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失聯(lián)飛機(jī)是否已經(jīng)墜毀？

到29號(hào)早晨，亞航ＱＺ8501航班已經(jīng)失聯(lián)整整一天，就算沒(méi)有墜毀，機(jī)上所載4.5噸燃油也早已耗盡。因此，飛機(jī)失聯(lián)后最受外界關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題是，飛機(jī)是否已經(jīng)墜毀？但印尼航空運(yùn)輸部總司長(zhǎng)佐科·穆?tīng)栙Z特莫佐表示：“目前除了失聯(lián)外，我們暫不作任何猜測(cè)。”

不過(guò)，曾有印尼媒體當(dāng)天上午報(bào)道稱，一架客機(jī)在印尼勿里洞島東部海域墜毀，尚未確定具體墜毀位置。但眼下并無(wú)法確認(rèn)那架客機(jī)就是ＱＺ8501航班。安塔拉通訊社說(shuō)，印尼國(guó)家搜救機(jī)構(gòu)邦加－勿里洞省分部發(fā)言人蘇普利安蒂在邦加島檳港說(shuō)，飛機(jī)墜毀在勿里洞島以東80至100海里（148至185公里）的水域，當(dāng)局已派出一支搜救隊(duì)伍前往勿里洞島海域。

此次客機(jī)失聯(lián)是否與恐怖襲擊有關(guān)？

馬來(lái)西亞方面已經(jīng)暫時(shí)排除了亞航失聯(lián)飛機(jī)與恐怖襲擊有關(guān)。馬來(lái)西亞全國(guó)政治部反恐組主任阿育甘28日在吉隆坡表示，警方目前沒(méi)有接獲任何關(guān)于亞航ＱＺ8501客機(jī)失聯(lián)事件與恐怖活動(dòng)有關(guān)的情報(bào)。

為何一直處于失聯(lián)狀態(tài)？

如果亞航飛機(jī)失聯(lián)與恐怖襲擊無(wú)關(guān)，為何飛機(jī)自當(dāng)?shù)貢r(shí)間28日5時(shí)35分（北京時(shí)間6時(shí)35分）從印尼東爪哇省首府泗水起飛后，就一直處于失聯(lián)狀態(tài)呢？

對(duì)此，福布斯新聞網(wǎng)28日稱，ＱＺ8501航班當(dāng)時(shí)正飛越爪哇海域，而該片海域的雷達(dá)覆蓋極其有限。此外，有報(bào)道稱很少有飛機(jī)裝備持續(xù)的位置報(bào)告系統(tǒng)，考慮到飛機(jī)失聯(lián)已經(jīng)那么久，很可能這架失聯(lián)的亞航客機(jī)就沒(méi)有裝備持續(xù)的位置報(bào)告系統(tǒng)。

惡劣天氣導(dǎo)致客機(jī)失聯(lián)？

據(jù)英國(guó)廣播公司（ＢＢＣ）發(fā)布的一張亞航ＱＺ8501航班失聯(lián)時(shí)的天氣云圖顯示，印尼空域當(dāng)時(shí)云層較厚。ＢＢＣ天氣播報(bào)員達(dá)倫·貝特說(shuō)，每年這個(gè)時(shí)候，亞航客機(jī)失聯(lián)區(qū)域出現(xiàn)積雨云積聚的情況并不少見(jiàn)。

積雨云也叫雷暴云，是積狀云的一種。這種云體濃厚而龐大，形成時(shí)如同高聳的山岳，是最能夠影響航空運(yùn)輸安全的天氣現(xiàn)象之一。

雖然延續(xù)時(shí)間短，但幾乎總是伴隨著雷電、陣雨、陣風(fēng)及冰雹等天氣現(xiàn)象，有時(shí)候也伴有龍卷風(fēng)，在特殊地區(qū)甚至產(chǎn)生強(qiáng)烈的下?lián)舯┝?，而這是一種能夠使飛機(jī)墜毀的氣流。

亞航航班失聯(lián)前疑似遭遇積雨云的猜測(cè)似乎可以從印尼官員口中顯露端倪。印尼交通部官員在28日中午的一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)，客機(jī)與地面失去聯(lián)絡(luò)前的飛行高度為3。2萬(wàn)英尺（9750米），飛行員一度請(qǐng)求“偏離”原航線，上升至3。8萬(wàn)英尺（11500米）高度，以規(guī)避云層。但印尼交通部表示，飛機(jī)失聯(lián)前沒(méi)有發(fā)出求救信號(hào)。

航空專家介紹，飛機(jī)一旦誤入積雨云團(tuán)會(huì)使飛機(jī)結(jié)構(gòu)受損，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)空中解體。因此，一旦發(fā)現(xiàn)這種云團(tuán)，飛行員通常都會(huì)采取繞航措施并保持距離云團(tuán)主體邊界10公里以上。

失聯(lián)的空客客機(jī)是否老化？

美聯(lián)社28日稱，飛機(jī)金屬疲勞也可是引起空難的原因之一。不過(guò)，對(duì)于此次失聯(lián)的亞航客機(jī)而言，出現(xiàn)金屬疲勞的可能性不大，因?yàn)榭蜋C(jī)才使用6年。

另?yè)?jù)空客公司28日發(fā)布的新聞公報(bào)，失聯(lián)的ＱＺ8501客機(jī)為空客Ａ320型飛機(jī)，于2008年10月下線交付亞航，至今累計(jì)飛行約13600次，飛行時(shí)間約2。3萬(wàn)小時(shí)。

哪里才能找到失聯(lián)客機(jī)？

亞航說(shuō)，地面塔臺(tái)與客機(jī)聯(lián)系中斷時(shí)，客機(jī)依然處于印尼空中交通管制區(qū)。

新加坡民航局確認(rèn)，亞航客機(jī)在印尼空域與塔臺(tái)失去聯(lián)系，失聯(lián)地點(diǎn)位于新加坡飛行情報(bào)區(qū)和印尼飛行情報(bào)區(qū)交界處東南200多海里處（約370多公里），即爪哇海上空。飛行情報(bào)區(qū)是提供飛行信息服務(wù)和警報(bào)服務(wù)的空域。

據(jù)報(bào)道，目前搜尋已經(jīng)展開(kāi)。印尼官員說(shuō)，搜尋地點(diǎn)集中在印尼西部勿里洞島的丹戎潘丹和婆羅洲島的西加里曼丹之間。

飛行中遇空難可能性??？

值得關(guān)注的是，此次亞航ＱＺ8501航班失聯(lián)是在起飛之后40多分鐘后，也就是說(shuō)，當(dāng)時(shí)航班應(yīng)該正處于一般的巡航速度中。美聯(lián)社就此指出，雖然說(shuō)飛機(jī)已經(jīng)遭遇墜毀為時(shí)尚早些，但照理飛機(jī)在一定高度巡航時(shí)，是整個(gè)飛行過(guò)程中最安全的一段，從2004年至2013年，只有10％的致命空難發(fā)生在這一階段。

對(duì)于世界航空業(yè)尤其是對(duì)馬來(lái)西亞航空業(yè)界來(lái)說(shuō)，2014年是個(gè)多災(zāi)多難的一年，兩次失聯(lián)一次墜毀讓航空客運(yùn)的高安全性遭到質(zhì)疑，而對(duì)于乘客家庭來(lái)說(shuō)，任何危險(xiǎn)都將是摧毀性的。對(duì)于經(jīng)常乘坐飛機(jī)的人來(lái)說(shuō)，購(gòu)買保險(xiǎn)是一種有效的保障措施。

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