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機動車交通事故責任強制保險是我國首個由國家法律規(guī)定實行的強制保險制度。《機動車交通事故責任強制保險條例》規(guī)定：交強險是由保險公司對被保險機動車發(fā)生道路交通事故造成受害人（不包括本車人員和被保險人）的人身傷亡、財產損失，在責任限額內予以賠償的強制性責任保險。

全國交強險去年巨虧72億元，震驚國人。申請交強險政策補貼、提高交強險費率等說法紛紛出籠。深圳交強險經營情況如何？有關人士對22家在深經營交強險保險公司的數據粗略統計，22家經營交強險10家賠，去年深圳交強險當年合計虧損3954.78萬元，截至去年年底深圳交強險累計盈利4670.75萬元。

從全國盈虧分布看，華東地區(qū)交強險虧損嚴重，而華北、東北地區(qū)有大盈余，深圳的情況在全國屬于中等水平。交強險經營巨大的差異不僅表現在地區(qū)間同一地區(qū)不同公司之間也如此。

從統計的數據來看，深圳交強險有一家累計盈利過億還有一家累計虧損過億。太平洋保險深圳交強險去年當年盈利4145萬元，累計盈利高達1.88億元。與車險三巨頭規(guī)模差距較大的永安財產保險公司以深圳交強險巨虧引人關注，去年該公司深圳交強險當年虧531.34萬元，累計虧損高達1.5億元。

從交強險分攤投資收益的統計情形看，除安邦財險深圳分公司外，其余公司深圳交強險均分攤到或多或少投資收益。其中，分攤投資收益最多的是平安財險，平安財險深圳交強險分攤到的投資收益是1869萬元。太平洋財險和人保財險深圳交強險去年分攤到的投資收益分別為1505萬元、771萬元。

究竟什么因素讓交強險經營出現如此大的反差？交強險的巨虧是不是交強險費率太低？據相關專家分析，交強險不同的省市、同一省市不同的保險公司盈虧差異均很大。面對同一定價的交強險，出現如此大的差異，說明不能完全怨交強險費率低，還得從保險公司內部經營管理、成本控制尋找原因。另外，不同省市交通管理水平說明也有很大差異。

究竟如何做才能防止深圳交強險虧損？其實，防虧損關鍵是完善機制。首先應該在現行國家委托基礎上，進一步完善交強險代理經營的體制機制，包括明確委托人和代理人的權利和義務；并要求保險機構遵循代理人按委托人授權，在授權范圍內經營交強險業(yè)務，并由委托人承擔經營后果。同時，交強險需要政府和社會各界加強監(jiān)督。

其次，交強險應該將預算公之于眾，特別是在經營成本上，應該明確一個合理比例，防止綁進其他險種成本。在保險賠付上，既不能有險不賠也不能有險亂賠。

此外應該建立一個交強險事故發(fā)生賠償信息平臺，向公眾開放，使交強險的運作全程透明，讓老百姓明明白白投保交強險。

在條件成熟的時候，可以將競爭機制引入深圳交強險市場，由監(jiān)管機構設定最高保費與最低保額，允許和鼓勵保險公司自由競爭。引入競爭機制的結果，可能迫使保險公司在充分考慮不同地域路況、投保人風險差異等相關因素前提下，下調保費，提高保額，最終讓廣大交通參與者受益。