開心保保險網(wǎng)

我市將強制實施客運車輛承運人責任保險制度的消息。2007年底前，我市所有營運客車必須為每個座位投保最低20萬元保額的車輛承運人責任險。據(jù)悉，強制實施車輛承運人責任險的法律依據(jù)是2004年頒布實施的《道路運輸管理條例》和此后頒布的《旅客道路運輸管理規(guī)定》，此兩項法律法規(guī)均對客運車輛車輛承運人責任險作出了強制性規(guī)定。

投保好處：善后無憂

據(jù)了解，強制實施客運車輛承運人責任險的主要目的在于化解和轉(zhuǎn)移經(jīng)營業(yè)戶經(jīng)營風(fēng)險，以保障旅客生命財產(chǎn)安全。其最大的好處在于，客運車輛一旦發(fā)生重特大交通事故，其理賠善后工作將會比較順利。與交強險、人事意外險不同，車輛承運人責任險按座投保，總體保額較高，而保險費率較低。按我省確定的20萬元/座的保額標準，若營運客車發(fā)生車輛事故，承運人可獲保險公司最高20萬元/座賠付，進而確保善后工作順利進行。

目前現(xiàn)狀：普遍未保

市運管所負責人告訴記者，目前我市各客運企業(yè)普遍未投保車輛承運人責任險。原因在于，我省統(tǒng)一的投保方案尚未出臺。雖然未投保車輛承運人責任險，但交通事故善后并非沒有保障，各客運企業(yè)普遍采取“聯(lián)保”的方式建立了“行車安全風(fēng)險互助金”制度。而根據(jù)省運管部門的解釋，“行車安全風(fēng)險互助金”制度沒有法律依據(jù)，不能替代承運人責任保險。

企業(yè)聲音：負擔偏重

據(jù)了解，全國范圍內(nèi)已有多個省份實施了車輛承運人責任險制度，其實際保險費率0.5‰-1.25‰不等。以最低0.5‰保額20萬元計，一個座位年保費為100元，30座客車投保車輛承運人責任險每年保費支出將達3000元。我市某民營客運企業(yè)老板表示，在有關(guān)方面正在推行客車安裝GPS和建立安全生產(chǎn)風(fēng)險抵押金制度的同時，若強制實行車輛承運人責任險制度，企業(yè)負擔有些偏重。

部門表態(tài)：強制推行

市運管部門負責人告訴記者，根據(jù)省里的通知精神，省安監(jiān)、交通等部門將統(tǒng)一制訂全省的具體實施方案，全省未來將統(tǒng)一向保險公司招標，并實行統(tǒng)一保險金額、統(tǒng)一投保標準、統(tǒng)一賠付辦法。若省里的方案出臺了，運管部門肯定會按省里的要求強制推行。對2007年底以后仍沒有依法參加客運車輛承運人責任保險的企業(yè)，將按照有關(guān)規(guī)定予以處罰或取消線路經(jīng)營資格。

車輛承運人責任險與機動車第三者責任險有何區(qū)別?

“車輛承運人責任險”與機動車第三者責任險有明顯的不同。機動車第三者責任險，是指被保險人向保險公司購買第三者責任險后，被保險人允許的合格駕駛?cè)藛T在使用保險車輛過程中發(fā)生意外事故，致使第三人遭受人身傷亡或者財產(chǎn)損失，依法應(yīng)當由被保險人支付的賠償金額，由保險公司依照保險合同的規(guī)定給予賠償?shù)姆芍贫取＞唧w說來，有以下不同：

一是投保人不同。“車輛承運人責任險”的投保人是客運經(jīng)營者、危險貨物運輸經(jīng)營者。機動車第三者責任險的投保人是所有的機動車所有人或者使用人、管理人，范圍比“車輛承運人責任險”更廣。

二是保險標的不同。“車輛承運人責任險”保險的標的是被保險人在運輸過程中發(fā)生意外事故，致使旅客遭受人身傷亡和直接財產(chǎn)損失或者危險貨物遭受損失所應(yīng)承擔的民事責任。機動車第三者責任險保險的標的是被保險人在運輸過程中發(fā)生意外事故，致使第三者遭受人身傷亡和直接財產(chǎn)損失所應(yīng)承擔的民事責任。

三是保險受益人不同。“車輛承運人責任險”的保險受益人是旅客或者危險貨物貨主。機動車第三者責任險的保險受益人是第三人，即本車駕駛?cè)藛T和乘車人以外的其他受害人，不包括本車人員。