是一致的。核保的目的及意義：
　　
　?。保畬?duì)客戶公平，維護(hù)各被保險(xiǎn)個(gè)體之間的公平。·實(shí)現(xiàn)的前提：必須依據(jù)保險(xiǎn)公司指定的核保原理及規(guī)則進(jìn)行核保。·核保必須遵循：“持續(xù)性風(fēng)險(xiǎn)選擇原則” 。２．核保員所作出的核保決定持續(xù)一致，公司所有的核保員對(duì)核保政策的掌握保持一致。對(duì)公司公平，基本符合精算要求。３．安全性維護(hù)保險(xiǎn)公司的健全經(jīng)營和良好競(jìng)爭(zhēng)力。貨運(yùn)險(xiǎn)核保在貨運(yùn)保險(xiǎn)中的地位：貨運(yùn)險(xiǎn)核保在貨運(yùn)保險(xiǎn)中的地位，換言之就是指貨運(yùn)險(xiǎn)核保在貨運(yùn)保險(xiǎn)運(yùn)行過程中扮演著一個(gè)什么樣的角色。·貨運(yùn)險(xiǎn)核保在貨運(yùn)保險(xiǎn)的業(yè)務(wù)流程上起著一個(gè)承前啟后的作用。·貨運(yùn)險(xiǎn)核保是貨運(yùn)保險(xiǎn)盈利的重要保障。·貨運(yùn)險(xiǎn)核保也是建立貨運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)秩序的保障。; #貨運(yùn)險(xiǎn)核保 #貨運(yùn)險(xiǎn) #核保
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