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在車險(xiǎn)合同當(dāng)中，關(guān)于車險(xiǎn)的術(shù)語時(shí)常出現(xiàn)。行業(yè)術(shù)語能便于溝通，提高工作效率這是公認(rèn)的事實(shí)，但維護(hù)客戶利益才是企業(yè)生存發(fā)展之道。在簽訂車險(xiǎn)合同時(shí)，應(yīng)該盡量使用通俗易懂的語言文字，對必須添加的術(shù)語也要向消費(fèi)者解釋清除。尤其是車險(xiǎn)的免責(zé)條款部分，一定要提醒消費(fèi)者認(rèn)真閱讀，對容易產(chǎn)生誤解的部分要著重講解。

最常用到的關(guān)于車險(xiǎn)的術(shù)語有：保險(xiǎn)人(指與投保人訂立保險(xiǎn)合同，并承擔(dān)賠償或者給付保險(xiǎn)金責(zé)任的保險(xiǎn)公司);投保人(指與保險(xiǎn)人訂立保險(xiǎn)合同，并按照保險(xiǎn)合同負(fù)有支付保險(xiǎn)費(fèi)義務(wù)的人);被保險(xiǎn)人(指其財(cái)產(chǎn)或人身受保險(xiǎn)合同保障，享有保險(xiǎn)金請求權(quán)的人);保險(xiǎn)合同(投保人與保險(xiǎn)人約定保險(xiǎn)權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議);保險(xiǎn)標(biāo)的(保險(xiǎn)保障的目標(biāo)和實(shí)體，是保險(xiǎn)合同雙方當(dāng)事人權(quán)利和義務(wù)所指向的對象);保險(xiǎn)金額(指保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償或者給付保險(xiǎn)金責(zé)任的最高限額);保險(xiǎn)責(zé)任(指保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償保險(xiǎn)金責(zé)任的風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目);責(zé)任免除(保險(xiǎn)人不承擔(dān)賠償保險(xiǎn)金責(zé)任的風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目);代理人(根據(jù)保險(xiǎn)人的委托，向保險(xiǎn)人收取代理手續(xù)費(fèi)，并在保險(xiǎn)人授權(quán)范圍內(nèi)代辦保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的單位或個(gè)人);公估人(指為保險(xiǎn)人或被保險(xiǎn)人辦理保險(xiǎn)標(biāo)的的查勘、鑒定、估損、賠款理算并予以證明的受委托人)等多種。

永安保險(xiǎn)車險(xiǎn)勘驗(yàn)部張經(jīng)理提醒，最容易讓車險(xiǎn)消費(fèi)者誤解的關(guān)于車險(xiǎn)的術(shù)語就是“全險(xiǎn)”。顧名思義，“全險(xiǎn)”應(yīng)該就是涵蓋車險(xiǎn)的所有險(xiǎn)種。相信絕大多數(shù)的車主都是這樣認(rèn)為的。但是，“全險(xiǎn)”只是一種保險(xiǎn)公司的口頭語，而非保險(xiǎn)合同中的專用語，也不是專指的一種特定險(xiǎn)種。

繳納車船稅的單位，應(yīng)當(dāng)向其機(jī)構(gòu)所在地的地方稅務(wù)機(jī)關(guān)申報(bào)繳納車船稅;繳納車船稅的個(gè)人，應(yīng)當(dāng)向其住所所在地的地方稅務(wù)機(jī)關(guān)申報(bào)繳納車船稅?？绲亍⒅?、市(縣)使用的車船，則應(yīng)在車船登記地繳納。

為了方便納稅人，嚴(yán)格車船稅的征收管理，對于除拖拉機(jī)、軍隊(duì)武警專用車輛、警用車輛、外交車輛、省級政府規(guī)定免稅的公交車輛以外的機(jī)動車，納稅人如果沒有繳稅，應(yīng)當(dāng)在購買機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)時(shí)按照當(dāng)?shù)氐能嚧惗愵~標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算繳納車船稅。

征收部門

車船稅屬于地方稅，由地方稅務(wù)機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)征收管理。對于機(jī)動車，為了方便納稅人繳稅，節(jié)約納稅人的繳稅成本和時(shí)間，條例規(guī)定從事機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)為車船稅的扣繳義務(wù)人，在銷售機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)時(shí)代收代繳車船稅，并及時(shí)向國庫解繳稅款。

改革車船使用稅和車船使用牌照稅主要基于這樣幾點(diǎn)考慮：

一是外資企業(yè)適用1951年頒布的《車船使用牌照稅暫行條例》，而內(nèi)資企業(yè)適用1986年發(fā)布的《車船使用稅暫行條例》，內(nèi)外稅制不統(tǒng)一，不符合簡化稅制與公平稅負(fù)的要求。

二是車船使用稅和車船使用牌照稅的征稅范圍不盡合理。對自行車等非機(jī)動車和拖拉機(jī)征稅，而對行政事業(yè)單位的車輛不征稅，顯然有失公平的原則，也不能體現(xiàn)國家的惠農(nóng)政策。

三是稅額標(biāo)準(zhǔn)幾十年沒有調(diào)整，明顯偏低，收入規(guī)模太小，致使該稅種的作用難以發(fā)揮。四車船稅按排量分檔漫畫是沒有有效的控管手段，漏征漏管現(xiàn)象嚴(yán)重。

基于以上情況，車船稅暫行條例根據(jù)我國目前車船擁有、使用和管理現(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢，在分析車船稅制存在的問題和總結(jié)現(xiàn)行征管經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對車船稅的各稅收要素做了全面的規(guī)定。與原規(guī)定相比，主要做了以下方面的改革：

一是統(tǒng)一了各類企業(yè)的車船稅制。

二是由財(cái)產(chǎn)與行為稅改為財(cái)產(chǎn)稅。

三是適當(dāng)提高了稅額標(biāo)準(zhǔn)。

四是調(diào)整了減免稅范圍。

五是強(qiáng)化了稅源控管的力度。