約有1項(xiàng)符合搜索托運(yùn)貨物的查詢結(jié)果，以下是第1-10項(xiàng)。
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實(shí)事資訊
不論貨物保險多少錢，都要買
- 摘要：生活中，經(jīng)常有人抱著一種僥幸的心理，凡事都只愿意往好處想，或者只顧眼前的利益，不考慮以后，就如今天我 問要講的事件的主人公文先生，由于他未對貨物進(jìn)行全額保值，只能拿到部分賠償，因此損失慘重。托運(yùn)貨物丟失，這是貨主文先生最近遇到的煩心事。物流公司承認(rèn)將文先生的貨物弄丟，但由于他未對貨物進(jìn)行全 額保值，只能拿到部分賠償。騰先生未對貨物進(jìn)行保值，他只能拿到貨物價值的零頭。記者采訪發(fā)現(xiàn)，目前南寧市的物 流行業(yè)由于競爭激烈，服務(wù)質(zhì)量難以保證，尤其在托運(yùn)協(xié)議和丟失賠償?shù)拳h(huán)節(jié)上，一些不利于托運(yùn)方的條款極易引發(fā)糾 紛。最貴的兩件貨物丟失今年１月１１日，文先生通過武漢榮湘物流公司托運(yùn)了９件貨物到南寧。１７日，他到南寧市貨運(yùn)西站某物流有限公司取 貨時，卻被告知有兩件貨物丟失了，“我只拿到了７件，丟失的兩件價值約３０００元。另外，我拿到手的貨物中，有６件被 人打開了”。文先生在武漢做保健品生意，這批貨是未銷售完的尾貨，價值９０００多元。他說：“丟失的那兩件正好是價值最高的 ，其它幾件便宜的都拿到了，這就怪了。我懷疑物流公司私自打開了我的貨，偷走了其中兩件最值錢的，不然怎會這么 巧。”貨物丟失后，物流公司答應(yīng)先幫文先生尋找，兩天后給答復(fù)。１９日，文先生再次來到物流公司，貨物仍然沒找到。 在他的要求下，物流公司一名工作人員寫了張“欠條”。物流公司承認(rèn)弄丟貨物文先生說：“每批貨都有貨號的，要找起來并不難，他們卻說需要一個月的時間，這明擺著是要拖延時間。寫欠條 的人只是物流公司一名員工，萬一她辭職不干了，我該去找誰？”文先生提供的另外兩張托運(yùn)單顯示，將這批貨從武漢托運(yùn)到柳州的是榮湘物流公司，從柳州托運(yùn)到南寧的是受榮湘 公司委托的南寧一家公司。在柳州到南寧的托運(yùn)單上，注明了貨物是紙箱８件和編織袋一件。文先生說：“這就說明，貨 物到柳州中轉(zhuǎn)時還是９件，我問了武漢公司，他們經(jīng)過查詢也證實(shí)了這一點(diǎn)，所以武漢公司要我找這家公司賠償。”記者來到該物流公司。在該公司辦公室，有關(guān)負(fù)責(zé)人楊紅英稱，貨物確實(shí)是她公司弄丟的，“這個欠條也是我寫的 。我們跟榮湘公司是合作關(guān)系，我們幫他們托運(yùn)柳州到南寧這一段，并沒有直接跟貨主產(chǎn)生托運(yùn)協(xié)議，因此文先生應(yīng)該 找榮湘公司賠償”。對于文先生收到的６件貨物被打開一事，楊紅英解釋是由于路途遙遠(yuǎn)，“在路上可能發(fā)生很多情況”。少買保險賠償打折據(jù)了解，文先生采取的是提貨付款的結(jié)算方式。在取貨時，他向這家公司支付了托運(yùn)費(fèi)１３０元，其中１０元是保險費(fèi)， 另外這批貨的擔(dān)保金額是３３００元。他說：“包括保險費(fèi)在內(nèi)，錢我都交給這家公司了，但出了事情，卻要我找武漢公司 索賠，哪有這種道理。兩個公司都要我找對方，把我當(dāng)皮球踢。”對此，楊紅英說，這批貨主要是由武漢公司負(fù)責(zé)，他們公司只負(fù)責(zé)廣西境內(nèi)的運(yùn)輸，“我們收取的托運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi) 都是代武漢公司收，我們公司拿的只有２２元，大部分費(fèi)用都是武漢公司拿”。文先生很不理解：“為什么收錢的時候可以代理，但賠償?shù)臅r候卻互相推諉。”經(jīng)過協(xié)商，楊紅英同意在春節(jié)前處理好此事，“我們要跟武漢公司協(xié)商，才能確定合理的賠償金額。即使賠償也是 我們先支付給武漢公司，貨主再向武漢公司索要”。隨后她以公司的名義重新寫了一張欠條，并蓋上了公司的公章。據(jù)楊紅英介紹，按照公司規(guī)定，因?yàn)檫@批貨的擔(dān)保金額是３３００元，９件貨物丟失了２件，最多只能按照３３００元的九分 之二來賠償，“我們沒法核實(shí)丟失的物品是貴的還是便宜的，只能按平均數(shù)來算”。文先生算了一下，就算索賠成功，他也只能拿到７００多元賠償款，比實(shí)際損失差了２０００多元。他嘆了口氣：“當(dāng)時， 我只是象征性地買了１０元錢的保險，誰料一旦丟失會損失這么多。”記者注意到，在武漢公司的托運(yùn)單上，托運(yùn)協(xié)議第三條寫著：“托運(yùn)人必須參加貨物運(yùn)輸保險，否則發(fā)生意外最高 賠償不超過總運(yùn)費(fèi)的３倍。”文先生說：“這明顯存在漏洞。如果不參加全額保險，托運(yùn)再貴的東西，貨運(yùn)公司弄丟了也 只賠一點(diǎn)運(yùn)費(fèi)。誰能保證有人不利用這個漏洞偷貨主的貨物呢？”文先生表示，經(jīng)歷此事，自己多了個教訓(xùn)，以后一定要買足保險。票據(jù)保險均不規(guī)范據(jù)了解，這家公司向文先生收取１３０元的費(fèi)用時，并未開具發(fā)票。對此，楊紅英說：“我們這里的物流公司都是這樣 ，不超過１０００元托運(yùn)費(fèi)的都不開發(fā)票。超過１０００元的，要交５％的稅錢。”文先生認(rèn)為：“不開發(fā)票，如果產(chǎn)生糾紛打官 司，就少了一個憑據(jù)。”另外，在榮湘公司的保單上，雖然保險費(fèi)一欄注明了１０元保險費(fèi)保值３３００元，但在托運(yùn)協(xié)議里，基本上全是限制貨 主的條文，并沒有對保險費(fèi)如何生效和賠付進(jìn)行規(guī)定。文先生說：“我買張車票，兩元錢的保險單上，都有詳細(xì)的保障 細(xì)則。１０元的保險費(fèi)不算低了，為什么什么都不寫，這也太不正規(guī)了。”楊紅英坦言，目前托運(yùn)行業(yè)的保險還做不到像 保險公司那樣規(guī)范，“都是物流公司自己出的規(guī)定，出了事也是物流公司自己賠”。記者隨機(jī)采訪了一些來拿貨的貨主，在他們的票據(jù)上也沒有見到關(guān)于保險費(fèi)的詳細(xì)規(guī)定。有貨主表示，這樣一來， 相對物流公司，他們就處于弱勢地位，“真的出了事情，他們說怎么賠就怎么賠，我們一點(diǎn)發(fā)言權(quán)都沒有”。未買保險只按運(yùn)費(fèi)賠南寧某高檔服裝代理公司的騰先生，去年１１月２６日從南寧發(fā)了４件貨到梧州，收貨方接收時，貨物少了一件。騰先生 說：“按照成本價計(jì)算，這件貨價值１。３萬元。一個多月來，我多次聯(lián)系物流公司，南寧公司和梧州公司互相推諉，仍沒 有得到解決。”據(jù)了解，騰先生這批貨的運(yùn)費(fèi)為６０元，他未交保價費(fèi)。按照托運(yùn)單上的協(xié)議，物流公司最多只能賠償運(yùn)費(fèi)的３０倍。 “賠償還是后話，現(xiàn)在他們只是口頭說貨物丟失，連個書面通知都沒有。”騰先生說，由于物流公司沒有書面說明，他 公司便要求他自己賠這筆錢。１月２０日下午，記者和騰先生來到位于安吉大道吉運(yùn)物流園的某物流公司。公司負(fù)責(zé)人卓經(jīng)理說：“從托運(yùn)單上看， 這批貨南寧公司已經(jīng)發(fā)出了，客戶應(yīng)該找梧州公司處理。”當(dāng)著卓經(jīng)理的面，騰先生電話聯(lián)系了該公司梧州分部的負(fù)責(zé) 人鄧經(jīng)理。鄧經(jīng)理答復(fù)稱：“你找南寧公司，你是從南寧公司發(fā)的貨，別再打我電話了。”騰先生稱自己就在南寧公司 ，并提出請卓經(jīng)理接聽電話，但對方掛斷了電話。此后，騰先生多次撥打，對方?jīng)]再接聽。對此，卓經(jīng)理表示梧州公司的處理方式不當(dāng)，“但我們都是分公司，這是公司內(nèi)部問題，我會匯報的”。經(jīng)協(xié)商， 卓經(jīng)理同意就此事寫一個書面說明，“只能證明我們當(dāng)日發(fā)出了４件貨”。他表示，就算騰先生索賠，按照合同，最多也 只能賠付丟失貨物那部分運(yùn)費(fèi)的５０倍，約７５０元。惡性競爭難保服務(wù)質(zhì)量記者走訪發(fā)現(xiàn)，除了在票據(jù)和保險等方面，目前南寧不少物流公司在硬件設(shè)施等方面也存在諸多不足，難以做到規(guī) 范化經(jīng)營。１月１９日，記者在南寧貨運(yùn)西站看到，僅大院西側(cè)一排就有十幾家物流公司，這些公司規(guī)模較小，基本上每家只有一 間鋪面，鋪面里大部分的空間都被用來存放貨物。據(jù)了解，這些公司不少是家庭公司或者夫妻店，有的公司甚至連辦公 室都沒有，在門口掛個牌子，擺張桌子就能接單。由于地方狹窄，來來往往的貨車只能在鋪面門前裝卸貨物。據(jù)知情人透露，有些物流公司因自身實(shí)力不足，便只好跟外地的一些公司合作，做些區(qū)內(nèi)短途貨運(yùn)，以求分得一杯 羹。某物流公司一名工作人員說，近幾年物流行業(yè)惡性競爭嚴(yán)重，“油費(fèi)、人工費(fèi)逐年上漲，利潤已經(jīng)被攤得非常薄， 一單小生意只能掙幾元錢。隨便丟失個什么東西，賠償費(fèi)用都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過運(yùn)費(fèi)”。基本的辦公條件都不具備，服務(wù)質(zhì)量也難保證。知情人稱，目前物流行業(yè)“野蠻裝卸”現(xiàn)象比較普遍，此外，有些 公司的老板或者員工素質(zhì)較差，利用貨主不保值的漏洞，故意“弄丟”貨物，據(jù)為己有，這就是托運(yùn)物品丟失問題屢屢 發(fā)生的原因。另以檢查貨物的設(shè)備為例。據(jù)了解，除了郵政等國有大企業(yè)，很少有物流公司能進(jìn)行檢查。某物流公司是南寧吉運(yùn) 物流園內(nèi)較大的一家物流企業(yè)，但該公司也沒有專門檢查貨物的設(shè)備。一名工作人員說：“我們已經(jīng)注明了不能托運(yùn)的 物品，但沒有檢查。這個只能靠貨主自覺，真要是出了問題，由貨主自己負(fù)責(zé)”。另外一家較小的物流公司則表示，“ 只要有貨，包裝好了就能托運(yùn)”。“激烈的競爭下，托運(yùn)價格上不去，為了降低成本，服務(wù)只能打折扣。”知情人稱，這就是目前物流行業(yè)的現(xiàn)狀。 一些物流公司的老板也表示，如果有合理的利潤，他們也愿意規(guī)范化經(jīng)營，提高服務(wù)質(zhì)量。有貨主認(rèn)為，有關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)對物流行業(yè)的監(jiān)管，出臺各種服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。“首先要制定一個合同樣本，連托運(yùn)合同 都不規(guī)范，其它的更難談起”。
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2024-12-02 17:53:05
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