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• 團體意外傷害險投保要求：投保人數(shù)一般不得低于5-6人，對于風險類別較高的工種，要求投保人數(shù)不低于20人；保險期間一般不超過一年，如需長期投?？梢悦磕昀m(xù)保；根據(jù)保監(jiān)會規(guī)定，目前大多數(shù)團險要求實名制投保（建工意外、極短期會展項目等除外）
• 方案設(shè)計及報價：需提供投保員工人數(shù)、職業(yè)或工種、保額需求或費用預算等信息；
• 投保及繳費：需填寫投保書、提供員工清單（團體保險投保人名清單模板）、通過現(xiàn)金或支票繳費；簽收保單合同及發(fā)票。
• 售后服務：人員變更（增、減、替換）：變更后不少于約定的最低投保人數(shù)，累計變更數(shù)量不超過約定的替換率，已獲理賠人員不能參與變更；
• 出險理賠申請：需要提供身份證、事故證明、診斷證明、發(fā)票等單據(jù)，
• 續(xù)保：需在保險到期日前提交續(xù)保申請，避免脫保。

我們都知道意外險是應對意外風險的險種，但是你知道嗎？意外險并不是所有“意外”都賠的，很多我們認為的意外事件，并不在意外險的保障范圍內(nèi)。那么意外險什么情況下不賠呢？（點擊下方查看詳情）

保險中對意外定義的是“外來的、突發(fā)的、非本意的、非疾病的”，必須同時滿足這四個條件才能賠，否則不能賠。

另外，意外險產(chǎn)品的條款中還有免責條款，如果被保險人在保險期間內(nèi)發(fā)生免責條款種約定的情況，保險公司也不賠。

其中，意外險不賠的情況有：

1. 個體食物中毒

這里注意是“個體”，而當3人同時進食或3人以上同時進食發(fā)生的群體性食物中毒，還是可以理賠的。

2. 手術(shù)意外

手術(shù)或者藥物過敏，其實本質(zhì)上是因為疾病導致，包含整容手術(shù)，不過有些公司單獨開發(fā)了整容意外險。

3. 妊娠意外

妊娠期的意外是屬于免賠范圍，不過隨著多孩政策開放，也有部分保險公司單獨開發(fā)了針對母嬰類的保險。

4. 因病摔倒

老年人突發(fā)心臟病、骨質(zhì)疏松導致骨折等，這些都是因為自身疾病引起的因此不屬于意外范疇。

5.參與高風險運動

雖然潛水、蹦極、跳傘、比武等都會發(fā)生意外風險，但這種特定場景下的高風險運動的風險極大，發(fā)生事故概率非常高，也是屬于責任免除范圍。不過也有專屬高風險運動的意外險，如果有需求可以單獨買。

6.中暑

中暑的學名是“熱射病”，本質(zhì)上是屬于疾病范疇，不符合上述提到的“非疾病”因素。

7. 猝死

猝死有分心源性和非心源性的情況，但不論何種情況都屬于被保險人自身身體內(nèi)在疾病因素，和我們感性上認識的突發(fā)意外并不是一回事。不過隨著猝死事件頻發(fā)，很多意外險產(chǎn)品已經(jīng)開始保障這項責任了。

以上是“意外險什么情況不賠”的內(nèi)容，大家也千萬不要覺得意外險理賠難，保險公司不會做沒有法律依據(jù)的拒賠，大家在買保險的時候多注意下免責條款就好了。

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在國外，乘客坐飛機買保險是相當普遍的，幾乎是成為一種“常識”。航空作為一種交通形式，意外風險總是存在的。為了賦予航空安全保障，不少有風險意識的人紛紛選擇購買航空險。而航空險的種類不少，投保人可根據(jù)自身情況與需求，來選擇保險產(chǎn)品。而在我國，乘客投保航空保險的比例卻很低。事實上，防患于未然，購買航空保險很有必要。那么到底什么是航空保險呢？航空保險是賠償由飛行事故造成經(jīng)濟損失的保險業(yè)務。經(jīng)營航空運輸或其他航空業(yè)務的企業(yè)或個人向保險公司支付一定數(shù)額的保險費，即可在保險期內(nèi)發(fā)生飛行事故遭受損失時得到經(jīng)濟賠償。機票中的保險是由保險公司賠付給航空公司，再由航空公司賠付給旅客。航意險則由旅客直接持保單到保險公司索賠。對每一位旅客來說，是否購買航意險完全是自愿。航空保險是以航空飛機旅行為保險標的一種航空保險，是財產(chǎn)保險的一種（航空保險本身是財產(chǎn)保險的一類）。當承保的飛機由于自然災害或意外事故而受損壞，致使第三者或機上旅客人身傷亡、財產(chǎn)損失時，由保險公司負責賠償。航空運輸保險則是以航空運輸過程中的各類貨物為保險標的，當投保了航空貨物保險的貨物在運輸途中因保險責任造成貨物損失時，由保險公司提供經(jīng)濟補償?shù)囊环N保險業(yè)務。航空保險的特點主要有：（1）高價值、高風險，專業(yè)性、技術(shù)性較強。 再保險和共保必不可少。（2）再保險和共保必不可少。（3）險種都具有國際性。（4）承保條件與國際市場同步。（5）原保險人與再保險人共同處理賠案。（6）自愿保險與強制保險相結(jié)合，以強制保險為主。1974年9月14日，經(jīng)中華人民共和國國務院批準，我國從事國際航線飛行的飛機（ 我國從事國際航線飛行的飛機（包括班機或包機），均需辦理保險。 根據(jù)這一指示，中國人民保險公司開辦了飛機保險業(yè)務，并于同年9月29日為中國民航出具了中國第一張飛機險保險單，承保了4架三叉戟飛機 架三叉戟飛機。 目前，中國民航的飛機不論是購入的還是租入的都進行了投保。航空保險對促進我國民航的發(fā)展起到了積極的保障作用。航空保險是專門針對航空保障而推出的險種，可為投保人提供航空全面保障。航空保險的險種很多，主要有飛機機身險、機身戰(zhàn)爭險、法定責任險、機組人員的人身意外保險、飛機殘值保險、機場責任險、航空器生產(chǎn)廠產(chǎn)品責任險、政治險等。本節(jié)只介紹與商用航空公司有關(guān)的主要險種。盡管民航客機發(fā)生空難的概率非常低，但機毀人亡的陰影始終讓人揮之不去，因此，購買航空保險是十分必要的。根據(jù)《國內(nèi)航空運輸旅客身體損害賠償暫行規(guī)定》第六條和第七條的規(guī)定，每一張機票中，都含有航空公司為每一位乘客購買的7萬元航空責任保險（下文簡稱航責險）。與航責險不同，航意險是保險公司為航空旅客專門設(shè)計的一種針對性很強的商業(yè)險種。其保險期限從被保險乘客踏入保單上載明的航班班機的艙門開始，到飛機抵達目的港走出艙門為止。以前，每份航意險保費20元、保險金額20萬元，2003年以后，全國保險行業(yè)協(xié)會規(guī)定，每份保額提高到40萬元，同一名乘客最多可買10份航意險。既然有了航責險，為什么還要購買航意險？對此，北京保險行業(yè)協(xié)會副秘書長王開譽解釋說，航責險與航意險是兩個不同的險種。航責險是按照國際慣例，由航空公司掏錢為乘客購買的一種法定保險，分攤給每一位乘客的保額較低。為了使空難中的不幸者能得到更多的賠償，我國決定開辦商業(yè)航意險以彌補航責險的不足。全球航意險發(fā)展很快。目前，美英法德等西方發(fā)達國家乘客的航意險投保率已高達95%，新加坡以及中東一些國家乘客的航意險投保率也都在60%以上。與國外和我國的香港、臺灣地區(qū)相比，中國內(nèi)地飛機乘客航意險的購買率則相對較低。業(yè)內(nèi)人士認為，我國航意險發(fā)展不快與過去長期實行的險種單一、手工出單、管理不善、市場混亂有很大關(guān)系。近兩年來，各大城市航意險共保中心相繼成立，不僅在一定程度上解決了高額手續(xù)費、假保單等嚴重影響航意險發(fā)展的問題，同時新險種不斷面世，使乘客在購買時具有較大的選擇空間。專家提醒：人的一生會經(jīng)歷無數(shù)的經(jīng)歷和過程，意外無法預測，保險意識應該貫穿于我們每一個人的腦海。乘坐飛機投保航意險等各種意外傷害險，能夠為我們自身和財產(chǎn)提供庇護和保障。