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許多朋友都了解，汽車違章闖紅燈是要被罰款的，因此司機朋友們一般都很小心，可是，行人闖紅燈等情況比機動車闖紅燈要普遍的多，那么，行人違章闖紅燈有沒有什么懲罰呢?

近日，從溫州市交警部門獲悉，溫州市昨天開始對行人闖紅燈、亂穿馬路等違法行為進行處罰，各轄區(qū)交警大隊統(tǒng)一處罰力度罰款5元。5元的罰款采取現場繳納的方式，由交警開具罰單。為此，不少一線民警稱會在口袋里多準備零錢，以便找零。

2003年10月28日經全國人大常委會通過的《道路交通安全法》，明確將行人闖紅燈界定為違法行為，對此可“處警告或者五元以上五十元以下罰款”。今年3月初，溫州市交警部門發(fā)布消息稱，將對行人闖紅燈、行人過路口不走人行橫道等八類嚴重影響交通的違法行為進行重點整治。昨天，溫州開始“動真格”，各轄區(qū)交警大隊均按罰款額度的下限5元處罰該違法行為。

一時輿論嘩然。尤其對“湊夠一撮人，無關紅綠燈”的“中國式過馬路”行為，爭議不斷。其實，2003年10月28日經全國人大常委會通過的《道路交通安全法》，明確將行人闖紅燈界定為違法行為，對此可“處警告或者五元以上五十元以下罰款”。

一群人集體闖紅燈，交警難以逐一罰款，這是執(zhí)法過程中可以預料的尷尬。對于“組團”闖紅燈，怎么罰，交警表示，在大路口，中國人群體性闖紅燈，有一個非常典型的特點，就是很多行人本來不敢闖紅燈，也沒打算闖紅燈，但看到別人闖紅燈后，就會不自覺地跟著闖。因此，如果有類似情況，交警部門將會對“帶頭大哥”進行處罰，而對其余違規(guī)人員進行警告教育。眾人闖紅燈的違法行為相同，“帶頭大哥”僅是比別人快了幾步，面臨的卻是不同的處罰結果，這種酌情處罰的方式，是否將引來執(zhí)法不公的質疑？

一名交警稱，這種違法行為的關鍵在于從眾心理，“誰也不愿做帶頭人，后面也就沒人跟風了。”這種“槍打出頭鳥”的執(zhí)法邏輯，其實質是震懾性執(zhí)法。十年來，溫州街頭闖紅燈的行人不勝枚舉，但因此被罰款的鮮有所聞，上月，杭州、寧波等城市相繼對行人闖紅燈、亂穿馬路等違法行為作出處罰。溫州的“動真格”于今天正式開始，各轄區(qū)交警大隊均按罰款額度的下限——5元處罰該違法行為。有人認為這是試水性處罰，意在窺探公眾的接受情緒。交警部門對此的解釋是“此前以警告為主”。一名路面交警認為：“罰多罰少不是目的，喚起市民的交通安全意識才最重要。”

網絡上議論較多的一個話題是：“走人行橫道時，若途中綠燈跳為紅燈，算不算違法？”交警明確表示這不算闖紅燈，《道路交通安全法》規(guī)定：“紅燈亮時，禁止行人進入人行橫道，但是已經進入人行橫道的，可以繼續(xù)通過或者在道路中心線處停留等候。”

還有一個比較鉆牛角尖的問題是：“我如果說沒帶錢，怎么辦？”5元的罰款采取現場繳納的方式，由交警開具罰單。不少一線民警稱會在口袋里多準備零錢，以便找零。交警透露，將在執(zhí)法現場準備交通勸導員的制服，若當事人不接受罰款，在自愿原則下，可參與交通勸導管理，時間基本在半小時以內。

既不接受罰款又不愿做勸導員呢？交警稱，會記錄對方的身份證信息，如果對方擁有駕駛證，在駕駛證年審時會被這一違法行為卡住。如果沒有駕駛證，其個人身份信息的某些方面或許會受到影響。