約有587項符合搜索交強(qiáng)險的查詢結(jié)果,以下是第21-30項。
實事資訊 美亞保險經(jīng)營范圍將擴(kuò)大至承保交強(qiáng)險
摘要:“經(jīng)營范圍為責(zé)任保險(包括機(jī)動車交通事故強(qiáng)制保險)”,近日,出現(xiàn)于外資財險公司——美亞保險官方網(wǎng)站公開信息披露中的上述細(xì)微變化,引發(fā)保險業(yè)界高度關(guān)注。這很可能意味著美亞保險將成為第一個拿到外資交強(qiáng)險牌照的公司。據(jù)悉,除美亞保險官方網(wǎng)站公布的公司經(jīng)營范圍 “包括機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險”,尚未見到其他外資財產(chǎn)險公司公布經(jīng)營范圍變化。據(jù)滬上外資財險人士表示,按照保監(jiān)會的要求,外資開辦交強(qiáng)險業(yè)務(wù),在保監(jiān)會國際部批準(zhǔn)其提交的變更業(yè)務(wù)范圍申請后,還需要向保監(jiān)會財產(chǎn)險部提交經(jīng)營交強(qiáng)險業(yè)務(wù)的資格申請。通過系統(tǒng)的審核和驗收后,方算正式獲得經(jīng)營交強(qiáng)險的資格。資料顯示,美亞保險作為中國最大的外資財產(chǎn)保險公司,早在1992年,就是第一家在上海獲準(zhǔn)經(jīng)營財產(chǎn)保險業(yè)務(wù)的外資保險企業(yè)。記者獲悉,美亞保險正在積極進(jìn)行企業(yè)重組,力圖重新并入AIG集團(tuán)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,美亞保險此前也曾做過商業(yè)車險,但因經(jīng)營情況不佳而停止。根據(jù)美亞保險2011年年報數(shù)據(jù),美亞保險目前經(jīng)營的險種主要有責(zé)任險、意外傷害險、貨物運(yùn)輸險、企財險等險種,其中責(zé)任險保費(fèi)收入占比31.2%。雖然美亞保險首家獲批變更經(jīng)營范圍,但是否能率先獲批經(jīng)營交強(qiáng)險的行政許可還不得而知。相比于美亞保險,利寶互助、三星財險等外資財產(chǎn)險公司商業(yè)車險業(yè)務(wù)已小有規(guī)模,也一直被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是最有希望率先“破冰”的公司。此外,中國的交強(qiáng)險市場已是連年虧損。8月10日,中國保監(jiān)會公布的交強(qiáng)險業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)顯示,去年,全國交強(qiáng)險經(jīng)營虧損達(dá)92億元,其中承保虧損112億元,連續(xù)三年虧損,并且虧損額逐步擴(kuò)大。交強(qiáng)險運(yùn)營5年半來累計虧損高達(dá)173億元。交強(qiáng)險連年經(jīng)營虧損的“慘淡”局面并未讓外資保險公司卻步。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,外資財產(chǎn)險公司備戰(zhàn)交強(qiáng)險,覬覦的是交強(qiáng)險背后龐大的商業(yè)車險市場。據(jù)了解,交強(qiáng)險雖然連年虧損,以客車、出租車、公交等為代表的營業(yè)客車整體虧損104億元,然而,私家車(家庭用車)交強(qiáng)險業(yè)務(wù)經(jīng)營五年半來累計實現(xiàn)盈利33億元,可見商業(yè)車險背后的巨大利潤市場。小貼士:什么是交強(qiáng)險機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險是我國首個由國家法律規(guī)定實行的強(qiáng)制保險制度?!稒C(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例》規(guī)定:交強(qiáng)險是由保險公司對被保險機(jī)動車發(fā)生道路交通事故造成受害人(不包括本車人員和被保險人)的人身傷亡、財產(chǎn)損失,在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險。
 
2024-12-02 17:53:05
行業(yè)資訊 交強(qiáng)險虧損加劇 處境尷尬急需變革
摘要:如果細(xì)數(shù)交強(qiáng)險的經(jīng)營歷程,恐怕是一部飽含辛酸的血淚史:字2006年正式實施以來,交強(qiáng)險只在2008年實現(xiàn)盈利,其他年份都呈現(xiàn)出巨額虧損的趨勢,并且虧損有增無減,5年來累計了173億的虧損額。不得不說,交強(qiáng)險繼續(xù)變革來改變尷尬處境。

  持續(xù)5年的交強(qiáng)險虧損情況

810日,《中國保監(jiān)會關(guān)于2011年機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險業(yè)務(wù)情況的公告 》出爐。2011年會計年度結(jié)束后,中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司等36家經(jīng)營交強(qiáng)險業(yè)務(wù)的保險公司分別由會計師事務(wù)所對交強(qiáng)險業(yè)務(wù)情況進(jìn)行了審計,各會計師事務(wù)所均出具了無保留意見的審計報告。中國保監(jiān)會依法對保險公司交強(qiáng)險業(yè)務(wù)相關(guān)報告進(jìn)行了審核,這份報告中最為敏感的是去年交強(qiáng)險經(jīng)營虧損92億。經(jīng)審計的各保險公司交強(qiáng)險匯總數(shù)據(jù)顯示,201111日至1231日,交強(qiáng)險共承保機(jī)動車1.14億輛次。保險責(zé)任已到期的保費(fèi)914億元,保險責(zé)任未到期的保費(fèi)增加69億元,賠付成本749億元,賠付率比2010年下降了0.4個百分點(diǎn);經(jīng)營費(fèi)用277億元(含營業(yè)稅55億元,救助基金20億元),費(fèi)用率比2010年降低0.2個百分點(diǎn)。2011年交強(qiáng)險經(jīng)營虧損的92億元中,承保虧損112億元,投資收益僅20億元。與此同時,交強(qiáng)險的賠付率從2008年的68.6%上升到82.3%2011年為81.9%)。賠付率上升幅度高于費(fèi)用率下降幅度,導(dǎo)致過去幾年交強(qiáng)險的綜合成本率分別達(dá)到101.1%108.17%、1129%112.3%。

  交強(qiáng)險為何屢虧不盈?

以往談及交強(qiáng)險虧損的原因,人們總是首先質(zhì)疑交強(qiáng)險的經(jīng)營費(fèi)用是否過高。北京工商大學(xué)保險系教授王緒瑾認(rèn)為,我國交強(qiáng)險虧損的根源還是目前經(jīng)營模式不夠明確,“前端政府定價,后端市場經(jīng)營”,這使得市場經(jīng)營主體地位不明,政府、企業(yè)、監(jiān)管機(jī)構(gòu)的責(zé)任義務(wù)界定不清,保險公司難以做到“不盈利不虧損”。對于這樣的疑問,專家表示,2007年為交強(qiáng)險首個完整經(jīng)營年度,從2007年到2011年五年的費(fèi)用率分別為39.2%32.6%、30.8%、30.6%、30.4%(剔除救助基金后為28.2%),交強(qiáng)險的費(fèi)用率不僅逐年下降,而且隨著業(yè)務(wù)進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展期,費(fèi)用率基本趨于穩(wěn)定。2011年相同核算口徑下,交強(qiáng)險的綜合費(fèi)用率比商業(yè)車險低3.6個百分點(diǎn)。按照2010年費(fèi)用水平,我國交強(qiáng)險的費(fèi)用率低于代辦模式的日本8.0個百分點(diǎn),低于臺灣代辦模式約5.8個百分點(diǎn)。從基本國情與社會效用來看,實現(xiàn)了以最小的成本發(fā)揮最大保障功能的制度目的。由于賠償標(biāo)準(zhǔn)提高,2012年人傷損失將上升10%左右,受交強(qiáng)險限額的影響,賠付成本上漲幅度則相對收窄,預(yù)計2012年賠付成本可能會出現(xiàn)2%左右的上升。導(dǎo)致交強(qiáng)險虧損的原因是多方面的,在業(yè)界人士看來,首先是拖拉機(jī)等農(nóng)用車車型費(fèi)率低,賠償標(biāo)準(zhǔn)卻逐年提高。2011年,僅營業(yè)客車、營業(yè)貨車、掛車和拖拉機(jī)四類車型的虧損就合計73億元,在交強(qiáng)險的全年虧損中占比高達(dá)八成。其中,營業(yè)客車和營業(yè)貨車受人傷賠償標(biāo)準(zhǔn)上升影響最嚴(yán)重。以江蘇為例,營業(yè)貨車死傷案均賠償從2008年限額調(diào)整后的26654元上漲到2010年的31657元。不僅如此,掛車以貨車30%的保費(fèi)承保與貨車同等限額的人傷案件,拖拉機(jī)因體現(xiàn)惠農(nóng)政策而制定了較低的費(fèi)率,實際上很多拖拉機(jī)并非用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)而是用來跑運(yùn)輸,這些都造成了交強(qiáng)險費(fèi)率與風(fēng)險的嚴(yán)重不匹配,同時也為虧損埋下了隱患。司法實踐標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一,人傷司法鑒定特別是評殘標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行尺度不夠規(guī)范也是造成交強(qiáng)險虧損重要原因之一。目前,部分基層法院不認(rèn)同分項責(zé)任限額賠償、除外責(zé)任、醫(yī)療賠償標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)定,這種情況在江蘇、浙江、上海、安徽和山東等地最為嚴(yán)重,這五個省區(qū)2011年交強(qiáng)險經(jīng)營虧損63億元,占全國交強(qiáng)險經(jīng)營虧損的69%200671日《道路交通安全法》實施以來,交警部門逐步從事故調(diào)解中解脫出來,大量交通事故糾紛涌向法院,許多基層法院為此專門成立了民三庭或交通法庭來處理交通事故。在法院審理按交通事故賠償糾紛案件時,出現(xiàn)很多新的審判理念,這些理念往往與交強(qiáng)險條例相違背,甚至有基層法院直接認(rèn)定《交強(qiáng)險條例》的規(guī)定違法而不予適用,導(dǎo)致保險公司付出了超額的代價。

  保險公司虧中求生,依舊盈利

在虧損面前,不少保險公司希望調(diào)整交強(qiáng)險保費(fèi),以應(yīng)對時刻變化的成本壓力。對此,有專家表示,對于交強(qiáng)險并不應(yīng)該簡單要求“漲價”,而是應(yīng)細(xì)化完善費(fèi)率調(diào)整機(jī)制,明確調(diào)整費(fèi)率流程。盡管連年虧損,但這并不能阻擋外資保險公司積極介入我國交強(qiáng)險的步伐。因為只有具備了銷售交強(qiáng)險的資格,才能真正進(jìn)入車險市場。不少保險公司也明白,盡管交強(qiáng)險是虧的,與商業(yè)車險捆綁起來,實際上保險公司是賺錢的。自今年51日修訂后的《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例》允許外資保險經(jīng)營交強(qiáng)險業(yè)務(wù),已經(jīng)有多家外資機(jī)構(gòu)向保監(jiān)會提供了產(chǎn)品報備等申請,目前監(jiān)管層還在審批中。首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)保險系教授庹國柱認(rèn)為:“國際上經(jīng)營交強(qiáng)險的模式與境內(nèi)不同,比如美國,采取的是市場化的方式,政府只強(qiáng)制車主投保,但保險條款和費(fèi)率在政府的一定規(guī)定下,由各商業(yè)保險公司自己制定,盈虧由保險公司自己承擔(dān)。另外一種模式就是日本和中國臺灣采用的代辦模式。”同時庹國柱也提出了我國交強(qiáng)險的特殊性。“境內(nèi)的情況和以上兩種都不同,雖然條款費(fèi)率是由行業(yè)協(xié)會制定保監(jiān)會審批,但保險公司缺乏定價權(quán),所以在費(fèi)率調(diào)整方面比較被動。這也成為改革路上的一大絆腳石。”

  交強(qiáng)險突圍之路

對于交強(qiáng)險的虧損,業(yè)內(nèi)將賠錢最終歸咎于“前端政府定價,后端市場經(jīng)營”的模式,也就是“政府統(tǒng)一定價且少有調(diào)整,很難適應(yīng)市場的變化”。一位保險公司人士指出,人傷醫(yī)療費(fèi)用逐年上升,費(fèi)率卻沒有跟進(jìn)調(diào)整,承保賠錢是必然的。也有專家直指交強(qiáng)險遵循的“不盈利不虧損”原則難以激發(fā)保險公司的積極性,現(xiàn)有經(jīng)營模式求變勢在必行。至于如何突破,突破之路又在哪里,則是智者見智,仁者見仁,各有各的說法,都有一定的道理,但是又存在明顯的問題。觀點(diǎn)一 適時調(diào)整費(fèi)率20082月下調(diào)交強(qiáng)險基準(zhǔn)費(fèi)率以及20077月開始實施費(fèi)率浮動辦法以來,汽車業(yè)務(wù)單均保費(fèi)從2006年的1384元降至去年的1075元,降幅達(dá)到22%。單均保費(fèi)收入下降,人傷賠付金額提高以及醫(yī)療賠付成本增加,直接導(dǎo)致交強(qiáng)險的償付成本提高。數(shù)據(jù)顯示,去年交強(qiáng)險的賠付率為81.9%,與上一年相比略有下降,但與發(fā)達(dá)國家60%-70%的賠付率相比仍明顯偏高。觀點(diǎn)二 區(qū)域化費(fèi)率調(diào)整交強(qiáng)險屬于強(qiáng)制性的責(zé)任險,目前全國統(tǒng)一費(fèi)率,執(zhí)行統(tǒng)一的浮動標(biāo)準(zhǔn)。城鄉(xiāng)一樣、各省區(qū)無差別,風(fēng)險大小與費(fèi)率不匹配,不能體現(xiàn)保險產(chǎn)品的定價原則。去年,江蘇、浙江、上海、安徽、山東虧損最為嚴(yán)重,經(jīng)營虧損達(dá)到63億元,占全國交強(qiáng)險經(jīng)營虧損的69%。如此大額的虧損,對于其他交強(qiáng)險經(jīng)營良好的地區(qū)顯然有失公平。有專家就建議,首先對交強(qiáng)險條例進(jìn)行修訂,進(jìn)一步明確費(fèi)率調(diào)整的觸發(fā)條件、調(diào)整程序、調(diào)整頻度、調(diào)整主體等,推動區(qū)域差別費(fèi)率試點(diǎn)工作,擴(kuò)大地區(qū)試點(diǎn)范圍,逐步實現(xiàn)整體不盈不虧。觀點(diǎn)三 企業(yè)代辦經(jīng)營保險公司作為交強(qiáng)險的代理人,只收取固定的代辦手續(xù)費(fèi)并不承擔(dān)相關(guān)的經(jīng)營風(fēng)險,所有承辦交強(qiáng)險業(yè)務(wù)的保險公司都必須加入“強(qiáng)制保險共保體”,負(fù)擔(dān)分配保費(fèi)與賠款。交強(qiáng)險費(fèi)率的厘定遵循“不盈利不虧損”的原則,由厘定機(jī)構(gòu)計算并報政府批準(zhǔn),再由保險公司統(tǒng)一使用。目前,日本、我國臺灣套用這一模式。代辦模式自然會受到保險業(yè)的推崇,因為自己經(jīng)營的是無風(fēng)險生意,穩(wěn)收代辦費(fèi)用,但相關(guān)的經(jīng)營風(fēng)險則歸于政府,必然增加政府的壓力。據(jù)悉,國內(nèi)曾試圖在一省進(jìn)行交強(qiáng)險代辦試點(diǎn),但前期備戰(zhàn)三年多最終放棄,原因之一就是經(jīng)營壓力將使政府負(fù)擔(dān)過重。一旦實施代辦,還應(yīng)該解決如下一些問題,如由哪些保險公司代辦,以什么標(biāo)準(zhǔn)來衡量,代辦的市場份額多大,這必然在保險業(yè)內(nèi)引來更多的紛爭,且不利于市場化服務(wù)。觀點(diǎn)四 商業(yè)化經(jīng)營商業(yè)化經(jīng)營交強(qiáng)險符合市場化發(fā)展的規(guī)律。目前來看,美國、英國、德國等絕大多數(shù)發(fā)達(dá)國家均采取這一模式,也就是各保險公司在法律規(guī)定的范圍內(nèi)自行制定交強(qiáng)險條款。不過,風(fēng)險較大的車型,如農(nóng)用車等將增加費(fèi)用成本,商業(yè)化經(jīng)營交強(qiáng)險容易引起部分機(jī)動車主的非議。觀點(diǎn)五 營業(yè)稅減免保險公司在經(jīng)營交強(qiáng)險的過程中,在體現(xiàn)企業(yè)社會責(zé)任之時不斷出現(xiàn)虧損經(jīng)營,但營業(yè)稅絲毫沒有減免。有保險人士抱怨,對于自負(fù)盈虧的商業(yè)化企業(yè)而言,有失公平。因此有人建議政府應(yīng)該減免交強(qiáng)險營業(yè)稅,鼓勵保險公司更好地保障道路交通事故受害人的利益。依據(jù)去年交強(qiáng)險保費(fèi)收入982億元計算,如果減免營業(yè)稅將有望為保險公司帶來約60億元的收入。專家曾建議,政府應(yīng)該對拖拉機(jī)、出租車等虧損嚴(yán)重的險種給予一定的補(bǔ)貼,鼓勵投保積極性,從而擴(kuò)大交強(qiáng)險承保面,有效分散事故風(fēng)險。據(jù)了解,去年營業(yè)客車、掛車、拖拉機(jī)等交強(qiáng)險虧損嚴(yán)重,合計虧損達(dá)到73億元。交強(qiáng)險承保虧損與否,由其綜合成本來決定,而綜合成本又由賠付支出與經(jīng)營費(fèi)用支出組成。賠付數(shù)據(jù)毋庸置疑,因為每賠出一筆款項都會有發(fā)票為證,而經(jīng)營費(fèi)用支出恐成糊涂賬。有保險專家認(rèn)為,交強(qiáng)險的經(jīng)營費(fèi)用支出誰來鑒定,辦理一起車險事故,有多大比例的經(jīng)營費(fèi)用支出歸入交強(qiáng)險、三者險、車損險并不透明。作為強(qiáng)制性的保險,交強(qiáng)險的地位是無可非議的,但是持續(xù)性的虧損是誰都受不了的,按照前幾年的虧損額度來看,2012年的虧損是注定了,并且虧損度可能高于2011年的92億。如果再不改革,交強(qiáng)險的地位將會受到很大的挑戰(zhàn)。保監(jiān)會也曾表示,針對當(dāng)前交強(qiáng)險運(yùn)行中出現(xiàn)的問題,會同相關(guān)部門深入研究交強(qiáng)險的經(jīng)營模式,提出完善交強(qiáng)險經(jīng)營模式和建立科學(xué)費(fèi)率調(diào)整機(jī)制的具體方案。不過,一旦基準(zhǔn)費(fèi)率依據(jù)交強(qiáng)險盈虧而調(diào)整,車主很可能面臨增加保費(fèi)支出的壓力。交強(qiáng)險的改革之路,可謂任重而道遠(yuǎn)。但如果放任交強(qiáng)險如此發(fā)展下去,將會為保險公司造成難以承受的壓力,這也是保監(jiān)會不想看到的局面。我們可以看到,交強(qiáng)險的改革已經(jīng)逐漸提上了議事日程,年底有望推出新的暫行條例。且讓我們拭目以待。
2024-12-02 17:53:05
實事資訊 交強(qiáng)險費(fèi)率有浮動 3個月未續(xù)保優(yōu)惠過期
摘要:

很多車主都知道,如果上一年沒有出險,那么第二年車險就會享受九折??墒擒囍髟诶m(xù)保的時候,往往發(fā)現(xiàn)自己并沒有享受到優(yōu)惠。這是為什么呢?開心保(13hallows.com)車險小助手提示您:交強(qiáng)險九折不是想有就能有,超過了3個月的續(xù)保期,優(yōu)惠就自動清零。

車主疑惑:去年沒出險 為啥交強(qiáng)險不打折

“去年我沒有出過一次險,為什么到了續(xù)保的時候交強(qiáng)險不能享受打折?”近日,準(zhǔn)備給愛車?yán)m(xù)保的陳女士發(fā)現(xiàn),自己去年買的小車全年沒有發(fā)生任何車險事故,完全可以享受交強(qiáng)險第二年打九折的優(yōu)惠,但是在保險公司續(xù)保的時候發(fā)現(xiàn),交強(qiáng)險的價格依然跟全年交強(qiáng)險價格一樣,沒有享受到任何優(yōu)惠,陳女士憤憤地表示不解。

而保險公司給出的則是另一種說法。原來,陳女士的車輛早在今年的52日就已經(jīng)過了第一年的保險合同有效期,即陳女士是在去年52日簽訂的車險合同,按照到8月份計算,陳女士的車險已經(jīng)過期3個多月了。超過了3個月的續(xù)保期,所以不能夠享受上一年度的費(fèi)率優(yōu)惠。

車主很傻很天真 過期忘記續(xù)保不享受優(yōu)惠

實際上,跟陳女士一樣的車主還有很多。因為平時駕車謹(jǐn)慎,很少出險,所以總是忘記車險到期續(xù)保。本身車輛在路上"裸奔"行駛就是很危險的,若超過3個月,本來可以享受的一些交強(qiáng)險和商業(yè)險的打折優(yōu)惠也會"清零",到時候反而得不償失。”

開心保車險小助手提示:無論是交強(qiáng)險還是商業(yè)車險,在上一年簽單日至本年的簽單日之間,間隔不超過3個月,商業(yè)車險都可以享受正常的優(yōu)惠。這也就意味著,若是保單合同到期后未及時續(xù)保,在3個月以內(nèi)交強(qiáng)險和商業(yè)車險還能享受上一年度的優(yōu)惠政策,但是一旦距離上一個年度的簽單日超過3個月,交強(qiáng)險和商業(yè)車險在保險公司內(nèi)續(xù)保都是按照新??蛻魜碇匦峦侗?,享受的優(yōu)惠自然要比續(xù)保的客戶少。

車險小貼士:車險費(fèi)率浮動變化 最多便宜30%

 “因為上一年出了兩次險,今年的交強(qiáng)險保費(fèi)不得不上浮10%。”市民陸小姐無奈地表示。這是因為車險每年的費(fèi)率都是不同的。據(jù)介紹,車主第一年投保交強(qiáng)險,需要支付的費(fèi)用是統(tǒng)一的,但是第二年及以后需要支付的交強(qiáng)險,支付的保費(fèi)是和上一年度的交通是否違章以及是否發(fā)生有責(zé)任交通死亡事故相關(guān)。

根據(jù)保監(jiān)會下發(fā)的《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險費(fèi)率浮動暫行辦法》的通知,如果車輛在上一年度未發(fā)生有責(zé)任道路交通事故且沒有違章,那么第二年的交強(qiáng)險價格就下浮10%;如果第二年還沒有發(fā)生,那么第三年的交強(qiáng)險價格下浮20%,如果連續(xù)三年及以上未發(fā)生有責(zé)任道路交通事故,交強(qiáng)險價格最多下浮30%。

若上一年度發(fā)生兩次以及兩次以上有責(zé)任道路交通事故,那么第二年的交強(qiáng)險上浮10%,如果上一年度發(fā)生有責(zé)任交通死亡事故,那么第二年的交強(qiáng)險上浮30%。開心保車險專家再次提醒,“續(xù)保的日期很重要,交強(qiáng)險保單出單日距離保單起期最長不能超過三個月。否則無法享受任何優(yōu)惠。”在我國,交強(qiáng)險實行的是全國統(tǒng)一的交通強(qiáng)制保險條款和標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)率。有關(guān)部門嚴(yán)格遵循交強(qiáng)險業(yè)務(wù)費(fèi)率審批原則,任何保險公司都不得擅自提供優(yōu)惠。交強(qiáng)險與商業(yè)車險的區(qū)別也在此。車主第一年為汽車投保的時候,只要按照交強(qiáng)險費(fèi)率表對號入座就可以。而第二年的保費(fèi)則是按照上一年車輛行駛狀況及違章情況收取,根據(jù)交強(qiáng)險費(fèi)率浮動,價格也有所區(qū)別。總之,交強(qiáng)險多少錢與車主的駕駛是息息相關(guān)的,只有遵守交通規(guī)則,安全駕駛,才能讓交強(qiáng)險價格降到最低。

2024-12-02 17:53:05
實事資訊 外資爭奪戰(zhàn)首先鎖定廣東交強(qiáng)險市場
摘要:自利寶財險10月10日推出首單交強(qiáng)險后,美亞財險等外資財險交強(qiáng)險開單的時間表仍未定。近日美亞保險重啟AIG品牌時,其董事長柯瑞江表示,美亞財險的車險后援中心選定廣州,而一旦交強(qiáng)險業(yè)務(wù)獲批,廣州和上海是兩個最先試點(diǎn)城市。另一家總部在廣州的財險公司安聯(lián)財險早前表示五年內(nèi)不會撤離廣州。行內(nèi)人士認(rèn)為,安聯(lián)財險一旦獲批交強(qiáng)險,將立足廣東,逐漸介入交強(qiáng)險業(yè)務(wù)。保費(fèi)規(guī)模占全國前兩名的廣東和江蘇地區(qū),車險和商業(yè)險市場規(guī)模較大,但競爭也最為激烈。近期剛在廣東開業(yè)的中意財險公司負(fù)責(zé)人表示,按公司發(fā)展戰(zhàn)略,廣東分公司暫未打算開展車險業(yè)務(wù)。“各家外資公司的戰(zhàn)略不同。不排除開業(yè)后,考慮開展車險業(yè)務(wù)。”中意財險廣東負(fù)責(zé)人對此表示。然而,除中意財險外,其他外資財險公司均有意爭奪廣東市場。“我們選擇廣州,就像選擇上海一樣。美亞交強(qiáng)險會率先在上海、廣州等地開展。”美亞保險董事長柯瑞江昨日表示,監(jiān)管部門已經(jīng)批準(zhǔn)美亞從事交強(qiáng)險,目前處在積極準(zhǔn)備階段。“我們要保證能提供最佳服務(wù)。有了這個前提,我們才會推出。目前暫無時間表,正積極準(zhǔn)備系統(tǒng)、人力、服務(wù)等。”“我們在廣州業(yè)務(wù)有一點(diǎn)規(guī)模,廣東政府對我們也很支持,交強(qiáng)險后援中心在廣州,但為全國服務(wù)。香港和東南亞也是今后的發(fā)展方向,也是一種嘗試。”廣東政府對我們也很支持。“但美亞也承認(rèn),這是由于成本各方面的綜合考慮。據(jù)中資財險廣東的有關(guān)人士表示,美亞在廣東財險市場的份額很大,但車險占比很小。據(jù)悉,除了中國平安外,全國中資財險公司大多數(shù)是財險總部和后援中心設(shè)在同一地方。并且,有一家大股東為歐洲資本的財險公司正在考慮將車險后援部門設(shè)置在非總部地區(qū),已有兩三個可選擇的城市,廣州也是其中之一。小貼士:什么是交強(qiáng)險交強(qiáng)險是我國首個由國家法律規(guī)定實行的強(qiáng)制保險制度。《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例》(以下簡稱《條例》)規(guī)定:交強(qiáng)險是由保險公司對被保險機(jī)動車發(fā)生道路交通事故造成受害人(不包括本車人員和被保險人)的人身傷亡、財產(chǎn)損失,在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險。
2024-12-02 17:53:05
保險評論 老人指揮兒子倒車遇難保險公司是否賠償 
摘要:今年2月25日,在湘潭市雨湖區(qū)賽普新材料有限公司倉庫旁邊的場坪,一位父親指揮兒子倒車時,不幸發(fā)生意外,在車輛尾部慢慢靠近倉庫平臺時,站在車尾的父親不慎被車擠壓,事情發(fā)生后, 救護(hù)車很快趕到,但醫(yī)生表示人已死亡。慘劇發(fā)生后,很多網(wǎng)友對此表示惋惜,除了指責(zé)開車的兒子疏忽大意導(dǎo)致親人遇難外,還對該起事故的遇難者家庭是否能得到保險公司的賠償展開了討論。我們都知道,車輛上路行駛必須要投保車險。其中,交強(qiáng)險因為是一種強(qiáng)制性保險,每輛車都必須投保。除了交強(qiáng)險,商業(yè)車險中的第三者責(zé)任險和車損險也是絕大多數(shù)車主必保的兩個險種。雖然不清楚這起事故中該車車主投保了哪些車險,但上述三種車險應(yīng)該是投保了。那根據(jù)保險約定,這起事故中遇難的老人家庭是否能獲得保險公司的賠償呢?先從交強(qiáng)險來看看吧。《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例》第三條規(guī)定:本條例所稱機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險,是指由保險公司對被保險機(jī)動車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人的人身傷亡、財產(chǎn)損失,在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險。根據(jù)該規(guī)定,機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險賠償對象為“本車人員、被保險人以外的受害人”,這說明被保險的機(jī)動車上人員受傷,除駕駛?cè)藛T外,亦應(yīng)是機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險的賠償對象。在該起事故中,老人是在車下指揮倒車時遇難的,發(fā)生事故時應(yīng)該不屬于本車人員,所以應(yīng)該獲得交強(qiáng)險范圍內(nèi)的賠償。除了交強(qiáng)險,如果該起事故中的車輛投保了第三者責(zé)任險,那是否也應(yīng)該給予賠償呢?第三者責(zé)任險屬于商業(yè)險,是指在保險期間內(nèi),被保險機(jī)動車行駛過程中發(fā)生意外事故,致使第三者遭受人身傷亡和財產(chǎn)的直接損毀,依法應(yīng)由被保險公司承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任,保險公司對于超過交強(qiáng)險各項賠償限額以上的部分,按照保險合同的規(guī)定負(fù)責(zé)賠償。 第三者責(zé)任險中的第三者,是指機(jī)動車輛保險合同當(dāng)事人以外的他人。在保險合同中,一方是保險人,另一方是被保險人,兩者以外的第三方就是這里所說的第三者。近年來,車主(投保人)意外撞傷撞死親屬的事故時有發(fā)生。但在保險公司擬定的《第三者責(zé)任保險條款》中有明確規(guī)定:“事故中造成的家庭成員傷亡保險不負(fù)責(zé)賠償。”所以說對與該事故的遇難者,保險公司極有可能拒賠。雖然保險公司堅持第三者責(zé)任險”不為投保人親屬買單,但在“第三者”的定義上,依然存在較大爭議。在多起撞傷撞死親屬的事故中因保險公司拒賠而引發(fā)的訴訟中大部分都判決保險公司賠償。判決保險公司賠償?shù)闹饕蚴欠刹⑽疵鞔_將投保人或被保險人的家庭成員排除在第三者的范圍之外,法無禁止即權(quán)利,此類案件中家屬成員應(yīng)當(dāng)被界定為責(zé)任險中的第三者;二是保險公司自行設(shè)計“保險車輛造成被保險人、本車駕駛員及其家屬人身傷亡的屬除外責(zé)任”的免責(zé)條款沒有法律依據(jù)。在我國的現(xiàn)行法律框架中,都未賦予保險公司這樣的免責(zé)權(quán)利。而且這些免責(zé)約定也違背了保險法及保險行業(yè)補(bǔ)償原則的精神,在法律上是無效條款。即使保險公司履行了對免責(zé)條款的“明確說明”義務(wù),這樣的免責(zé)條款也無法受到法律的保護(hù),不能免除其理賠的責(zé)任。因此在該事故中,遇難老人的親屬獲得保險公司賠償?shù)目赡苄院艽蟆?/dd>
2024-12-02 17:53:05
實事資訊 廣州交強(qiáng)險過戶辦理小技巧
摘要:小王是一位普通的廣州市民,前天,小王買了輛二手車,什么手續(xù)都辦好了,就交強(qiáng)險還沒搞定,于是小王想了解,廣州交強(qiáng)險過戶一定要辦理嗎?如何過戶?有沒有什么小技巧?二手車保險 按需辦理二手車保險可以算是二手車買家除了車輛過戶外,第二重要的必修課了。購買二手車保險同購買新車保險流程相同,項目也很相似,但是應(yīng)根據(jù)不同的車況來分別選取所上險種。首先,交強(qiáng)險是國家強(qiáng)制規(guī)定的,無論車輛是否使用都要繳納交強(qiáng)險。有些車主認(rèn)為車輛長時間擱置不使用就不用繳納交強(qiáng)險;或者車輛損壞后不維修也不進(jìn)行報廢就不需要繳納交強(qiáng)險。這樣的想法是錯誤的,交強(qiáng)險在車輛報廢前都是強(qiáng)制繳納,即使有漏繳行為,在車輛過戶或報廢時都要進(jìn)行補(bǔ)繳。其次,在商業(yè)險的選擇上就需要仔細(xì)斟酌了。第三者責(zé)任險和車上人員責(zé)任險這兩項險種絕對是等同于交強(qiáng)險的必選險種了。不過這兩個險種保障并不充分,車上人員責(zé)任險和無過失責(zé)任險可以彌補(bǔ)前兩和險種,這四種險加在一起經(jīng)濟(jì)實惠、保障相對充分。最后,要介紹一些小型險。玻璃單獨(dú)破碎險、全車盜搶險等,而上年頭的二手車可以投自燃險,常年的洪區(qū)可以投涉水損等。都要根據(jù)不同地域,不同車況選擇最優(yōu)方案。二手車保險 省錢小技巧二手車保險除交強(qiáng)險外,其他商業(yè)險如果原車主連續(xù)投保幾年之中沒有出過險,新車主在同一家保險公司可能會享受到保金優(yōu)惠。同樣的如果前一名車主由于連續(xù)走保導(dǎo)致保單續(xù)費(fèi)加價,新車主可以考慮換一家新的保險公司。除此之外,在出售車輛前,可以把相應(yīng)保險退保,這樣也能回收一部分資金。二手車保險 過戶流程二手車過戶完成后,如果不想退保,一定記得要將商業(yè)險保單過戶。否則一單需要走險,新舊車主就都需到場,而且保險中的責(zé)任方也很難判定。二手車保險過戶是對保單內(nèi)容進(jìn)行變更,需要填寫一份汽車保險過戶申請書,并需要新老車主一同在場。過戶時需要攜帶原保單、行駛證、以及車輛過戶發(fā)票等證件。
2024-12-02 17:53:05
行業(yè)資訊 上海交強(qiáng)險浮動費(fèi)率“雙掛鉤”
摘要:2004年4月1日起,上海率先探索實行第三者責(zé)任保險以及后來的交強(qiáng)險費(fèi)率與交通事故和交通違法行為“雙掛鉤”制度。制度實踐多年來,費(fèi)率浮動制度為上海城市交通管理,減少上海交通死亡事故和“排堵保暢”發(fā)揮了積極的作用。對原上海交強(qiáng)險費(fèi)率浮動“雙掛鉤”辦法進(jìn)行了哪些調(diào)整?這次主要是對與交通違法行為掛鉤的因子和幅度進(jìn)行了修訂。一是剔除了部分保險的除外責(zé)任或與保險風(fēng)險管理無關(guān)的因子。例如“無證駕駛”、“市區(qū)亂鳴喇叭”、“駕駛?cè)宋窗匆?guī)定使用安全帶”等。二是適應(yīng)城市交通安全管理要求新增了部分因子。例如,“駕駛時撥打和接聽手持電話”、“違反讓行規(guī)定”和“變更車道影響他人行車安全”等。三是根據(jù)交通違法行為的嚴(yán)重程度進(jìn)行了人性化的處理。例如對原浮動因子中超速違法行為,進(jìn)一步細(xì)化為“超速超過規(guī)定時速50%以上、以下”等不同的標(biāo)準(zhǔn)。同時,對上浮和下浮的比例空間作了調(diào)整。一是整體上浮比例縮小、下浮比例擴(kuò)大。對交通違法行為費(fèi)率上浮的上限由原來最高70%改為最高60%,下浮比率由原來--10%(每年均固定)改為--10%、--20%、--40%(每年遞增)。二是每次違法上浮比例均有不同程度的縮小。此外,為了更好地與2007年7月1日實施的《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險費(fèi)率浮動暫行辦法》相銜接,對摩托車、拖拉機(jī)不再進(jìn)行費(fèi)率浮動。新制定的上海交強(qiáng)險費(fèi)率浮動“雙掛鉤”辦法對投保人有什么影響?對遵章守紀(jì)的駕駛員給予了更多的優(yōu)惠。原來沒有交通違法的駕駛員每年只能享受10%的費(fèi)率下浮的優(yōu)惠,現(xiàn)在如果連續(xù)三年沒有交通違法,最多可以享受到40%的費(fèi)率下浮。同時連續(xù)三年沒有事故理賠,又可以享受30%的費(fèi)率下浮。也就是說,通過費(fèi)率“雙掛鉤”制度,遵章守紀(jì)無事故的駕駛員最多可以享受70%的費(fèi)率下浮。以交強(qiáng)險基礎(chǔ)費(fèi)率為950元的私家車為例,如果連續(xù)三年無違法、無事故,車主只要花285元就能夠買到交強(qiáng)險。此外,根據(jù)交通違法行為嚴(yán)重程度設(shè)定不同的上浮標(biāo)準(zhǔn),更加人性化了。比如超速低于50%的,費(fèi)率由上浮20%下調(diào)為上浮10%。同時,把上浮累計的上限由70%下調(diào)為60%,也是為了一定程度上減輕投保人的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。修訂后的具體辦法詳見:上海市保監(jiān)局網(wǎng)站和上海市公安局網(wǎng)站。上海保監(jiān)局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,上海實行的機(jī)動車交強(qiáng)險費(fèi)率浮動制度,是政府部門運(yùn)用保險職能和機(jī)制,創(chuàng)新城市交通管理的重要舉措。上海繼續(xù)采取“雙掛鉤”制度,既體現(xiàn)了執(zhí)行國家政策的嚴(yán)肅性,又體現(xiàn)了地方既有政策的延續(xù)性,有利于進(jìn)一步加強(qiáng)上海城市交通管理,更有利于保護(hù)廣大投保人的利益,強(qiáng)化駕駛員遵守交通安全法規(guī)的意識。
2024-12-02 17:53:05
行業(yè)資訊 上海交強(qiáng)險的費(fèi)率浮動機(jī)制
摘要:自2007年7月1日起,全國車輛必須投保交強(qiáng)險才能上路。在上海,交強(qiáng)險費(fèi)率將與道路交通安全違法行為和道路交通事故掛鉤,實行浮動費(fèi)率,記錄良好的客戶可享受七折優(yōu)惠,而記錄不佳的要上浮70%。據(jù)悉,上海是全國第一個實施交強(qiáng)險費(fèi)率浮動制的地區(qū)。上海地區(qū)交強(qiáng)險的保額將與保監(jiān)會的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一,也實行分項限額。不過,由于上海在2004年前就已經(jīng)開始試點(diǎn)強(qiáng)制三責(zé)險(交強(qiáng)險的前身),已有多年歷史數(shù)據(jù)積累,同時為了與原有費(fèi)率平穩(wěn)過渡,上海地區(qū)將依托上海市機(jī)動車輛聯(lián)合信息平臺,在全國率先實行“獎優(yōu)罰劣”的費(fèi)率浮動機(jī)制,以前實行的交通違法調(diào)整因子和賠款調(diào)整因子繼續(xù)沿用。據(jù)悉,上海原來的強(qiáng)制三責(zé)險費(fèi)率最高可向上浮動70%,最低可下調(diào)30%。以6人座以下的家庭用車為例,如車輛經(jīng)常違規(guī),新交強(qiáng)險的保費(fèi)最高將上浮70%,從1050元提高到1785元,而遵守法規(guī)的“優(yōu)質(zhì)客戶”,其費(fèi)率最低可下調(diào)30%,至735元。商業(yè)三責(zé)險也將浮動根據(jù)中國保監(jiān)會的有關(guān)規(guī)定,自2006年7月1日起,原來的商業(yè)三責(zé)險條款和保費(fèi)也將停用,啟用經(jīng)保監(jiān)會批準(zhǔn)的與交強(qiáng)險銜接的商業(yè)三責(zé)險條款和費(fèi)率。據(jù)悉,上海的商業(yè)三責(zé)險也將按照全國保險行業(yè)協(xié)會制定的標(biāo)準(zhǔn),實行A、B、C三個條款,各保險公司可在三個條款中進(jìn)行選擇,三款三責(zé)險的費(fèi)率差距并不大。據(jù)悉,上海的商業(yè)三責(zé)險將暫不實行費(fèi)率浮動,但保單信息要錄入上海市機(jī)動車輛聯(lián)合信息平臺。10月1日起,統(tǒng)一實行費(fèi)率水平與道路交通安全違法行為和道路交通事故掛鉤的費(fèi)率浮動方案。交強(qiáng)險是我國首個由國家法律規(guī)定實行的強(qiáng)制保險制度。206年6月19日,中國保監(jiān)會正式向外公布全國交強(qiáng)險的責(zé)任限額和基礎(chǔ)費(fèi)率,并宣布在中華人民共和國境內(nèi)道路上行駛的機(jī)動車的所有人或者管理人都應(yīng)當(dāng)投保交強(qiáng)險。按照規(guī)定,全國交強(qiáng)險實行的6萬元總責(zé)任限額,未按照規(guī)定投保交強(qiáng)險的,將由公安機(jī)關(guān)交通管理部門扣留機(jī)動車,并處應(yīng)繳納的保險費(fèi)的2倍罰款。
2024-12-02 17:53:05
實事資訊 外資保險公司即將進(jìn)軍交強(qiáng)險市場
摘要:交強(qiáng)險是我國首個由國家法律規(guī)定實行的強(qiáng)制保險制度?!稒C(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例》(以下簡稱《條例》)規(guī)定:交強(qiáng)險是由保險公司對被保險機(jī)動車發(fā)生道路交通事故造成受害人(不包括本車人員和被保險人)的人身傷亡、財產(chǎn)損失,在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險。由于交強(qiáng)險的重要性,導(dǎo)致每一次關(guān)于其政策的變化,都會引起不小的關(guān)注!近期,未來三年交強(qiáng)險將實施定價市場化的前景,讓外資保險公司進(jìn)一步加快了進(jìn)軍車險市場的步伐。去年4月30日,修改后的《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例》發(fā)布,交強(qiáng)險市場5月1日正式向外資保險公司開放,中國保險業(yè)進(jìn)入全面開放階段。目前已有9家外資保險公司獲準(zhǔn)經(jīng)營交強(qiáng)險,其中7家已正式銷售交強(qiáng)險保單。根據(jù)保監(jiān)會的改革思路,將研究建立區(qū)域費(fèi)率制度,適時調(diào)整交強(qiáng)險的責(zé)任限額和費(fèi)率水平,進(jìn)一步完善調(diào)解機(jī)制,規(guī)范診療和傷殘鑒定標(biāo)準(zhǔn)等,完善救助基金等相關(guān)配套制度。據(jù)了解,一些外資保險公司正在尋找并購的機(jī)會,希冀通過與中資公司聯(lián)盟,迅速開展車險業(yè)務(wù)。畢馬威中國保險業(yè)咨詢服務(wù)(中國大陸)主管普安同認(rèn)為,外資保險公司要想迅速進(jìn)入中國非壽險市場,需要付出相應(yīng)的溢價。目前可以和外資保險公司結(jié)盟的中資保險公司寥寥可數(shù),通過并購取得市場分額的機(jī)會可能一瞬即逝。《報告》認(rèn)為,在交強(qiáng)險市場邁向自由化的背景下,保險公司更加重視客戶選擇和基于風(fēng)險的定價方法。畢馬威進(jìn)行的調(diào)研顯示,64%受訪的保險公司已著手定期開展基于風(fēng)險基礎(chǔ)的保費(fèi)分析工作,這一比例遠(yuǎn)高于去年的33%。與海外市場相比,中國的純損失率較低、費(fèi)用率較高。畢馬威預(yù)計,由于保險責(zé)任水平會隨著人均財富水平提升而增加,保險公司的純損失率將會上升。保險公司也已關(guān)注費(fèi)用率問題,并會采取以新技術(shù)和數(shù)字化為主的轉(zhuǎn)型方案提升客戶服務(wù),同時降低其費(fèi)用率,從而把綜合成本率保持在一個健康的區(qū)間內(nèi)。
2024-12-02 17:53:05
實事資訊 深圳交強(qiáng)險有的巨虧有的大賺
摘要:全國交強(qiáng)險去年巨虧72億元,震驚國人。申請交強(qiáng)險政策補(bǔ)貼、提高交強(qiáng)險費(fèi)率等說法紛紛出籠。深圳交強(qiáng)險經(jīng)營情況如何?據(jù)相關(guān)人士對22家在深經(jīng)營交強(qiáng)險保險公司的數(shù)據(jù)粗略統(tǒng)計,22家經(jīng)營交強(qiáng)險17家賠,去年深圳交強(qiáng)險當(dāng)年合計虧損3954.78萬元,截至去年年底深圳交強(qiáng)險累計盈利4670.75萬元。從全國盈虧分布看,華東地區(qū)交強(qiáng)險虧損嚴(yán)重,而華北、東北地區(qū)有大盈余,深圳的情況在全國屬于中等水平。交強(qiáng)險經(jīng)營巨大的差異不僅表現(xiàn)在地區(qū)間同一地區(qū)不同公司之間也如此。據(jù)了解,深圳交強(qiáng)險有一家累計盈利過億還有一家累計虧損過億。太平洋保險深圳交強(qiáng)險去年當(dāng)年盈利4145萬元,累計盈利高達(dá)1.88億元。與車險三巨頭規(guī)模差距較大的永安財產(chǎn)保險公司以深圳交強(qiáng)險巨虧引人關(guān)注,去年該公司深圳交強(qiáng)險當(dāng)年虧531.34萬元,累計虧損高達(dá)1.5億元。為何會出現(xiàn)這種情況呢?可能有這么幾個原因:第一,保險公司所支付的代理傭金過高。雖然保監(jiān)會明確規(guī)定交強(qiáng)險的代理傭金是4%,但是在業(yè)界有的保險公司支付的數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這個比例。第二個原因,交強(qiáng)險的賠付范圍在具體設(shè)置方面可能有些不合理。比如說2008年中國保險行業(yè)協(xié)會公布的交強(qiáng)險的條款把精神損害賠償納入了賠償范圍。精神損害賠償在發(fā)達(dá)國家交強(qiáng)險中是不作為賠付范圍的。雖然有公司交強(qiáng)險開始出現(xiàn)虧損,但也有公司開始扭虧。車險三巨頭中的平安財險、人保財險去年深圳交強(qiáng)險均出現(xiàn)雙雙虧損,但兩家公司2009年當(dāng)年和2010年年末累計仍有盈余。同處深圳,國壽財險深圳分公司,2010年期初交強(qiáng)險仍虧損982萬元,2010年當(dāng)年卻實現(xiàn)盈利371萬元,去年末累計虧損減至611萬元。渤海財險亦是去年當(dāng)年實現(xiàn)盈利26萬,累計減虧至838萬元。從交強(qiáng)險分?jǐn)偼顿Y收益的統(tǒng)計情形看,除安邦財險深圳分公司外,其余公司深圳交強(qiáng)險均分?jǐn)偟交蚨嗷蛏偻顿Y收益。其中,分?jǐn)偼顿Y收益最多的是平安財險,平安財險深圳交強(qiáng)險分?jǐn)偟降耐顿Y收益是1869萬元。太平洋財險和人保財險深圳交強(qiáng)險去年分?jǐn)偟降耐顿Y收益分別為1505萬元、771萬元。
 
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