開(kāi)心保保險(xiǎn)網(wǎng)

承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)是為了保護(hù)運(yùn)輸中各方面當(dāng)事人的合法權(quán)益。那么承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)的條款是怎樣的呢？畢竟如果要真正了解一種保險(xiǎn)的內(nèi)在，一定要搞懂其保險(xiǎn)條款。這里慧擇小編根據(jù)網(wǎng)上資料對(duì)于承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)的條款做如下整理。

第一條 此保險(xiǎn)合同由保險(xiǎn)條款、投保單、保險(xiǎn)單、批單和特別約定組成。凡涉及此保險(xiǎn)合同的約定，均應(yīng)采用書(shū)面形式。

第二條 在中華人民共和國(guó)境內(nèi)（不包括港、澳、臺(tái)地區(qū)）提供航空、鐵路、公路及水路客運(yùn)服務(wù)的承運(yùn)人，均可作為此保險(xiǎn)合同的被保險(xiǎn)人。

目前，我國(guó)公路、鐵路、水運(yùn)和民航針對(duì)承運(yùn)人責(zé)任采取不同的賠償制度。

我國(guó)公路交通企業(yè)采用的是2004年7月1日施行的《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》，“條例”第三十六條規(guī)定：客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)分別為旅客或者危險(xiǎn)貨物投保承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)，使公路客運(yùn)企業(yè)的承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)事實(shí)上已經(jīng)成為強(qiáng)制保險(xiǎn)。但是，“條例”對(duì)于承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額沒(méi)有做出明確規(guī)定，導(dǎo)致許多客運(yùn)企業(yè)為了節(jié)約保險(xiǎn)費(fèi)支出，按照每名旅客1萬(wàn)-5萬(wàn)元的標(biāo)準(zhǔn)安排承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)，一旦重大交通事故發(fā)生之后，仍然存在不能夠提供有效保障而形成的糾紛及訴訟情況。

我國(guó)鐵路部門(mén)目前采用的是《鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》，該《條例》1951年出臺(tái)、1992年修訂并沿用至今。目前，該條例與我國(guó)《保險(xiǎn)法》等相關(guān)法律存在沖突，如該條例規(guī)定旅客均應(yīng)投保意外傷害保險(xiǎn)，保險(xiǎn)法卻指出“除法律、行政法規(guī)規(guī)定必須保險(xiǎn)的外，保險(xiǎn)合同自愿訂立”，而該條例屬于部門(mén)規(guī)章，沒(méi)有法律效力。同時(shí)，該條例規(guī)定的賠償金額仍采取多年前的標(biāo)準(zhǔn)，難以保障旅客的合法權(quán)益。因此，有必要通過(guò)統(tǒng)一的承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)改變鐵路保險(xiǎn)的現(xiàn)狀。

我國(guó)對(duì)于水路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸部門(mén)已相繼取消了輪船和飛機(jī)的《旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》，目前并沒(méi)有任何強(qiáng)制性的責(zé)任保險(xiǎn)規(guī)定，通過(guò)鼓勵(lì)旅客自愿投保相關(guān)的旅行意外傷害保險(xiǎn)提供自身保障。由于旅行意外傷害保險(xiǎn)屬于旅客自愿投保，與承運(yùn)人無(wú)關(guān)。在發(fā)生重大交通事故之后，承運(yùn)人仍然難咎其責(zé)，需要按照相關(guān)法規(guī)承擔(dān)承運(yùn)人賠償責(zé)任。

因此，我國(guó)目前的運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)對(duì)于重大交通事故沒(méi)有任何轉(zhuǎn)移承運(yùn)人責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)的制度安排。如果承運(yùn)人沒(méi)有賠償能力則地方政府為了安撫民眾不得不采取財(cái)政買(mǎi)單的方式，即使承運(yùn)人有賠償能力，公交部門(mén)的相關(guān)賠償規(guī)定在事實(shí)上已經(jīng)不能滿足相關(guān)賠償要求的情況下，或者受制于外界壓力突破規(guī)定的賠償標(biāo)準(zhǔn)，或者不顧及經(jīng)濟(jì)環(huán)境現(xiàn)實(shí)的照章辦事，從而出現(xiàn)了在不到50天內(nèi)的7·23溫州動(dòng)車(chē)事故和9·09邵陽(yáng)沉船事故的遇難者賠償標(biāo)準(zhǔn)相差4.5倍的情況(注：7·23事故每位遇難旅客賠償91.5萬(wàn)，9·09事故每位遇難旅客賠償20萬(wàn))。因此，通過(guò)制度化的安排，建立面向運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)的統(tǒng)一的承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)制度，凡是承擔(dān)有償經(jīng)營(yíng)服務(wù)的運(yùn)輸企業(yè)必須投保承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)，并且按照同命同價(jià)的原則確定基本的賠償標(biāo)準(zhǔn)，將承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)作為運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的資格條件之一。

新聞鏈接：承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)制度明年在全區(qū)實(shí)施

2007年1月1日起，凡乘坐客車(chē)出行的旅客將免費(fèi)享受到客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者為旅客投保的承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)，每座最低保險(xiǎn)金額為8萬(wàn)元。記者20日從廣西道路運(yùn)輸管理局召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，明年將在全區(qū)范圍內(nèi)實(shí)施。不按規(guī)定要求投保的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，將有可能被吊銷(xiāo)道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證。

客運(yùn)班車(chē)責(zé)任限額分5檔

承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)是旅客運(yùn)輸和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)膹?qiáng)制性保險(xiǎn)，由經(jīng)營(yíng)業(yè)戶為乘客購(gòu)買(mǎi)。日前，自治區(qū)交通廳和中國(guó)保險(xiǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)廣西監(jiān)管局聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于實(shí)施道路運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)制度的通知》（下稱(chēng)《通知》），明確從2007年1月1日起，在全區(qū)范圍內(nèi)實(shí)施承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)制度，凡是經(jīng)核準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)道路班車(chē)（含加班車(chē)）客運(yùn)、旅游客運(yùn)、包車(chē)客運(yùn)和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)能?chē)輛，都要按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)購(gòu)買(mǎi)承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)。

道路旅客運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)共設(shè)有8萬(wàn)、10萬(wàn)、15萬(wàn)、20萬(wàn)、25萬(wàn)元5個(gè)檔次責(zé)任限額，由經(jīng)營(yíng)業(yè)戶根據(jù)車(chē)輛核定座位按照規(guī)定投保。