開心保保險(xiǎn)網(wǎng)

隨著電子機(jī)票的快速普及，“電子航空意外保險(xiǎn)”也在北京、上海等城市面市。有關(guān)業(yè)內(nèi)人士解讀，由于電子航空意外保險(xiǎn)出單隨電子客票一同，因此有望杜絕目前該航意險(xiǎn)渠道混亂現(xiàn)象，也將是航意險(xiǎn)市場(chǎng)洗牌的機(jī)會(huì)。

據(jù)了解，電子航空意外保險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任是被保險(xiǎn)乘客在登機(jī)、飛機(jī)滑行、飛行、著陸過(guò)程中，即在保險(xiǎn)期限內(nèi)因飛機(jī)意外事故遭到人身傷害導(dǎo)致身故或殘疾時(shí)，由保險(xiǎn)公司按照保險(xiǎn)條款所載明的保險(xiǎn)金額給付身故保險(xiǎn)金，或按身體殘疾所對(duì)應(yīng)的給付比例給付殘疾保險(xiǎn)金。在航空保險(xiǎn)中，電子航空意外保險(xiǎn)是離普通乘客最近的險(xiǎn)種，最高保額為200萬(wàn)元。

“對(duì)于機(jī)票代購(gòu)商來(lái)說(shuō)，機(jī)票打折是促銷，綁保險(xiǎn)也是一種營(yíng)銷模式。你就當(dāng)用整體價(jià)格買了份機(jī)票，代購(gòu)商送了份保險(xiǎn)。”在一些機(jī)票代理商處了解到，捆綁銷售航意險(xiǎn)，機(jī)票代理商就可以從保險(xiǎn)公司那里再爭(zhēng)取點(diǎn)利潤(rùn)，這樣才能保證將機(jī)票以低廉的價(jià)格售出，否則這部分價(jià)格還是要加到票價(jià)里。“比較一下就知道了，我們綁售了航意險(xiǎn)的機(jī)票價(jià)格，比有些單賣的機(jī)票價(jià)格都低，還是很劃算的。”

此前，隨著電子航空意外保險(xiǎn)的推廣，上海、北京等地已經(jīng)出現(xiàn)“電子航空意外保險(xiǎn)”。據(jù)了解，在北京，航聯(lián)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司等20多家機(jī)構(gòu)近期聯(lián)合推出“電子航空意外保險(xiǎn)”，將以電子化保單取代紙質(zhì)保單，投保信息將注明在電子機(jī)票行程單的“保險(xiǎn)費(fèi)”一欄中。所謂電子化航意險(xiǎn)就是與電子客票采用同一套系統(tǒng)，只有購(gòu)買電子客票的乘客才能購(gòu)買電子航意險(xiǎn)，而乘客可以持《航空運(yùn)輸電子客票行程單》作為航意險(xiǎn)保費(fèi)報(bào)銷憑證，由國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)清算系統(tǒng)統(tǒng)一結(jié)算。

這種電子航空意外保險(xiǎn)是由航聯(lián)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司、春秋航空與平安人壽三方聯(lián)手開發(fā)的電子化航空意外保險(xiǎn)產(chǎn)品的網(wǎng)上直銷。

據(jù)春秋航空有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，與傳統(tǒng)的航意險(xiǎn)不同的是，電子航空意外保險(xiǎn)是專門針對(duì)電子客票設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)，以電子化的航意險(xiǎn)保單取代傳統(tǒng)的紙制保單，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)信息共享實(shí)現(xiàn)投保人信息與乘機(jī)人信息的統(tǒng)一管理。這也是旅客從網(wǎng)上查詢、網(wǎng)上預(yù)訂、網(wǎng)上支付、網(wǎng)上選座的流程等在線自助服務(wù)的一個(gè)延伸。

同時(shí)，旅客可以親自完成指定受益人等步驟，旅客的保險(xiǎn)購(gòu)買信息將和購(gòu)票信息一起以電子方式保存，保險(xiǎn)支付憑證也簡(jiǎn)化到與國(guó)稅行程單合而為一。保險(xiǎn)費(fèi)還能隨同航空運(yùn)輸電子客票行程單一票報(bào)銷。

據(jù)悉，目前，包括太平洋人壽、太平洋財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司、中國(guó)人壽(行情論壇)、中美大都會(huì)保險(xiǎn)公司等保險(xiǎn)公司已經(jīng)開始積極為電子航空意外保險(xiǎn)的試行做準(zhǔn)備，并初步計(jì)劃年前在全國(guó)推廣這一險(xiǎn)種。

據(jù)悉，代理商在先經(jīng)過(guò)保險(xiǎn)公司向保監(jiān)局分別推薦，并取得資格證書，同時(shí)獲得國(guó)際航協(xié)(其代理人已發(fā)展至4300家)認(rèn)可后，就能銷售電子航空意外保險(xiǎn)，其代理費(fèi)收入為20%。

事實(shí)上，電子航空意外保險(xiǎn)的高調(diào)出場(chǎng)，因其銷售渠道、結(jié)算方式等的創(chuàng)新被賦予了解決傳統(tǒng)紙制航意險(xiǎn)諸多弊端的使命。

而電子航空意外保險(xiǎn)銷售管理模式是基于中航信互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)，每賣出一張保單都會(huì)輸入數(shù)據(jù)平臺(tái)，每天完成后數(shù)據(jù)會(huì)打包發(fā)送到清算處理數(shù)據(jù)中心。項(xiàng)目原則為三大自愿：旅客自愿選擇產(chǎn)品和保險(xiǎn)公司;代理人自愿銷售，無(wú)排他性;保險(xiǎn)公司自愿加入。

而當(dāng)旅客并未要求保險(xiǎn)公司時(shí)，“系統(tǒng)會(huì)隨機(jī)生成保險(xiǎn)公司，并告之旅客。”航聯(lián)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司董事長(zhǎng)譚星祿稱，“系統(tǒng)有此功能，如20多家保險(xiǎn)公司讓客人去自由選擇;并非按份額，而是依據(jù)保險(xiǎn)公司的誠(chéng)信與品牌形象形成市場(chǎng)格局，變成了由客人選擇而非代理人推薦。”

譚星祿表示，希望在年底全國(guó)推廣電子航空意外保險(xiǎn)，而在合作體的利益格局里，保險(xiǎn)公司具體收益取決于公司原來(lái)的銷量比例。