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實(shí)事資訊交強(qiáng)險(xiǎn)虧損92億追其根本原因恐是經(jīng)營(yíng)模式: 摘要：盡管交強(qiáng)險(xiǎn)的費(fèi)用呈率逐年遞減的趨勢(shì)，但其仍然連續(xù)第三年虧損，２０１１年全年經(jīng)營(yíng)虧損額達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的92億。涉及營(yíng)業(yè)客車、營(yíng)業(yè)貨車以及拖拉機(jī)事故的理賠成為虧損主要力量，虧損達(dá)到73億。在我國(guó)，機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)，也就是我們常說的“交強(qiáng)險(xiǎn)”是國(guó)家規(guī)定的強(qiáng)制性保險(xiǎn)。也就是說，車主只要購(gòu)車就需要每年進(jìn)行投保。與此同時(shí)，保險(xiǎn)公司也不能拒絕承保。隨著人傷賠償標(biāo)準(zhǔn)的上升，醫(yī)療、維修成本的攀升，交強(qiáng)險(xiǎn)入不敷出的窘境更為突出。僅在江蘇一地，死傷案件的平均賠償金額從2008年的2.6萬飆升到2011年的3.1萬，每個(gè)案子多賠付5000元。出現(xiàn)這種持續(xù)虧損對(duì)行業(yè)的可持續(xù)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生了一定影響。特別是虧損非常嚴(yán)重的車種和地區(qū)，交強(qiáng)險(xiǎn)已經(jīng)遇到了一些困難，一些高賠付的車種已經(jīng)遇到了投保難，也就是保險(xiǎn)公司不愿意接了。表面上看，交強(qiáng)險(xiǎn)巨虧的原因林林總總，不下十個(gè)，但也有專家，政府統(tǒng)一定價(jià)，虧損由行業(yè)承擔(dān)的經(jīng)營(yíng)模式是導(dǎo)致交強(qiáng)險(xiǎn)巨虧的根本原因。有專家表示，當(dāng)務(wù)之急是要讓交強(qiáng)險(xiǎn)的費(fèi)率更加靈活，根據(jù)車輛的風(fēng)險(xiǎn)以及地區(qū)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。否則就是讓私家車?yán)U納的交強(qiáng)險(xiǎn)保費(fèi)替高風(fēng)險(xiǎn)車輛埋單。而費(fèi)率調(diào)整的基礎(chǔ)仍是明確我國(guó)交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)模式。同時(shí)，要進(jìn)一步明確交強(qiáng)險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)模式，到底是商業(yè)模式還是代辦的模式。如果是商業(yè)模式就要允許保險(xiǎn)公司定價(jià)，選擇風(fēng)險(xiǎn)，如果是代辦模式，政府就應(yīng)該承擔(dān)更多的責(zé)任。此外，保監(jiān)會(huì)表示，前年交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)趨于平穩(wěn)，綜合賠付率已經(jīng)扭轉(zhuǎn)了連續(xù)多年的上升趨勢(shì)，綜合成本率比大前年略有下降。下一步，保監(jiān)會(huì)將積極采取措施進(jìn)一步改善交強(qiáng)險(xiǎn)及配套商業(yè)車險(xiǎn)的理賠服務(wù)，確保道路交通事故受害人獲得更加及時(shí)、有效的救治。同時(shí)，針對(duì)當(dāng)前交強(qiáng)險(xiǎn)運(yùn)行中出現(xiàn)的問題，會(huì)同相關(guān)部門深入研究交強(qiáng)險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)模式，提出完善交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)模式和建立科學(xué)費(fèi)率調(diào)整機(jī)制的具體方案，促進(jìn)交強(qiáng)險(xiǎn)制度健康穩(wěn)定運(yùn)行。交強(qiáng)險(xiǎn)的窘境已經(jīng)引起了各方面的關(guān)注。更加靈活的交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率是否意味著漲價(jià)即將來臨呢？就目前而言，消費(fèi)者暫時(shí)還不需要過于擔(dān)心。但是，一個(gè)讓人感興趣的問題是，車主在購(gòu)買交強(qiáng)險(xiǎn)的同時(shí)，往往還會(huì)在同一家公司買一份商業(yè)險(xiǎn)，盡管交強(qiáng)險(xiǎn)讓保險(xiǎn)公司頭痛不已，但商業(yè)財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)的盈利能力可以用喜人來形容。這樣一筆由交強(qiáng)險(xiǎn)帶來的“財(cái)富”，兩者之間究竟是什么關(guān)系，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)人士表示尚未進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。也許大家希望通過數(shù)據(jù)來反映兩者之間的關(guān)系，但實(shí)際上兩者遵循著不同的規(guī)律，交強(qiáng)險(xiǎn)作為強(qiáng)制保險(xiǎn)，的確在政策層面促進(jìn)了商業(yè)險(xiǎn)覆蓋面的提升。耐人尋味的是，今年中國(guó)正式向外資開放交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，從未染指財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)的外資保險(xiǎn)公司躍躍欲試，紛紛提出申請(qǐng)。外資進(jìn)入勢(shì)必加劇競(jìng)爭(zhēng)，也勢(shì)必帶來更多的新鮮空氣。; #交強(qiáng)險(xiǎn)虧損92億 #交強(qiáng)險(xiǎn) #交強(qiáng)險(xiǎn)虧損
2024-12-02 17:53:05

車輛保險(xiǎn)知識(shí) 交強(qiáng)險(xiǎn)虧損產(chǎn)生原因及解決辦法: 摘要：2.12年8月10日下午，保監(jiān)會(huì)發(fā)布2011年交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)情況的公告。2011年36家經(jīng)營(yíng)交強(qiáng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)（下稱交強(qiáng)險(xiǎn)）經(jīng)營(yíng)虧損92億元，其中，承保虧損112億元，投資收益20億元。這是保監(jiān)會(huì)自2007年披露首份交強(qiáng)險(xiǎn)年報(bào)以來，連續(xù)第五年虧損，也是虧損最大的一年。經(jīng)審計(jì)各保險(xiǎn)公司的交強(qiáng)險(xiǎn)匯總數(shù)據(jù)顯示，2011年1月1日至2011年12月31日，交強(qiáng)險(xiǎn)共承保機(jī)動(dòng)車1.14億輛次。保險(xiǎn)責(zé)任已到期的保費(fèi)914億元，保險(xiǎn)責(zé)任未到期的保費(fèi)增加69億元，賠付成本749億元，賠付率比2010年下降了0.4個(gè)百分點(diǎn)；經(jīng)營(yíng)費(fèi)用277億元（含營(yíng)業(yè)稅55億元，救助基金20億元），費(fèi)用率比2010年降低0.2個(gè)百分點(diǎn)。賠付率和經(jīng)營(yíng)費(fèi)用都比2010年有所下降，可見交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)情況趨于平穩(wěn)，但從虧損額的絕對(duì)值看仍不容樂觀。交強(qiáng)險(xiǎn)的連連虧損讓很多車主不能理解。家住北京、有著三年駕齡的羅先生表示，“交強(qiáng)險(xiǎn)年年都在交，基本沒出過險(xiǎn)，保費(fèi)白給了保險(xiǎn)公司，怎么還會(huì)虧損？”首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)教授庹國(guó)柱表示，交強(qiáng)險(xiǎn)虧損表面看是全國(guó)性的，但實(shí)際上受車輛多少、交通狀況、收入水平等因素影響，地區(qū)差異性很大，有些地區(qū)虧損嚴(yán)重，有的則有盈余或盈虧平衡。目前我國(guó)交通事故案件人傷賠償項(xiàng)目中的死亡賠償金及殘疾賠償金都是根據(jù)當(dāng)?shù)厝司芍涫杖脒M(jìn)行計(jì)算，這樣收入較高的發(fā)達(dá)地區(qū)賠償標(biāo)準(zhǔn)就高，虧損也比較嚴(yán)重。此外，不同地區(qū)的道路狀況、交通安全狀況、車輛規(guī)模不同，出險(xiǎn)率也不同，從而影響賠付率的高低。那么交強(qiáng)險(xiǎn)虧損情況應(yīng)如何扭轉(zhuǎn)呢？交強(qiáng)險(xiǎn)屬于法定業(yè)務(wù)，是為保障公民在道路交通事故中受到的損害能夠得到基本保障而建立的公益性質(zhì)險(xiǎn)種，具備政策性業(yè)務(wù)稅收優(yōu)惠政策特征。減免交強(qiáng)險(xiǎn)營(yíng)業(yè)稅，有利于增強(qiáng)保險(xiǎn)公司的經(jīng)營(yíng)能力，擴(kuò)大保險(xiǎn)覆蓋面，惠及民生，理應(yīng)納入保險(xiǎn)領(lǐng)域的稅收優(yōu)惠范疇。有業(yè)內(nèi)人士測(cè)算，依據(jù)2011年交強(qiáng)險(xiǎn)保費(fèi)收入982億元計(jì)算，如果減免營(yíng)業(yè)稅，將有望為保險(xiǎn)公司帶來約60億元的收入。但也有專業(yè)人士稱，減免營(yíng)業(yè)稅并不是交強(qiáng)險(xiǎn)扭虧為盈的根本途徑，從深層次看，交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)中存在諸多問題，與經(jīng)營(yíng)模式不明確有關(guān)，把沒必要的甚至其他經(jīng)營(yíng)成本計(jì)算在交強(qiáng)險(xiǎn)的費(fèi)用中。緩解交強(qiáng)險(xiǎn)虧損，最根本的是要保險(xiǎn)企業(yè)正確認(rèn)識(shí)自身作為市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者的主體地位，通過降低經(jīng)營(yíng)成本、增強(qiáng)自身盈利能力來實(shí)現(xiàn)，政府監(jiān)管部門也應(yīng)進(jìn)一步明確保險(xiǎn)企業(yè)在交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)過程中的責(zé)任。在現(xiàn)有經(jīng)營(yíng)模式下，保險(xiǎn)公司很難將交強(qiáng)險(xiǎn)與商業(yè)車損險(xiǎn)的費(fèi)用區(qū)分開來，因而建議政府制定交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率的上限以及保險(xiǎn)責(zé)任，保險(xiǎn)公司據(jù)此依據(jù)車輛風(fēng)險(xiǎn)自行擬訂費(fèi)率。引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，使保險(xiǎn)公司實(shí)現(xiàn)自負(fù)盈虧。; #交強(qiáng)險(xiǎn)虧損 #交強(qiáng)險(xiǎn) #車險(xiǎn)
2024-09-03 16:23:22

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