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航班延誤補償，是指航班降落時間比計劃降落時間（航班時刻表上的時間）延遲30分鐘以上或航班取消的情況對航空客運、貨運客戶受損的合法權(quán)益依法、依約定予以賠償、補償?shù)男袨椤?/p>

補償依據(jù)

2004年7月1日當(dāng)時的中國民用航空總局公布了《航班延誤經(jīng)濟(jì)補償指導(dǎo)意見》。根據(jù)這份意見，今后旅客在坐飛機的時候，如果是因為航空公司自身造成的長時間延誤，旅客可以得到航空公司相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)補償。這個指導(dǎo)意見主要包括以下內(nèi)容：一個是航空公司因自身原因造成航班延誤標(biāo)準(zhǔn)分為兩個，一個是延誤4小時以上、8小時以內(nèi)，另一個是延誤超過8小時以上。對于這兩種情況，航空公司要對旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補償。

根據(jù)規(guī)定，因天氣，航空管制等非人力所能控制的原因引起的延誤不賠償，可以安排食宿但是費用由旅客自理。因航空公司原因，如機械故障，人員調(diào)配等出現(xiàn)的延誤超過4小時的補償200元，4小時至8小時的補償400元。

航空公司處理不當(dāng)可向民航總局投訴

乘客在乘坐飛機時，如果航班延誤后，航空公司處理不當(dāng)?shù)?，可向民航總局投訴。被投訴多的航空公司，將被民航總局取消其在本地的航班飛行及申請權(quán)。

目前航班延誤的原因有幾個：天氣原因、機械故障、人為原因等。航空公司自身原因造成航班長時間延誤，之后又因服務(wù)不到位引發(fā)乘客群體投訴的，管理部門將在查實后，取消相關(guān)該航空公司經(jīng)營航班的經(jīng)營許可。

此外，民航總局還會對每個季度，航空公司的航班準(zhǔn)點率進(jìn)行調(diào)查，如果連續(xù)四次延誤率都是最高的航空公司，那么在將來申請新的航線或申請加班時，將會困難重重。

不同航空公司的賠償標(biāo)準(zhǔn)

記者在多家航空公司了解到，航空公司的延誤補償標(biāo)準(zhǔn)各不相同。

深圳航空公司補償標(biāo)準(zhǔn)為：因工程機務(wù)、航班計劃、運輸服務(wù)、空勤人員四種情況造成的航班延誤，延誤4至8小時，補償不超過機票票面價值的30%；延誤8小時（含）以上，補償不超過顧客所持機票票面價值的100%。

國航和川航：航班延誤在2小時以上的，如正值就餐時間，國航為旅客提供免費餐飲；航班延誤時間超過4個小時，國航將免費安排乘客到賓館休息，并提供從候機樓到賓館的接送服務(wù)，延誤在4小時之后的乘客可以獲得包括里程兌換券、國航代金券（購買國航機票專用）等補償。

南方航空公司的暫行補償標(biāo)準(zhǔn)是：航班延誤在4小時至8小時補償100元，8小時以上20小時以下的補償200元，力爭杜絕延誤超過20小時以上的情況出現(xiàn)。

東航的補償方式是代金券。

相關(guān)資訊：航班為救人臨時備降造成延誤 旅客索賠被法院駁回

一架飛往巴黎的航班為治病救人臨時備降，致使機上旅客張先生原本訂好的巴黎高鐵車票因延誤失效。事后，張先生要求航空公司賠償，交涉未果將航空公司告上法庭。近日，上海市浦東新區(qū)人民法院作出一審判決，駁回張先生要求東方航空公司承擔(dān)因航班延誤導(dǎo)致?lián)p失112歐元的訴訟請求。

張先生表示，聽到航班決定為救人臨時備降的廣播后，即與空乘人員說了備降將導(dǎo)致其購買的巴黎火車票失效的情況，空乘人員表示飛機飛行時無法使用手機，不能辦理火車票退票。張先生認(rèn)為，空乘人員未采取任何彌補措施，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，承運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。

法院審理后認(rèn)為，本案中，被告為履行法定救助義務(wù)致使航班延誤，應(yīng)屬于非承運人主觀原因造成的合理延誤；在補救義務(wù)方面，原告在航班起飛當(dāng)天已無法辦理退票，航班延誤后被告也不可能采取任何合理措施協(xié)助原告辦理退票事宜，故被告對原告的損失無需承擔(dān)責(zé)任。