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近日，云南省文山州廣南縣一輛超載面包車發(fā)生交通事故，造成6人死亡、8人受傷。

據(jù)了解，當時一輛微型面包車從廣南縣曙光鄉(xiāng)雞街村委會開往八家地。9時許，這輛面包車行駛至八家地大巖子（地名）時，翻入60米深山谷中，當場造成5人死亡，1人在搶救過程中死亡，8人受傷。據(jù)了解，事故車輛為微型面包車，核載8人（含駕駛員），事故發(fā)生時實載14人，其中12名為附近學校的學生。死亡的6人中，其中4人是學生，1人是駕駛員，另一人是位老人。

這一血淋淋的事故，再一次向我們闡述了違章超載是多么可怕，來自云南交通部門的統(tǒng)計表明，云南每年因車輛超載對公路造成的直接經(jīng)濟損失達10億元以上，僅2004年以來，因超載超限引發(fā)的交通事故已死亡800多人。

危害性之一：誘發(fā)大量道路安全事故。大多數(shù)超載車輛仍保持出廠時的配置。由于長期處于超負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)，汽車的制動及操縱等安全性能迅速下降，如輪胎開裂、制動失靈、轉(zhuǎn)向器飄忽抖動、鋼板彈簧折斷以及半軸斷裂等，給交通安全帶來極大的事故隱患。

危害性之二：嚴重損壞公路基礎(chǔ)設(shè)施。超載車輛的荷載遠遠超過公路和橋梁的設(shè)計承受荷載，嚴重破壞公路設(shè)施，增加公路維護費用，縮短公路使用壽命。根據(jù)相關(guān)專業(yè)機構(gòu)分析，汽車對路面的損害與其超限重量的增加呈幾何倍數(shù)增長關(guān)系。超載10%的貨車對道路的損害會增加40%；一輛超載2倍的車輛行駛一次，對公路的損害相當于不超載車輛行駛16次；一輛36噸的超載車輛對道路的毀壞程度相當于9600輛1.8噸重的小汽車對道路的破壞。

危害性之三：導(dǎo)致道路運輸市場的惡性競爭。車主以竟相壓價承攬貨源，通過超載來獲取利潤，形成“壓價-超載-運力過剩-壓價-再超載”的惡性循環(huán)，正常使用年限在10年左右的貨運車輛2至3年后即報廢。

危害性之四：造成車輛“大噸小標”泛濫。為迎合車輛超載運輸?shù)囊?，一些汽車生產(chǎn)廠家競相生產(chǎn)“大噸小標”車，一些汽車改裝廠和修理廠也紛紛非法改裝車輛，影響了汽車工業(yè)的健康發(fā)展。

超限超載運輸?shù)奈：κ窃S多司機都非常清楚的一個事實。那他們?yōu)槭裁催€要冒著種種危險進行超限超載運輸呢？經(jīng)濟利益是最為重要的一個原因。

近年來，由于營運車輛增長較快，供過于求，使運價一直處于較低的水平，超載于是成為駕駛員們獲取利潤的方法之一。尤其是一些人通過改裝車輛或偷漏養(yǎng)路費等費用，獲取了較大的利潤，刺激了其他守法司機，使更多的人加入了超限超載運輸?shù)男辛?，最終令超載現(xiàn)象成為運輸業(yè)內(nèi)“公開的秘密”。